Присадки к топливу и как ими пользоваться

Присадки к топливу и как ими пользоваться

Редкий автомобилист в своей практике не поднимал темы качества топлива. Да, к сожалению, оно в ряде случаев, оставляет желать лучшего. Как показывает практика, даже высококачественный бензин ( не говоря уже о дизельном топливе) может содержать в своем составе от нескольких десятков до сотен миллиграммов смолистых веществ, из расчета всего-то на один литр!

Все это не лучшим образом отражается на работе "сердца" любого "железного коня". Автомобиль начинает выпускать клубы дыма, "тупить" и глохнуть на холостом ходу. Причина этого кроется в следующем. Работа двигателя внутреннего сгорания (ДВС) ведет к окислению компонентов, входящих в состав топлива. Некоторые (их еще называют нестабильными) части топлива не сгорают. Это смолы и прочие компоненты, которые откладываются на стенках цилиндров, свечах зажигания, клапанах, форсунках, поршневых кольцах и прочих, важных деталях ДВС . Кроме этого, засоряются топливный бак, топливопроводы, карбюратор и впускные коллектора. Результат - резкая потеря мощности ДВС и последующая разборка для очистки от отложений. Однако, постоянные "хирургические" вмешательства в жизнь двигателя ни к чему хорошему не приводят. Они, как правило, сокращают срок его службы, уменьшают надежность работы и сильно бьют по карману владельцев авто.

На помощь приходят присадки к топливу, которые активно применяются во всем мире еще с 50 годов прошлого века. Принципом их работы является выжигание и удаление отложений, а также недопущение их последующего накопления. При этом, мощность двигателя, при одновременной экономии топлива на 2-5 процентов, может возрасти на 10 - 12 процентов. Используя качественные присадки через каждые 2-10 тысяч километров, можно даже поднять моторесурс двигателя до 15 процентов.

Среди автолюбителей существует множество сторонников и противников применения добавок к топливу. Я, например, уже давно применяю их на автомобилях, но использую при этом несколько нехитрых правил:

Чтобы добавка к топливу не оказалась последней из того, что заливается в горловину бензобака автомобиля, необходимо, при первом ее применении (это первые 500 - 1000 км. пробега с ней), использовать концентрацию в 2-3 раза меньшую от той, которую указывает производитель (особенно это актуально для моторов с большим пробегом). В противном случае, "вековые" отложения рискуют намертво забить всю топливную систему. Далее, после 5-6 полных баков со "стопроцентной зарядкой", концентрацию опять можно уменьшить. Во-первых, это не так сильно ударит по карману, а во-вторых, присутствие добавки будет ограничивать образование отложений до минимального уровня.
При выборе присадок, лучше обратить внимание на фирмы, которые выпускают разные продукты (для карбюраторов, инжекторов, дизелей). Большего внимания заслуживает тот производитель, который уже снабдил свой ассортимент наборами для относительно новых двигателей с непосредственным впрыском, а значит, работающий на этом поприще много лет и имеющий опыт. Доверия заслуживает продукция фирм Liqui Moly, ENERGY RELEASE, Hl-TACH, KW, т.к. она тестировалась на нашем рынке, и имеет хорошую репутацию.
Берите емкости большого объема, рассчитанные на пробег до 10 тыс.км. За такой промежуток времени, при постоянном использовании присадки, даже самая "запущенная" топливная система хорошо отмоется.
После применения присадки (примерно через 1-2 тыс.км.) не поленитесь выкрутить и осмотреть свечи зажигания (по крайней мере, я это делал, т.к. экспериментировал с бензиновым двигателем). В идеале, нагар на них должен отсутствовать (касается свечей с нормальным, рабочим пробегом), это значит, что Вами куплено нормальное средство, которым можно пользоваться в дальнейшем.
Ну и конечно, ни в коем случае, не покупайте присадки в виде "кота в мешке" у случайных продавцов на рынках. Лучше отдать предпочтение магазинам, которые специализируются на продаже такой продукции и дадут гарантию на свой товар.

И последнее, хотел ответить на вопрос, которым сразу же зададутся скептики, мол, почему производители сразу не добавляют мощные моющие присадки к топливу. Думаю, по той причине, что топливо довольно длительно транспортируется к конечному потребителю. Представьте, сколько емкостей оно отмоет по пути к бензобаку, если сразу закачать в него эти присадки. Как видите, ответ довольно прост.
scroll up