Выбираем подержанный автомобиль до 5000 долларов

Выбираем подержанный автомобиль до 5000 долларов

Ориентируясь на сумму в четыре тысячи американской валюты есть два варианта развития событий при покупке подержанного автомобиля. Первый – покупка ВАЗа, второй же – далеко не молодой иномарки. Вариант с ВАЗом пока рассматривать не будет, ну не тянет на российский автопром, а вот второй вариант смотрится достаточно привлекательно, особенно учитывая тот факт, что и выбор достойных автомобилей довольно богатый.
Сразу же оговоримся о том, что при покупке иномарки в возрасте за такие деньги придется очень тщательно проверить автомобиль, да и денежный резерв никак не будет лишним, зачастую за такие деньги вы сможете приобрести иномарку, которая будет требовать еще некоторых вложений, будь то ремонтные работы, или же просто некоторые улучшения. Также не забывайте о том, что по истечении времени запчасти будет достать все сложней, а избавиться от автомобиля будет заметно сложнее.

Opel Vectra (1989 – 1993)
Данный автомобиль зарекомендовал себя как добротный и живучий. Приличный запас мощности, хорошая «послушность», шумоизоляция и довольно вместительный кузов смело относим к преимуществам данного немецкого автомобиля. Но как показывает практика кузов автомобиля очень чувствителен ко ржавчине и требует особо тщательного ухода.
В салоне тоже не обойдется без недостатков, здесь уж зависит от того какой именно автомобиль вам попадется (или выберите), может подвернется авто бабули-польки которая лишь изредка за 20 лет владения авто выезжала на нем в магазин.
Электроника авто тоже не безгрешна, порой случается так, что генератор выходит из строя, барахлит бензонасос.
Механические КПП довольно «нежные», особенно остро реагируют на резкие движения. Осуществлять замену же масла в них нужно каждые 80 тыс. км пробега.
Пластиковые стойки стабилизатора очень хрупкие.

Opel Omega (1987 – 1994)
Opel Omega это просто крейсер на колесах. Но динамика таки оставляет желать лучшего, да и управляемость так себе, конечно, такое корыто… Автомобиль очень неприхотлив в обслуживании, достаточно доступны запчасти по приемлемой цене. Но, как и большинство подержанных Opel-ей очень чувствителен к коррозии.
Салон очень вместительный, без толкучки и дискомфорта можно ездить небольшими толпами, отделка же салона тоже достойная.
Силовые агрегаты достаточно живучи, предпочтительней здесь смотрится четырехцилиндровые двигатели, ибо проверены временем, да и в ремонте дешевле. Но все же не обошлось и без проблем, чувствительность к качеству топлива, течи, хрупкий корпус коллектора. Замена ГРМ необходима каждые 60 тыс. км бодрого пробега. Те же болезни трансмиссии и ходовой присущи иным моделям немецкого автопроизводителя.

Audi 100/80 (1983 – 1992)
Audi 100/80 – за такие деньги просто великолепный выбор. Автомобиль очень ценят наши автомобилисты за его надежность, «послушность», комфорт. Особенно весомым аргументом в пользу Audi является его великолепный, специфических форм оцинкованный кузов, но это ни коем образом не говорит о том, что при покупке такового автомобиля его осмотром совершенно не стоит обременяться.
Достойно оформленный вместительный салон авто записываем в плюс, а вот частые поломки стеклоподъемников однозначно в минус.
Рекомендуем вам всецело обходить вниманием двигатели с механической системой впырска Bosch K-Jetronic. При достаточно серьезных поломках вам вряд ли удастся найти специалиста, который взялся за бы за ремонт, да еще и за адекватную плату. С пятицилиндровыми дизельными агрегатами та же история.

BMW 3 (e30) (1982 – 1994)
Автомобиль был спроектирован как компактный недорогой седан, который обладал хорошими динамическими показателями, высокой послушностью и имел приятный внешний вид и это все за довольно небольшие расходы на эксплуатацию.
В силу своего предназначения кузов данной марки частенько страдает, поврежденное днище автомобиля является хронической его болезнью в следствии небольшого клиренса. В некоторых местах кузов особо подвержен гниению и коррозии. Так что будьте внимательны при осмотре автомобиля BMW 3 (e30).
Некоторые болезни одолевают как силовые агрегаты, так и коробку переключения передач. К примеру замену ремня привода навесных агрегатов бензиновых двигателей необходимо менять каждые 5 тыс. км. Силовой агрегат иногда перегревается, замену масла же в МКП лучше проводить каждые 70 тыс. км. Плюс ко всему стояночный тормоз на большинстве моделей просто не работает должным образом или вовсе.

Mercedes-Benz C-Class (1983 – 1992) / E-Class (1977 – 1984)
Да, даже за такую сумму можно стать счастливым обладателем, не чего-то там, а настоящего заднеприводного Mercedes-Benz. Смеем предположить, что эти представители легендарной марки являются самыми доступными, и наверное, популярными на рынке подержанных автомобилей. Оные средства очень уважают за их комфорт и хорошую послушность.
Обязательно обратите внимание на кузов автомобиля, ибо под краской, которая к слову является очень прочной и качественной, металл может быть гнилой.
Эталонно живучие двигатели, особенно дизельные, но нужно учитывать, что авто могло наколесить и до миллиона километров.
Также проверьте работу люка, поскольку он имеет неприятно свойство не работать на каждом третьем представителе данного семейства Mercedes.
Муфта вентилятора способна сыграть довольно злую шутку выйдя из строя и спровоцировав перегрев двигателя. Двухлитровые карбюраторные агрегаты довольно привередливы и могут запускаться через раз, потреблять несколько больше от ожидаемого топлива.
Довольно живучи и трансмиссии, необходимо лишь вовремя менять масло. Проблемы со стояночным тормозом примерно те же, что и у BMW 3 (e30) – на большинстве авто он просто не работает.

Ford Scorpio (1985 – 1996)
Одно из многих весьма удачных детищ американского автоконцерна. Стихия же данного автомобиля – шоссе, он идеально подходит автолюбителям которые любят преодолевать большие дистанции. Так сложилось, что по прошествии стольких лет Ford Scorpio стал даже более популярен, нежели в годы выпуска.
Салон очень хорош как для автомобиля выпускавшегося в те годы, множество приятных и полезных опций позволят вам максимально комфортно совершить поездку любой сложности и дальности.
Как и большинство обозреваемых автомобилей этот тоже подвержен коррозии и гниению, так что будьте бдительны при его осмотре, ибо недочет может влететь вам в приличную копеечку.
Старайтесь избегать приобретения полноприводных моделей, поскольку в случае поломки раздаточной коробки стоимость ремонта наверняка привысит стоимость собственно автомобиля.
Будьте внимательны и при осмотре двигателя, поскольку часто возникают проблемы с водяным насосом, ремнями и системой холодного пуска. После покупки обязательно посетите СТО и произведите замену всех подозрительных частей.

Peugeot 205 (1985 – 1996)
Просто великолепная, компактная альтернатива отечественному автопрому. Благодаря своей простоте автомобиль при достаточно низких материальных расходах можно привести в хорошее состояние. Радует и тот факт, что на этот автомобиль вполне еще можно купить оригинальные запчасти и по достаточно низкой цене. Потратив примерно половину суммы, которую вы вложите в этот автомобиль на его ремонт и обслуживание вы получите верного «железного коня» способного несколько лет без проблем служить вам верой и правдой.

Opel Astra (1993 – 1995)
Достойный качественный автомобиль от немецкого автопроизводителя. Особо популярен универсал. Добротный оцинкованный кузов с добротным лакокрасочным покрытием способны избавить вам от проблем гниения и коррозии кузова, но все же до моделей 1994 года антикоррозийная обработка была не так хороша как того хотелось бы, местами некоторые кузовные элементы все же поражаются коррозией.
Хорошо отделанный комфортный приятный салон. Незначительные проблемы все же имеют место быть: скрипы, вибрация панели, возрастные проблемы с регулировкой сидений.
Система охлаждения довольно хрупкая, с ней проблем может возникнуть целый букет.
Каждые 50-60 тысяч пробега необходимо обращаться к специалистам для замены ремней, проверки прокладок. Но в целом же автомобиль очень живуч и комфортен.

Данной статьей мы ни коим образом не стремимся навязать вам приверженность или отвращение к той или иной марке автомобилей, в любом случае выбирать автомобиль вам самим, но мы постарались дать максимально объективную оценку автомобилям, которые по нашему мнению достойны внимания в данном случае. Покупка столь немолодого автомобиля является задачкой не из легких и во многом напоминает лотерею, но мы постарались максимально информативно выразить мнение о том, на какие моменты стоит обращать особое внимание.

Будьте внимательны при покупке подержанного автомобиля и избежим дорожных бед с Мануалов точка нет!

scroll up