Обзор автомобиля Gazel Next

Газель Next

Совсем недавно ходило множество слухов об автомобиле отечественного производства нового поколения. И вот внезапно на Московском автосалоне была презентована Газель Next.

Взять в общем, так ничего особенного в ней и нет. Очередная недоделка российского автопрома. Зато как звучит! Газель Next! Единственное, пожалуй, что-то новенькое - это переработанный дизайн автомобиля, строгий, без излишеств, отличающийся от европейских авто своим спокойствием. Кстати, могло быть и не так, изначально внешний вид разрабатывался несколько другого плана, но видно сыграла старая поговорка - что за чересчур, то не здраво. Потому за основу была взята европейская Iveco Daily! Сразу в глаза бросается схожесть и по форме бампера, и в салоне все очень даже одинаково. Зато в остальном - наша родная старая Газель, разве что немного выросшая в классе.

Газель Next

Экстерьер
Сравнивая с предыдущей версией Бизнес, у Газель Next отмечаем расширившийся дверной проем, опущенную подножку, поменяли и водительскую посадку. Зачем-то (видно уже не знали что модернизировать) вывели выхлопную трубу влево, а не наоборот, как у ее предшественников. Раму позаимствовали от Газели Бизнес, улучшили (по крайней мере, на словах) заднюю подвеску, а топливный бак оборудовали электроподогревом. Кстати, изначально рассматривался вариант безрамного автомобиля на основе немецкого Спринтера, но выглянув за окно и оценив качество наших дорог, быстро отмахнулись от этой идеи. Да и дорого в производстве, учитывая даже то, что сборка будет отечественная.

Быстренько пройдемся по составляющим.
Кузов у нас теперь нержавеющий, выполненный из алюминия, рама, как уже говорилось, старенькая, хорошо себя зарекомендовавшая в условиях вечной перегрузки.
Кабина сильно видоизменена. Составные ее части изготавливаются в основном корейцами, всякая мелочь - нашего производства. Между прочим, покраска Газели Next планируется в новом комплексе, в котором уже проходит окраску Mercedes Sprinter, и стоит он ни много ни мало а аж 50 миллионов евро.

Улучшен процесс охлаждения интересным решением. Газовцы расположили радиаторы системы охлаждения над интеркулером, а не перед, как раньше.

Газель Next

Намного удобнее стало теперь добраться до двигателя. Газовское ноу-хау - морда автомобиля теперь прочно держится на «фронт-энде» (специальная рамка из стеклопластика). Все это дело не ржавеет, а снимается парочкой болтов и все вместе.

Фары изготавливаются в Рязани, очень похожи на старые, но только на первый взгляд. На самом деле для ближнего и дальнего света теперь только одна лампочка Н4, и поменять ее стало очень просто.

Бензинового двигателя не планируется, Газель вооружили дизельным Сummins ISF 2.8 мощностью 120 лошадок китайского производства (куда уж без них!), способный разогнаться до 130 км в час. Кушает он немного - 8,5 литров на сотню. Расширительный бачок позаимствовали у Фольксвагена, соорудили новый салонный фильтр. Форсунки омывателя вмонтированы в стеклоочистители, что значительно экономит расход жидкости. Зато бачок омывателя сделали с чересчур узкой горловиной.
Коробка передач осталась прежняя, наверное, со старым вытьем подшипников (хотя газовцы уверяют, что теперь все подшипники марки SKF, а значит, проблем не будет). Рулевой механизм претерпел значительных изменений, производители обещают управляемость не хуже европейских машин. Под капот поставили предпусковой подогреватель Webasto, зимой теперь заведемся без проблем (возможно!).

Газель Next оснащена бортовым компьютером, который информирует нас о среднем расходе топлива.

Тормоза будут меньше нагреваться и изнашиваться. Завод улучшил вентиляцию тормозных дисков, сделал крупнее тормозные колодки, а суппорты помощнее.
Кузов алюминиевый, хотя как вариант - это будет опцией, а базовые комплектации будут по-прежнему стальными и быстренько ржавеющими. Полезный объем увеличили до 11 кубических метров за счет изменения формы тента.

Газель Next

Габаритные данные Газель Next
Полная масса автомобиля -3500 кг
Колесная база - 314,5 см
Длина - 563 см
ширина - 207 см
высота - 214 см
Дорожный просвет - 17 см

Интерьер
Сразу же существенный недостаток - руль совсем не регулируется! Хотя по обещаниям серийные автомобили будут оснащаться испанской колонкой CSA и подушкой безопасности. Немецкое водительское кресло от Mercedes T1, который сейчас колесит индийские просторы под маркой Force. ABC (девятого поколения) так и останется опцией. Безопасность водителя видно не входит в планы производителей. Иначе как понять следующее? В Европе в серийных базовых комплектациях практически везде присутствует система стабилизации ESP, а у нас не хотят даже простую АБС всунуть? Да и поведение композитного нового передка при ударе неизвестно. Кроме того скорость, с которой Газелей Next дошла от чертежей до конвейера также настораживает.

Цены на Газелей Next
Базовая комплектация - 700 тысяч рублей (к примеру аналогичный Fiat Ducato продается за 900 тысяч).

Маленькие радости базовой комплектации:
- электрические стеклоподъемники
- электроподогрев зеркал
- центральный замок
- салонный фильтр
- бортовой компьютер

scroll up