Гигант Xiaomi стал стратегическим инвестором марки Xpeng

Новости Разное

16 ноября 2019 года

Гигант Xiaomi стал стратегическим инвестором марки Xpeng

Единственная в данный момент серийная модель марки зовётся G3. В июне кроссовер преодолел планку в 10 000 экземпляров за год с небольшим продаж. В июле он сменил модельный год 2019-й на 2020-й и хотя не поменялся внешне, но улучшил технические характеристики.

Молодая китайская компания Xpeng Motors, занимающаяся разработкой и выпуском электромобилей, заявила о достижении соглашения: начинается новый раунд финансирования от группы инвесторов на сумму в $400 млн. Среди вложившихся в стартап особенно отмечен мировой гигант электроники Xiaomi Corporation, который объявил себя стратегическим инвестором фирмы Xpeng. Параллельно автостроители получили кредитные линии на несколько миллиардов юаней от ряда ведущих китайских и международных банков, в том числе China Merchants Bank, China CITIC Bank и HSBC, что косвенно указывает на уверенность банкиров в жизнеспособности проекта.

Гигант Xiaomi стал стратегическим инвестором марки Xpeng

Цифровая приборка в Xpeng G3 на 12,3 дюйма дополнена центральным экраном на 15,6 дюйма. Есть связь с другими машинами и инфраструктурой V2X, автопилот, умеющий самостоятельно менять полосу при указании со стороны водителя (поворотником), встроенные игры, а также выдвижная 360-градусная камера на крыше для съёмки путешествий и датчик сердцебиения для анализа состояния водителя (в зависимости от комплектации).

Жизнеспособность пока опирается на одну легковушку. Кроссовер Xpeng G3 2019 модельного года (электромотор на 197 л.с. и 300 Н•м, привод передний) весил 1585 кг, разгонялся до сотни за 8,2 с, а его батарея на 47,6 кВт•ч давала ему запас хода в 365 км по циклу NEDC. Модель 2020 года (в коллаже вверху) разделилась на подвиды. Первый: G3 400 со снаряжённой массой в 1578 кг, разгоном до ста за 8,5 с и увеличенной батареей на 50,5 кВт•ч, дающей пробег в 401 км по NEDC.

Второй вариант — G3 520 с массой в 1637 кг, разгоном до ста за 8,6 с, аккумулятором на 66,5 кВт•ч и запасом хода в 520 км по NEDC. Параметры электромотора во всех случаях остались прежние. А вот нарастить ёмкость тяговой батареи без радикального подъёма массы машины удалось за счёт повышения удельной ёмкости аккумулятора со 140 Вт•ч/кг до 180. За что спасибо крупному партнёру, мировому поставщику литиевых батарей CATL.

Гигант Xiaomi стал стратегическим инвестором марки Xpeng

Следующим на конвейер весной 2020 года должен встать электрический седан P7. Крупный (4,9 м) автомобиль получил полный привод с двумя электродвигателями, разгоняющий его с места до сотни за четыре секунды. Пробег на зарядке обещан более чем в 600 км по NEDC, а автопилот должен поэтапно добраться до четвёртого уровня по шкале SAE (ранее говорилось о третьем).

Среди компаний, уже вложивших средства в Xpeng Motors, есть такие значимые имена, как Alibaba и Foxconn, но Xiaomi в этом ряду выделяется, поскольку автомобильная фирма сотрудничает с электронным гигантом в разработке технологии связи «умных» автомобилей и смартфонов, а также машин и так называемого Интернета вещей. При наводнении рынка электрическими моделями, особенно в Китае, как-то выделиться гигантскими батареями или сверхмощными моторами трудно. Тем более что речь идёт о массовых и доступных электрокарах: G3 400 стоит от 143 800 юаней, а G3 520 — от 159 800 юаней. Зато электроникой ещё можно как-то удивить.

Поделиться

Категории