Гибрид Karma Revero GTS похвастал не одной лишь динамикой

25 ноября 2019 года

Главная Новости Суперкары

Поделиться
Гибрид Karma Revero GTS похвастал не одной лишь динамикой

При беглом взгляде кажется, что Revero GTS точно копирует более простую версию GT. Отличить их можно по углепластиковому экстерьерному пакету (спойлер, диффузор, пороги), положенному «джи-ти-эске», и шильдикам GTS на передних крыльях.

Калифорнийская компания Karma Automotive показала на автошоу в Лос-Анджелесе обещанный седан 2020 Revero GTS, являющийся более динамичной версией известной модели Revero GT. На стенде фирмы GTS составил компанию концепту Karma SC2. Первое, чем должен привлечь GTS, — это заметное улучшение динамики: разгон с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) сократился с 4,5 с до 3,9 с. (Максималка в 209 км/ч ограничена электроникой.)

Гибрид Karma Revero GTS похвастал не одной лишь динамикой

Напомним, что Revero является гибридом последовательного типа. Это означает, что турботройка BMW 1.5 тут занята исключительно вращением генератора для пополнения запаса электричества в батарее. А задние колёса модели приводят в движение два электродвигателя.

Любопытно, что суммарная мощность тяговых электромоторов Revero GTS, в сравнении с Revero GT, осталась прежней (543 л.с.), а вот максимальный крутящий момент поднят с 746 Н•м до 861. Электромоторы получают переменный ток от собственных инверторов Кармы, а тягу передают на колёса через простые редукторы, при этом раздельное управление моторами даёт машине векторизацию тяги. Авторы модели сообщили о модернизации её подвески (изменены втулки рычагов и амортизаторы), а также тормозных суппортов. Важным приобретением Revero объявлена 570-ваттная восьмиканальная аудиосистема Soloscape 7.1 собственной разработки фирмы Karma.

Гибрид Karma Revero GTS похвастал не одной лишь динамикой

Руль получил сенсорные клавиши с тактильным откликом, а интерьер — вставки из дуба и вяза, привозимых с гор Санта-Моника, и натуральную кожу шотландской фирмы Bridge of Weir.

Занятно работает здесь лонч-контроль. Поскольку ДВС совсем не связан с колёсами, сперва кажется, что для наиболее быстрого старта на Карме Revero GTS нужно просто нажать на педаль акселератора, как и в чистых электрокарах. Однако процедура напоминает таковую на машинах с классической трансмиссией («автоматом» или «роботом»). Активировав спортивный режим, водитель одновременно нажимает на педали газа и тормоза.

В этот момент ДВС выводится на повышенные обороты (4000 об/мин), чтобы с началом разгона сразу же дать электромоторам максимальный ток, который будет суммирован с током, выдаваемым тяговой батареей. Машина ведёт обратный отсчёт до старта и рапортует о готовности к нему. При отпускании педали тормоза автомобиль срывается с места. При этом на приборке высвечивается полученное время разгона до 60 миль/ч.

Гибрид Karma Revero GTS похвастал не одной лишь динамикой

Внешний углепластиковый пакет дополнен небольшим декором из углеволокна в салоне.

В числе достоинств новой Кармы названы система активного шумоподавления, улучшенная электронная архитектура с более быстродействующим интерфейсом, обновление ПО «по воздуху», сиденья с вентиляцией. Водитель Revero GTS волен выбирать между режимами Stealth (движение без запуска ДВС), Sustain (с автоматическим включением ДВС-генератора для подзарядки батареи по мере надобности) и Sport (принудительная активация ДВС-генератора для обеспечения электромоторов максимально возможным током). Литиево-ионный аккумулятор ёмкостью 28 кВт•ч позволяет Карме проехать до 129 км только на электричестве, общий же запас хода с учётом бензина равен 579 км. Производство седана Karma Revero GTS начнётся в первом квартале 2020 года, а заказы на эту версию компания начала принимать уже сейчас. Объявлена и цена: $149 950 (9,59 млн рублей).

Гибрид Karma Revero GTS похвастал не одной лишь динамикой

Главная Новости Суперкары

Поделиться

Еще по теме

Купе Spyros Panopoulos Chaos назвалось ультракаром

Купе Spyros Panopoulos Chaos назвалось ультракаром

Force 1: роскошный 755-сильный суперкар от основателя Fisker

Force 1: роскошный 755-сильный суперкар от основателя Fisker

Benarrow: немецкий суперкар, о котором вы не знали

Benarrow: немецкий суперкар, о котором вы не знали

Суперкары Америки: 500 км/ч — не предел

Суперкары Америки: 500 км/ч — не предел

Финальный Ford GT Heritage отдал дань уважения прототипам

Финальный Ford GT Heritage отдал дань уважения прототипам

Лемановский гиперкар Peugeot 9X8 отказался от антикрыла

Лемановский гиперкар Peugeot 9X8 отказался от антикрыла

Купе Rimac Nevera объявлено «штормом» на рынке гиперкаров

Купе Rimac Nevera объявлено «штормом» на рынке гиперкаров

Швейцарцы построят гиперкар Morand мощностью под 2000 сил

Швейцарцы построят гиперкар Morand мощностью под 2000 сил

Subaru WRX S4 и Levorg STI Sport R отличились повышенной тягой

Subaru WRX S4 и Levorg STI Sport R отличились повышенной тягой

Suzuki S-Cross станет полноценным гибридом в 2022 году

Suzuki S-Cross станет полноценным гибридом в 2022 году

Спорткар Alpine A110 стал мощнее и обновил гамму версий

Спорткар Alpine A110 стал мощнее и обновил гамму версий

Компакт Kia Niro перешёл во второе поколение с тремя установками

Компакт Kia Niro перешёл во второе поколение с тремя установками

Ford Ranger раскрылся с тремя дизелями и двумя приводами

Ford Ranger раскрылся с тремя дизелями и двумя приводами

Электрокар Audi Q5 e-tron дебютировал в двух вариациях

Электрокар Audi Q5 e-tron дебютировал в двух вариациях

Mitsubishi Airtrek стартовал с одной версией батареи и мотора

Mitsubishi Airtrek стартовал с одной версией батареи и мотора

Семейство Volkswagen T-Roc скромно обновилось для Европы

Семейство Volkswagen T-Roc скромно обновилось для Европы