Jesko Absolut навсегда останется самым быстрым Кёнигсеггом

12 марта 2020 года

Главная Новости Суперкары

Поделиться
Jesko Absolut навсегда останется самым быстрым Кёнигсеггом

Все ключевые размеры Абсолюта совпадают с Jesko (база — 2700 мм, ширина — 2030, высота — 1210), кроме длины: здесь она равна 4845 (+85 мм к обычному Jesko). И разница как раз в хвосте: перед нами лонгтейл по-шведски.

Шведы представили новую версию гиперкара Koenigsegg Jesko — Absolut. Если первоначальная версия была ориентирована на тех, кто часто проверяет способности машины на кольцевой трассе, то Jesko Absolut «заточен» под магистрали и должен продемонстрировать невиданную максималку. «Это самый быстрый Koenigsegg, когда-либо построенный, и компания никогда не будет стремиться создать более быстрый серийный автомобиль», — заявили разработчики.

Jesko Absolut навсегда останется самым быстрым Кёнигсеггом

Проект первоначально фигурировал в планах фирмы под условным обозначением Jesko 300, и число указывало на мили в час.

Какую именно максималку выдаёт Jesko Absolut, компания пока не говорит. Держит театральную паузу. Год назад босс Кристиан фон Кёнигсегг уверял, что это купе как минимум должно превысить планку в круглые 300 миль/ч (483 км/ч). Теперь ориентир явно изменился: гиперкар Bugatti Chiron Super Sport 300+, предсерийный прототип которого с отключённым ограничителем минувшей осенью разогнался до 490,484 км/ч. У самой марки в рекордсменах ранее ходило купе Agera RS в модификации на 1360 л.с. и 1371 Н•м (457 км/ч). Шведы хотят превысить 500 км/ч и на этом успокоиться?

Jesko Absolut навсегда останется самым быстрым Кёнигсеггом

По информации компании, автомобиль «невероятно быстр»... в компьютерных симуляциях. Значит, заезда на максималку попросту ещё не было.

Рассказывая об обычном Jesko, фирма делает упор на высокую прижимную силу, которая достигает одной тонны уже на скорости в 275 км/ч, а при максимальной вырастает до 1,4 т. Сама максималка Jesko на сайте модели не указана (посторонние источники говорили о 480 км/ч, но тут есть сомнения). А вот при описании Абсолюта на первый план выдвинут коэффициент сопротивления воздуху — всего 0,278, что необычайно мало для среднемоторного гиперкара. В сочетании с весьма умеренной площадью лобовой проекции (1,88 м²) получаются низкие затраты энергии на движение с высокими скоростями.

Jesko Absolut навсегда останется самым быстрым Кёнигсеггом

Тут наглядно видно различие исходного Jesko (справа) и Абсолюта. Интересно, что совсем уж без прижимной силы «бескрылый» гиперкар не остаётся: на максималке ему обещаны 150 кг.

Конечно, без мощного битурбомотора V8 5.0 тут дело не обошлось. При работе на спиртовой смеси E85 агрегат выдаёт 1622 л.с. и 1500 Н•м при 5100 об/мин (1000 Н•м доступны с 2700 до 6170 об/мин). Дополняет его девятиступенчатый «робот» Light Speed Transmission (LST) о семи сцеплениях (привод задний, с электронноуправляемым дифференциалом). Собственно, паспортные данные ДВС одинаковы и для Jesko, и для Jesko Absolut. А вот весит Absolut меньше на 30 кг. Его сухая масса равна 1290 кг против 1320 у Jesko, а снаряжённая составляет 1390 против 1420. Эти различия сдобрены стабилизаторами на корме, вдохновлёнными истребителем F-15, и передними аэродинамическими «закрылками» под днищем, помогающими снизить сопротивление и контролировать клиренс на большой скорости. В результате получится нечто интересное, когда Jesko Absolut раскрутит свой мотор до красной зоны в 8500 об/мин.

Jesko Absolut навсегда останется самым быстрым Кёнигсеггом

Jesko Absolut навсегда останется самым быстрым Кёнигсеггом

Главная Новости Суперкары

Поделиться

Еще по теме

Купе Spyros Panopoulos Chaos назвалось ультракаром

Купе Spyros Panopoulos Chaos назвалось ультракаром

Force 1: роскошный 755-сильный суперкар от основателя Fisker

Force 1: роскошный 755-сильный суперкар от основателя Fisker

Benarrow: немецкий суперкар, о котором вы не знали

Benarrow: немецкий суперкар, о котором вы не знали

Суперкары Америки: 500 км/ч — не предел

Суперкары Америки: 500 км/ч — не предел

Финальный Ford GT Heritage отдал дань уважения прототипам

Финальный Ford GT Heritage отдал дань уважения прототипам

Лемановский гиперкар Peugeot 9X8 отказался от антикрыла

Лемановский гиперкар Peugeot 9X8 отказался от антикрыла

Купе Rimac Nevera объявлено «штормом» на рынке гиперкаров

Купе Rimac Nevera объявлено «штормом» на рынке гиперкаров

Швейцарцы построят гиперкар Morand мощностью под 2000 сил

Швейцарцы построят гиперкар Morand мощностью под 2000 сил

Subaru WRX S4 и Levorg STI Sport R отличились повышенной тягой

Subaru WRX S4 и Levorg STI Sport R отличились повышенной тягой

Suzuki S-Cross станет полноценным гибридом в 2022 году

Suzuki S-Cross станет полноценным гибридом в 2022 году

Спорткар Alpine A110 стал мощнее и обновил гамму версий

Спорткар Alpine A110 стал мощнее и обновил гамму версий

Компакт Kia Niro перешёл во второе поколение с тремя установками

Компакт Kia Niro перешёл во второе поколение с тремя установками

Ford Ranger раскрылся с тремя дизелями и двумя приводами

Ford Ranger раскрылся с тремя дизелями и двумя приводами

Электрокар Audi Q5 e-tron дебютировал в двух вариациях

Электрокар Audi Q5 e-tron дебютировал в двух вариациях

Mitsubishi Airtrek стартовал с одной версией батареи и мотора

Mitsubishi Airtrek стартовал с одной версией батареи и мотора

Семейство Volkswagen T-Roc скромно обновилось для Европы

Семейство Volkswagen T-Roc скромно обновилось для Европы