Платформа Karma E-Flex приспособлена для суперкаров

26 апреля 2020 года

Главная Новости Суперкары

Поделиться
Платформа Karma E-Flex приспособлена для суперкаров

Намёком на грядущую супермодель год назад стал концепт Karma SC1 Vision — электрический родстер с подъёмными дверьми, «вдохновлённый» спортивным самолётом Hughes H-1 Racer (1935) Говарда Хьюза. Двухдверка построена на платформе Revero, а значит, E-Flex ей подойдёт.

Фирма Karma Automotive завершила разработку очередного типа своей платформы, который называется High-Performance E-Flex и адресован электрическим суперкарам. «Тележка» рассчитана на полноприводную систему из четырёх моторов, установленных парами спереди и сзади. Их совокупная пиковая мощность может достигать 1115 л.с., а тяга на колёсах — 14 000 Н•м. Этого «заряда» должно хватить для ускорения до 60 миль в час (96,5 км/ч) менее чем за 1,9 с.

Платформа Karma E-Flex приспособлена для суперкаров

На «тележке» можно разместить батарейный блок, чьей ёмкости будет достаточно для запаса хода в 400 миль (644 км). «Наша платформа E-Flex предназначена для таких высокопроизводительных электромобилей, как концепт Karma SC2», — заметил технический директор Кевин Чжан.

Платформа Karma E-Flex приспособлена для суперкаров

Серийная Karma SC2 должна появиться в 2021 году. Шоу-кар хвастался аккумулятором на 120 кВт•ч и пробегом в 563 км. Мощность и крутящий момент мы назвали среди характеристик платформы.

Любопытно, что на момент демонстрации концептов SC1 и SC2 платформа обозначалась как Project e-Klipse. Название E-Flex удачнее, поскольку указывает на гибкость конструкции. Karma хочет продавать «тележку» другим производителям, поэтому задумано 22 варианта. Компания рассказала о некоторых из них на примере электрокара Revero GTE, фургона E-Flex Van и, кажется, не думает останавливаться.

Главная Новости Суперкары

Поделиться

Еще по теме

Benarrow: немецкий суперкар, о котором вы не знали

Benarrow: немецкий суперкар, о котором вы не знали

Суперкары Америки: 500 км/ч — не предел

Суперкары Америки: 500 км/ч — не предел

Финальный Ford GT Heritage отдал дань уважения прототипам

Финальный Ford GT Heritage отдал дань уважения прототипам

Лемановский гиперкар Peugeot 9X8 отказался от антикрыла

Лемановский гиперкар Peugeot 9X8 отказался от антикрыла

Купе Rimac Nevera объявлено «штормом» на рынке гиперкаров

Купе Rimac Nevera объявлено «штормом» на рынке гиперкаров

Швейцарцы построят гиперкар Morand мощностью под 2000 сил

Швейцарцы построят гиперкар Morand мощностью под 2000 сил

Сверхбыстрый электрический родстер Cyberster от MG запустят в серию

Сверхбыстрый электрический родстер Cyberster от MG запустят в серию

Купе Pagani Huayra R раскрыло 850-сильный атмосферник

Купе Pagani Huayra R раскрыло 850-сильный атмосферник

Пикап GMC Sierra 1500 обзавёлся новыми версиями и оборудованием

Пикап GMC Sierra 1500 обзавёлся новыми версиями и оборудованием

Maserati показала ещё один «гастрономический» Levante

Maserati показала ещё один «гастрономический» Levante

Прототип Aptera Luna приблизил весь проект к серии

Прототип Aptera Luna приблизил весь проект к серии

Toyota названа самым дорогим автомобильным брендом

Toyota названа самым дорогим автомобильным брендом

Рестомод Lancia Delta Evo-e превратил легенду в электрокар

Рестомод Lancia Delta Evo-e превратил легенду в электрокар

BMW улучшила «заряженный» хэтчбек M135i xDrive

BMW улучшила «заряженный» хэтчбек M135i xDrive

Седан Honda Civic Si поманил улучшенной управляемостью

Седан Honda Civic Si поманил улучшенной управляемостью

Автомобили, которых вы не ожидали от Peugeot

Автомобили, которых вы не ожидали от Peugeot