Koenigsegg улучшил гиперкар Agera RS

Новости Суперкары

31 декабря 2020 года

Koenigsegg улучшил гиперкар Agera RS

Компания доработала машину по заказу клиента

Шведская компания Koenigsegg занимается не только продажей новых гиперкаров, но и с удовольствием берется за улучшение старых. Последняя работа созданной для этих целей команды — Agera RS Refinement. Купе 2017 года заметно «посвежело» благодаря элементам дизайна в стиле модели One:1 и новому оборудованию.

Koenigsegg улучшил гиперкар Agera RS

Проект по доработке Koenigsegg Agera RS 2017 года начался осенью 2019-го, когда в компанию обратился один из клиентов с просьбой добавить на машину несколько вентиляционных прорезей в стиле One:1.

Ожидалось, что легкая корректировка внешности займет максимум месяц, но шведы увлеклись и финальный вариант Agera RS Refinement показали только в декабре 2020 года. Вместе с новым капотом на купе появились задний воздухозаборник и дополнительные крылышки-канарды по бокам переднего бампера. В угольно-черный окрасились логотипы, болты и выхлопные патрубки.

Koenigsegg улучшил гиперкар Agera RS

Однако одно из главных приобретений Agera RS Refinement — новое антикрыло.

Прежнее приводилось пружинным механизмом, а это — полностью активный аэродинамический элемент с электрическими актуаторами, управляет которыми бортовое программное обеспечение. Плюс в салоне Агеры отныне есть цифровая «приборка» SmartCluster, как у Regera и Jesko. А вот в настройках двигателя, судя по всему, шведы ничего менять не стали.

Koenigsegg улучшил гиперкар Agera RS

Это значит, что на машине по-прежнему установлен битурбомотор V8 5.0, с опцией 1MW развивающий 1360 лошадиных сил и 1371 Нм крутящего момента.

С места до «сотни» обычная Arega RS разгоняется за 2,5 секунды. Улучшился ли этот показатель после получения приставки Refinement — неизвестно. Максималка в 447 километров в час подтверждена официально.

Koenigsegg улучшил гиперкар Agera RS

Более редкий Koenigsegg One:1 отличается от Agera RS не только иным оформлением экстерьера, но и более прочным и легким монококом.

Вдобавок у гиперкара совершеннее аэродинамика: углепластиковые подвижные элементы спереди и сзади дают больше прижима в поворотах, а заднее антикрыло выступает еще и в роли воздушного тормоза. На 260 километрах в час One:1 генерирует 610 килограммов прижимного усилия, Agera RS — около 500.

Поделиться

Категории