Как рождается самый крутой гиперкар планеты — цифры и факты
Bugatti Chiron — один из самых дорогих, роскошных, мощных и самых быстрых гиперкаров планеты. Его характеристики впечатляют сами по себе, но мы нашли еще несколько важных цифр, ярко характеризующих эту машину. Вот они.
1800 деталей. Столько узлов и деталей нужно соединить вместе, чтобы получился «Широн».
20 специалистов. Всего 20 человек на заводе Bugatti занимаются сборкой «Широнов». Еще 17 человек отвечают за логистику и 15 – за качество. Немного, неправда ли?
23 цвета. На выбор покупателю предлагаются 23 цвета кузова, 8 карбоновых варианта отделки, а также 31 цвет отделки салона, 8 вариантов алькантары, 30 цветов прострочки, 18 цветов для оформления ковриков и 11 – для ремней безопасности. Не понравился ни один из них? Без проблем, в Bugatti сделают для вас что-то особенное. Не бесплатно, конечно.
2 месяца. Столько времени уходит на сборку одного «Широна» с нуля. Еще два дня сборки и тестов потребуется на подготовку автомобиля к отправке клиенту. Причем глава каждого отдела должен лично вынести положительное заключение о готовности машины.
12 постов. Двенадцать «постов» проходят детали будущего гиперкара перед тем, как его можно будет назвать готовым автомобилем. На первом «предсобранный» двигатель «Широна», выпускаемый на отдельной линии завода VW Group в Зальцгиттере, готовят к установке. Мотор с коробкой к этому моменту уже прошли восьмичасовой тест и направляются на второй «этап», где силовые агрегаты устанавливаются на шасси.
3 недели. 21 день уходит на то, чтобы вручную покрасить все детали гиперкара Bugatti. Количество слоев краски и лака может доходить до восьми, при этом каждый из них должен высохнуть, а затем – отшлифован и отполирован. И никакой автоматики.
4 дня. Три-четыре дня нужно, чтобы собрать воедино все кузовные панели. И это не потому, что это очень сложный процесс, а потому, что каждая из деталей проходит кучу проверок на качество изготовления.
7 дней. Еще неделя уходит у троих сотрудников завода Bugatti, чтобы собрать шасси каждой машины. Всего на предприятии предусмотрено два поста для этой операции.
1800 соединений. У гиперкара более 1,8 тысячи болтовых соединений. Причем на 1068 из них необходима специальная сопроводительная документация.
14 болтов. Ровно 14 титановых болтов требуется, чтобы соединить заднюю часть кузова, где находится силовая установка, с монококом. Каждый болт весит всего 34 грамма.
30 минут. Полчаса проводит «Широн» в дождевальной камере, которая имитирует муссонный ливень. Интерьер собирается только после проведения этого теста.
650 километров. Более 650 километров (даже около семисот, если учитывать тесты на динамометре) проходит каждый автомобиль после окончания сборки: сначала машина проезжает от завода до аэропорта Кольмара, где каждый автомобиль разгоняется быстрее 250 километров в час, а затем обратно. Если тест-пилот дает положительное заключение, в «Широне» меняют трансмиссионное масло и устанавливают новые покрышки. Затем автомобиль проходит заключительный 50-километровый тест-драйв… И снова отправляется в покрасочный цех на проверку кузова и полировку.
1500 / 2,5 / 420. Эти цифры вам уже знакомы, но напомнить о них лишний раз не помешает. Полторы тысячи лошадиных сил, снятых с восьмилитрового мотора W16 c четырьмя турбинами, 2,5 секунды до «сотни», 6,5 секунды до двухсот и 13,6 секунды до трехсот километров в час. И 420 километров в час максимальной скорости.
1 минута. Наконец, последняя цифра: всего шестьдесят секунд требуется «Широну», чтобы набрать 400 километров в час с места и вновь остановиться.
