Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

3 марта 2019 года

Главная Новости Суперкары

Поделиться
Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Кузов из углеволокна покоится на алюминиевой пространственной раме. Длина — 4600 мм, ширина — 2000, высота — 1290–1410, колёсная база — 2760 мм. Шины — Pirelli Scorpion (285/45 R22). Двери открываются вверх, с ними поднимаются части купола.

Фабрицио Джуджаро, который работал над Kangaroo вместе с отцом, пребывает в восторге от концепта: «Подобно кенгуру он приподнимается, подпружинивает и прыгает с одного ландшафта на другой, причём быстро, очень быстро!» Очевидно, так называемый гиперкроссовер (Hyper-SUV) — это развитие идей купе-внедорожника Parcour образца 2013 года. Только у того был бензиновый V10 5.2 (550 л.с., 540 Н•м), а у новичка два электромотора суммарной мощностью 360 кВт (490 л.с., 680 Н•м) и батарея ёмкостью 90 кВт•ч. Kangaroo прыгает до сотни за 3,8 с, максималка ограничена на отметке 250 км/ч. Запас хода — более 450 км по неназванному циклу.

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Задняя часть, по задумке авторов, похожа на переднюю. Решётка тут работает как световое табло, показывая сигналы поворота. Визуально машина делится надвое: большой купол и всё остальное. Их можно оформить по-разному, контрастно. «Разрезы» у задних арок — не воздуховоды, а заслонки для зарядных портов. На крыше расположены датчики автопилота.

Заявлены полный привод и полноуправляемое шасси. Подвески выполнены из алюминия и высокопрочной стали. Новая гидравлическая система 4WS предусматривает установку на корпусе каждого амортизатора двух «последовательных» пружин. В зависимости от ландшафта задействуется одна или обе. Имеются три режима движения, меняющих дорожных просвет: Racing (140 мм), Road (190) и Off-road (260 мм). У Паркура была схожая система с пневмостойками, только диапазон клиренса впечатлял больше: от 210 до 330 мм.

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Для двух седоков уготованы необычные кресла и три дисплея: гигантский центральный, цифровая приборка и «ситуативный» экран в виде длинной полосы, который транслирует картинку с камер кругового обзора. «Расщелина» между верхом и низом передней панели используется для обдува.

Создатели говорят, что Kangaroo только кажется экстремальным (его даже можно поставить на гусеницы), а на самом деле он «очень рациональный» и комфортный. Прототип уже был опробован на ледовых трассах, где он «поразил всех своей динамичностью и эстетическим воздействием». Партнёром по проекту выступает китайская CH Auto, которая стоит за брендом Qiantu и предоставила итальянцам свою платформу. Сравнив Kangaroo с моделью Qiantu K50, можно увидеть некоторую унификацию и по архитектуре салона.

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

«Мы попытались представить себе будущее электромобилей. Результатом стало единение бескомпромиссной страсти и спортивности в машине, пригодной для любых дорожных условий: будь то трасса, песок, грязь или снег. Концепт может удовлетворить всё более требовательных клиентов, ищущих инновационные технологии и стиль», — резюмирует Фабрицио Джуджаро.

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Шоу-кар GFG Kangaroo собрался прыгать выше головы

Главная Новости Суперкары

Поделиться

Еще по теме

Benarrow: немецкий суперкар, о котором вы не знали

Benarrow: немецкий суперкар, о котором вы не знали

Суперкары Америки: 500 км/ч — не предел

Суперкары Америки: 500 км/ч — не предел

Финальный Ford GT Heritage отдал дань уважения прототипам

Финальный Ford GT Heritage отдал дань уважения прототипам

Лемановский гиперкар Peugeot 9X8 отказался от антикрыла

Лемановский гиперкар Peugeot 9X8 отказался от антикрыла

Купе Rimac Nevera объявлено «штормом» на рынке гиперкаров

Купе Rimac Nevera объявлено «штормом» на рынке гиперкаров

Швейцарцы построят гиперкар Morand мощностью под 2000 сил

Швейцарцы построят гиперкар Morand мощностью под 2000 сил

Сверхбыстрый электрический родстер Cyberster от MG запустят в серию

Сверхбыстрый электрический родстер Cyberster от MG запустят в серию

Купе Pagani Huayra R раскрыло 850-сильный атмосферник

Купе Pagani Huayra R раскрыло 850-сильный атмосферник

Пикап GMC Sierra 1500 обзавёлся новыми версиями и оборудованием

Пикап GMC Sierra 1500 обзавёлся новыми версиями и оборудованием

Maserati показала ещё один «гастрономический» Levante

Maserati показала ещё один «гастрономический» Levante

Прототип Aptera Luna приблизил весь проект к серии

Прототип Aptera Luna приблизил весь проект к серии

Toyota названа самым дорогим автомобильным брендом

Toyota названа самым дорогим автомобильным брендом

Рестомод Lancia Delta Evo-e превратил легенду в электрокар

Рестомод Lancia Delta Evo-e превратил легенду в электрокар

BMW улучшила «заряженный» хэтчбек M135i xDrive

BMW улучшила «заряженный» хэтчбек M135i xDrive

Седан Honda Civic Si поманил улучшенной управляемостью

Седан Honda Civic Si поманил улучшенной управляемостью

Автомобили, которых вы не ожидали от Peugeot

Автомобили, которых вы не ожидали от Peugeot