Итальянская FV Frangivento захотела стать новым Koenigsegg

Новости Суперкары

3 июня 2019 года

Итальянская FV Frangivento захотела стать новым Koenigsegg

Создатели фирмы Frangivento заявляют, что хотят стать «итальянским Кёнигсеггом» или «Кёнигсеггом с триколором на видном месте».

Маленькая компания Frangivento из Монкальери (пригород Турина) впервые громко заявила о себе в 2016-м концептом гибридного суперкара Asfane. Неоднозначный в плане дизайна проект вылился в 2017-м в ещё более странный родстер Charlotte, запомнившийся разве что золотисто-белой окраской и аквариумом в салоне. И вот теперь в Турине итальянцы показали готовый к тиражированию суперкар: гибрид Asfane Diecidieci. Первая часть имени происходит от пьемонтского «as fa nen» — «это не сделано» или «ты это не сделаешь», напоминает издание Quattroruote. Тонкая такая ирония. Ну а «dieci dieci» («десять десять») — это 1010 л.с., комбинированная мощность силовой установки.

Итальянская FV Frangivento захотела стать новым Koenigsegg

Итальянцы не раскрыли размеров этого образца, но прежняя итерация насчитывала от бампера до бампера 4610 мм при колёсной базе 2620 мм, ширине 2070 и высоте 1150 мм. У этого купе на крыше вырос крупный воздухозаборник.

Автомобиль построен вокруг алюминиевого каркаса, а внешние панели кузова сделаны из углепластика. Основатели фирмы, предприниматель Паоло Манчини и дизайнер Джорджио Пироло, не раскрывают многих технических подробностей. Например, откуда тут взялся мотор V10 5.4. Известно только, что его финальной доводкой занималось туринское ателье Car Racing. Бензиновый двигатель развивает 860 сил и приводит задние колёса посредством восьмиступенчатого «автомата». Спереди стоят два электромотора, добавляющих 150 «лошадок». Предусмотрена зарядка от сети.

Итальянская FV Frangivento захотела стать новым Koenigsegg

Авторы Asfane Diecidieci говорят, что черпали вдохновение в лемановских болидах. Если и так, перед нами весьма неоднозначная интерпретация гоночных машин.

Итальянская FV Frangivento захотела стать новым Koenigsegg

Напомним заодно, как выглядела Шарлотта. Стилистически она близка к Asfane во всех его воплощениях, но обладает открытой верхней секцией крыши и по прихоти разработчиков считается родстером.

В планах Манчини и Пироло — постройка 490 гибридов Asfane в ближайшие десять лет. Вообще, Frangivento намерена выпускать и Asfane, и Шарлотту, да ещё и в нескольких вариациях (с разными оснащением и силовыми установками). Но сейчас задача перед итальянцами стоит намного более скромная: этот первый рабочий образец Diecidieci нужно продать кому-нибудь за полмиллиона, а то и миллион евро, чтобы профинансировать «следующий этап работ».

Итальянская FV Frangivento захотела стать новым Koenigsegg

Итальянская FV Frangivento захотела стать новым Koenigsegg

Итальянская FV Frangivento захотела стать новым Koenigsegg

Поделиться

Купе Pagani Huayra R раскрыло 850-сильный атмосферник

Купе Pagani Huayra R раскрыло 850-сильный атмосферник

McLaren 720S от бюро SWAE показал 3D-печать из титана

McLaren 720S от бюро SWAE показал 3D-печать из титана

Купе GMA T.50s Niki Lauda восславило чемпиона Формулы-1

Купе GMA T.50s Niki Lauda восславило чемпиона Формулы-1

Ателье Novitec добавило сил родстеру Ferrari 812 GTS

Ателье Novitec добавило сил родстеру Ferrari 812 GTS

Koenigsegg разгоняет гиперкары до 300 км/ч перед продажей

Koenigsegg разгоняет гиперкары до 300 км/ч перед продажей

Koenigsegg улучшил гиперкар Agera RS

Koenigsegg улучшил гиперкар Agera RS

850 л.с. и карбоновый кузов: каким будет первый албанский суперкар

850 л.с. и карбоновый кузов: каким будет первый албанский суперкар

SSC Tuatara и рекорд скорости: что пошло не так?

SSC Tuatara и рекорд скорости: что пошло не так?

Категории