Фирма Koenigsegg по-новому взглянула на углеволокно

6 декабря 2018 года

Главная Новости Суперкары

Поделиться
Фирма Koenigsegg по-новому взглянула на углеволокно

Неназванному клиенту из Швейцарии, которому принадлежит эта двухдверка, повезло не только с необычным покрытием — его машина весит на 20 кг меньше (1570 кило). Для гибрида мощностью 1500 л.с. (2000 Н•м) это существенное облегчение.

Шведский Koenigsegg выпустил «первый в мире» автомобиль, полностью покрытый «голым углеродным волокном» KNC (Koenigsegg Naked Carbon). Пионером, но не последней моделью, опробовавшей такое покрытие, стал гиперкар Regera. Обычно углеволокно поставляется с тонким слоем эпоксидной смолы, который окрашивается или лакируется. Но компания научилась удалять эпоксидку вручную, чтобы добраться до «чистого углерода», очистить каждую нить волокна. Этот сложный и долгий процесс требует «абсолютно идеального» инструмента для шлифовки и полировки, ведь ошибки недопустимы.

Фирма Koenigsegg по-новому взглянула на углеволокно

На внешних панелях кузова углеволокно не совсем голое: местами оно окрашено или покрыто той же эпоксидкой, но полированной. А вот большинство деталей под капотом и в салоне — истинный KNC.

Фирма долго совершенствовала технологии, применяя KNC точечно — на колёсах, крыльях, сплиттерах и так далее. Образцы держали на улице в течение нескольких лет (!), испытывая их жарой, дождём и снегом. Покрытие всё стерпело. «Конечный результат — поразительный новый взгляд на углеродное волокно. Кузов становится холодным на ощупь, а своим блеском напоминает графит», — радуется Koenigsegg. Гендиректор Кристиан фон Кёнигсегг обещает распространить идею KNC: «Наша философия всегда была посвящена изучению крайностей. Это прекрасный материал с визуальной точки зрения, и наши клиенты любят показывать, из чего сделан их автомобиль».

Фирма Koenigsegg по-новому взглянула на углеволокно

Фирма Koenigsegg по-новому взглянула на углеволокно

Главная Новости Суперкары

Поделиться

Еще по теме

Суперкары Америки: 500 км/ч — не предел

Суперкары Америки: 500 км/ч — не предел

Финальный Ford GT Heritage отдал дань уважения прототипам

Финальный Ford GT Heritage отдал дань уважения прототипам

Лемановский гиперкар Peugeot 9X8 отказался от антикрыла

Лемановский гиперкар Peugeot 9X8 отказался от антикрыла

Купе Rimac Nevera объявлено «штормом» на рынке гиперкаров

Купе Rimac Nevera объявлено «штормом» на рынке гиперкаров

Швейцарцы построят гиперкар Morand мощностью под 2000 сил

Швейцарцы построят гиперкар Morand мощностью под 2000 сил

Сверхбыстрый электрический родстер Cyberster от MG запустят в серию

Сверхбыстрый электрический родстер Cyberster от MG запустят в серию

Купе Pagani Huayra R раскрыло 850-сильный атмосферник

Купе Pagani Huayra R раскрыло 850-сильный атмосферник

McLaren 720S от бюро SWAE показал 3D-печать из титана

McLaren 720S от бюро SWAE показал 3D-печать из титана

Alvis Graber Super вернулся к жизни благодаря японцам

Alvis Graber Super вернулся к жизни благодаря японцам

Спорткар McLaren 720S поддержал Даниэля Риккардо

Спорткар McLaren 720S поддержал Даниэля Риккардо

Самый мощный серийный Ford Mustang Shelby GT500 не будет кабриолетом

Самый мощный серийный Ford Mustang Shelby GT500 не будет кабриолетом

Для Renault Duster подготовили недорогой и стильный тюнинг-обвес

Для Renault Duster подготовили недорогой и стильный тюнинг-обвес

Кроссовер Brabus 900 Rocket Edition заявлен быстрейшим в классе

Кроссовер Brabus 900 Rocket Edition заявлен быстрейшим в классе

7 брендов General Motors, которых больше не существует

7 брендов General Motors, которых больше не существует

Серия BMW X7 Nishijin создана специально для Японии

Серия BMW X7 Nishijin создана специально для Японии

С дороги, Porsche! Что могут самые крутые маслкары XXI века?

С дороги, Porsche! Что могут самые крутые маслкары XXI века?