Среднемоторное купе построено по традиционному для экс-Гумперта принципу: пространственная рама из хром-молибденовых труб, углепластиковая клетка безопасности и такие же наружные панели.

В движение машину приводит мотор V8 4.0 Twin-Turbo (вероятно, заимствованный с доработками у Audi, хотя напрямую производитель об этом не говорит). Отдача — ровно 1000 л.с. и 1000 Н•м. Этого хватает, чтобы набрать первую сотню за 2,9 с, вторую — за 8,8 с и достичь потолка в 360 км/ч.

Купе получило полностью настраиваемую гоночную подвеску на двойных поперечных рычагах (меняются усилия на сжатии и отбое), в которой клиренс можно вручную отрегулировать под ту или иную трассу (от 40 до 120 мм). Конструкторы добавили к этому систему увеличения дорожного просвета ещё на 40 мм (на обеих осях) — она пригодится на парковке или при проезде лежачих полицейских. Плюс имеются встроенные пневматические домкраты для быстрой замены шин на пит-стопах.

20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой
20 суперкаров с изюминкой

Новости по категориям