Названы причины непопулярности электромобилей

Новости Электрокары

22 сентября 2020 года

Названы причины непопулярности электромобилей

Исследование Castrol показало, что главное — это цена

Производитель смазочных материалов Castrol провел исследование и выяснил причины, по которым электромобили пока не стали популярными. Опросив около 10 тысяч респондентов, компания составила список из пяти так называемых критических точек, преодолев которые можно рассчитывать на стремительный переход от ДВС к электротяге.

Названы причины непопулярности электромобилей

Выводы, содержащиеся в отчете под названием Accelerating The EVolution, основаны на опросе 9 тысяч автовладельцев, 750 транспортных управляющих и 30 представителей автомобильной отрасли (в основном это сотрудники фирм-поставщиков компонентов и компаний, занятых в производстве батарей). По их мнению, главная критическая точка на пути к массовости электромобилей — это цена. Две третьих (63 процента) потенциальных покупателей считают, что сейчас стоимость завышена, а идеальной называют 36 тысяч долларов.

Второй важный момент — время зарядки. Опрошенные Castrol готовы ждать не больше 31 минуты — столько в среднем длится ланч. Хотя это и больше, чем водители машин с ДВС обычно тратят на отдых во время продолжительных поездок: как правило, такие остановки длятся около 21 минуты. Что касается запаса хода, то идеальным респонденты считают 469 километров — и такими показателями сейчас могут похвастаться единицы: Tesla, Volkswagen, Rivian и Lucid.

Названы причины непопулярности электромобилей

Массовому распространению электромобилей также мешает неразвитость сети зарядных станций.

При этом 70 процентов опрошенных хотели бы, чтобы терминал был у них дома или где-то неподалеку; 67 процентов мечтаю о зарядной станции на работе, а 62 процента респондентов хотели бы получать электричество для своих электромобилей исключительно из возобновляемых источников. И последнее: более половины покупателей рассмотрели возможность перехода на электромобиль, если бы вариант на электротяге был у их любимой модели.

Названы причины непопулярности электромобилей

А накануне Polestar поделилась расчетами вредных выбросов электромобилей в сравнении с обычными машинами.

Выяснилось, что на этапе производства кроссовера с традиционным двигателем внутреннего сгорания (в качестве примера компания взяла Volvo XC40) в атмосферу выбрасывается 14 тонн эквивалента CO₂. Показатель электрического Polestar 2 и батареи к нему — 24 тонны. Чтобы показатели суммарных выбросов парниковых газов электромобиля и машины с ДВС сравнялись, нужно проехать на электротяге минимум 50 тысяч километров.

Поделиться

Китайцы начали продажи кроссовера с «супергеройским» названием

Китайцы начали продажи кроссовера с «супергеройским» названием

Купе-кроссовер Alpha Jax получил внешность в стиле ретро

Купе-кроссовер Alpha Jax получил внешность в стиле ретро

Седан Audi e-tron GT стал первым электрокаром RS-серии

Седан Audi e-tron GT стал первым электрокаром RS-серии

Рынок электрокаров и гибридов PHEV резко вырос в 2020 году

Рынок электрокаров и гибридов PHEV резко вырос в 2020 году

Электрокары сравняются в цене с обычными машинами в 2023 году

Электрокары сравняются в цене с обычными машинами в 2023 году

1903 л.с. и 1,6 секунды до «сотни»: Jaguar показал новый виртуальный гиперкар Vision GT SV

1903 л.с. и 1,6 секунды до «сотни»: Jaguar показал новый виртуальный гиперкар Vision GT SV

Культовую Cobra возродят в виде 625-сильного электрокара

Культовую Cobra возродят в виде 625-сильного электрокара

Великобритания к 2030 году запретит продавать не-электрические автомобили

Великобритания к 2030 году запретит продавать не-электрические автомобили

Категории