В топовой комплектации двойной электрический двигатель выдает суммарную мощность более 592 лошадиных сил, позволяя Taycan ускоряться от 0 до 100 километров в час менее чем за 3.5 секунды и от 0 до 200 километров в час - менее чем за 12 секунд.

Серийный Taycan уже сбросил почти весь камуфляж и готовится к мировой премьере, которая намечена на сентябрь. А пока что наши коллеги из британского журнала Car разузнали подробности о гамме модификаций. На старте продаж первый серийный электромобиль компании будет предложен в трех основных вариантах, названия которых перейдут от традиционных моделей фирмы.

Новый конкурент для Илона Маска

Если с топовой комплектацией все понятно - то что же нас ждет в базовой комплектации? По данным издания Car Magazine, базовая модель Taycan будет оснащена аккумулятором на 80 кВт/ч и на выбор получит 322-сильный или 376-сильный электродвигатель, передающего мощность на задние колеса.

Базовый Porsche Taycan — это тяговая батарея емкостью 80 кВт∙ч, задний привод и два варианта мощности электромотора: 326 или 381 л.с. Следующая ступень — полноприводный Taycan Carrera 4S с двумя электродвигателями (по одному на каждой оси). Такой лифтбек имеет аккумулятор на 96 кВт∙ч и суммарную мощность 435 или 490 л.с.

Новый конкурент для Илона Маска

Более богатая комплектация "Taycan Carrera 4S" будет оснащена более крупным аккумулятором в 96 кВт/ч и получит 429-сильный или 483-сильный мотор на уже полноценном, полном приводе.

О модификации Porsche Taycan Turbo информации куда больше. На передней оси установлен двигатель с номинальной отдачей 218 л.с. и 300 Нм, а задний электромотор выдает 408 л.с. и 550 Нм. Совокупная мощность — 626 л.с., при этом тяга может достигать пика 1000 Нм, хотя и не более чем на десять секунд. У каждого двигателя свой двухступенчатый редуктор, сзади установлен дифференциал с электронноуправляемой блокировкой.

Литий-ионный тяговый аккумулятор LG массой 650 кг имеет емкость 96 кВт∙ч и жидкостное охлаждение. Он способен выдержать десять предельных разгонов до 100 км/ч или четыре ускорения до 200 км/ч без потери эффективности. А сама электросистема Тайкана работает с напряжением 800 вольт против примерно 400 вольт у Теслы. Зарядить Porsche можно будет от терминала мощностью до 250 кВт.

Новый конкурент для Илона Маска

Porsche так же обещает, что скорость зарядки автомобиля будет аж в ДВА РАЗА быстрее чем у конкурентов Tesla. Taycan сможет заряжать 80 процентов аккумулятора всего за 15 минут.

Taycan Turbo массой 2,1 тонны сможет разгоняться до «сотни» за 3,2 с, а до 200 км/ч — менее чем за десять секунд. Хотя максимальная скорость относительно скромная — 261 км/ч. Расчетный пробег на одной зарядке — 515 км в самом экономичном режиме ездовой электроники. При этом у Porsche принципиально не будет возможности езды в одну педаль: тормозами придется пользоваться так же, как и на машинах с двигателями внутреннего сгорания. Дорогие версии будут иметь пневматическую подвеску с активными стабилизаторами, полноуправляемое шасси и углерод-керамические тормоза.

Позже в гамме появятся еще две версии. Это самый мощный Taycan Turbo S с моторами мощностью 734 л.с., а также облегченный заднеприводный Taycan GTS. Ждать осталось недолго: на заводе Porsche в Цуффенхаузене уже вовсю идет производство пилотных партий. Впоследствии компания рассчитывает выпускать до 60 тысяч электромобилей в год.

Новый конкурент для Илона Маска

Модели начального уровня, как ожидается, начнут старт примерно с 90.000$. В то время как модели среднего уровня должны стоить чуть менее 100000$. Стоимость топовой комплектации Taycan Turbo стартует с 150000$. Конечно после нашей волшебной таможни, в России ценник будет значительно превышать все наши ожидания, поэтому копить начать лучше прямо сейчас.

Новый конкурент для Илона Маска

Новости по категориям