Всё о первом кроссовере Aston Martin

20 ноября 2019 года

Главная Новости Aston Martin

Поделиться
Всё о первом кроссовере Aston Martin

Как DBX собирается конкурировать с Cayenne и Bentayga

Последние несколько лет Aston Martin бросается из одной крайности в другую, пытаясь из производителя спортивных автомобилей превратиться в продавца образа жизни. В поисках новых ниш бренд анонсирует яхтенные и девелоперские проекты, показывает батискафы и впервые в своей истории совместно с британской фирмой Brough Superior выпускает мотоцикл. Впрочем, это не мешает основному бизнесу: коллекционные модели выходят с завидной регулярностью, а сейчас компанию все-таки сломила кроссоверная лихорадка. DBX, как концепт показанный ещё в 2015 году, эволюционировал в утилитарный вседорожник, готовый составить конкуренцию Lamborghini Urus, топовым версиям Porsche Cayenne и дерзкому Maserati Levante Trofeo с «восьмеркой» Ferrari.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Компания Aston Martin наконец-то показала свой первый кроссовер. Габаритная длина автомобиля составляет 5039 миллиметров, ширина -- 1998 миллиметров, высота -- 1680 миллиметров, а размер колесной базы достигает 3060 миллиметров. Для сравнения, 550-сильный Porsche Cayenne Turbo на 113 миллиметров короче, на 15 миллиметров уже и семь миллиметров ниже. Его колесная база на 165 миллиметров меньше, чем у Астона.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

DBX использует новое клеёное алюминиевое шасси с архитектурой близкой к другим моделям марки. Лёгкий и жёсткий кузов усилен в точках крепления двигателя и элементов подвески и состоит из отливок, соединённых прочными прессованными профилями. Такая конструкция требует меньше герметика и шумоизоляции, позволяя снизить их массу до 30 килограммов. Причём методы повышения акустического и вибрационного комфорта те же, что применяли на DBS Superleggera.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Впрочем, есть и свои особенности: впервые на Aston Martin между салоном и моторным отсеком установлен двойной щит; трансмиссионный тоннель изначально спроектирован таким образом, чтобы вместе с обивкой бороться с проникновением шумов; вместо двусоставного карданного вала, как у конкурентов, используется выполненный единой деталью углепластиковый.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Передняя подвеска «ди-би-икса» собрана на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. Кроссовер оборудован трёхкамерными пневмобаллонами и 48-вольтовыми электромеханическими стабилизаторами (eARC). В самом агрессивном режиме они снижают крены до уровня DB11, а во внедорожном размыкаются для увеличения ходов колёс. Благодаря сочетанию «короткой» рулевой рейки и eARC в движении DBX воспринимается как спорткар.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Система полного привода вседорожного «Астона» состоит из электронноуправляемой раздатки и заднего дифференциала. По умолчанию тяга делится в пропорции 47:53, но при необходимости на заднюю ось поступает практически весь доступный момент. Трансмиссия умеет управлять вектором тяги, лихо докручивая кроссовер в поворотах с помощью активного редуктора и тормозов: с 410-миллиметровыми роторами и шестипоршневыми суппортами спереди и 390-миллиметровыми роторами и плавающими скобами сзади.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

И хотя астоновский кроссовер не претендует на роль внедорожника, съезжать с асфальтированных дорог ему не противопоказано. Стандартный дорожный просвет DBX — 190 миллиметров, максимальный — 235 миллиметров. Углы въезда, съезда и рампы в самом высоком положении пневмоподвески составляют 25,7, 28,1 и 18,8 градуса соответственно.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Вседорожник способен проезжать брод глубиной до полуметра и оборудован двумя ездовыми режимами для бездорожья (Terrain и Terrain+). Кроме того, это первая модель Aston Martin, оснащённая системой помощи при спуске и новой системой стабилизации Bosch и защитой от опрокидывания.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Под капотом DBX разместился 4,0-литровый битурбо V8 Mercedes-AMG, настроенный на отдачу 550 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента — это на 40 сил и 25 Нм больше чем у Vantage и DB11. Агрегату изменили степень сжатия (8.6:1), модернизировали турбонагнетатели c электронным управлением перепускными клапанами, установили более производительные интеркулеры и выхлопную систему с активными заслонками.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Пару самому мощному V8 в нынешней линейке Aston Martin составляет девятидиапазонный автомат с гидротрансформатором. Он перекалиброван для максимальной «скорострельности» в предельных режимах, но в то же время способен выдержать буксировку 2,7-тонного прицепа — к такому дуализму, по словам моториста Йорга Росса, компания и стремилась при проектировании «ди-би-икса».

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Паспортное время разгона до первой «сотни» заявлено на уровне 4,5 секунды. Максимальная скорость составляет 291 километр в час. По динамике у «Астона» паритет с Bentley Bentayga (V8 4.0; 550 сил и 770 Нм), но он уступает Porsche Cayenne Turbo и Maserati Levante GTS/Trofeo.

Porsche Cayenne Turbo (V8 4.0; 550 сил и 770 Нм) «выстреливает» до 100 километров в час за 3,9 секунды и набирает максимальные 286 километров в час. Maserati Levante GTS (530 сил и 730 Нм) и Trofeo (580 сил) с 3,8-литровой твин-турбо «восьмёркой» Ferrari разменивают «сотню» через 4,3 и 4,1 секунды соответственно. Максимум на что способна итальянская парочка — это 291 и 300 километров в час.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Дизайн — главное в сегменте кроссоверов, поэтому сместив зрительное восприятие массы DBX к задним колёсам, Aston Martin удалось придать силуэту стремительности и элегантности. А фирменные решения сделали облик узнаваемым, но не лишённым индивидуальности. Среди особенностей кроссовера — ходовые огни с интегрированными воздуховодами, капот с прорезями, два спойлера на корме. Верхний обеспечивает дополнительное прижимное усилие, нижний — «утиный хвост» в стиле Vantage — уменьшает завихрения позади автомобиля.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Встроенные в передний бампер боковые воздухозаборники решают несколько задач. Во-первых, они снижают аэродинамическое сопротивление и подъёмную силу, прижимая потоки воздуха к кузову, во-вторых, охлаждают тормоза — при этом внутренние каналы являются частью силовой структуры шасси.

Улучшить аэродинамику DBX позволили продувка макета кроссовера в аэродинамической трубе и анализ движение воздушных потоков с помощью вычислительной гидродинамики. В программу симуляции даже включили нетипичный сценарий: DBX буксирует прицеп с винтажным DB6 образца 1960 года. Кроме того, еще на этапе проектирования Aston Martin с помощью сложнейшего программного обеспечения смоделировал возникновение дорожных и турбулентных шумов.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Aston Martin DBX создавался как утилитарная модель для всей семьи, поэтому не придумать комфортный и просторный салон в Aston Martin попросту не могли. К проверке жизнеспособности различных концепций и удобства расположения органов управления привлекли смешанные по полу фокус-группы, созданный при марке женский консультативный совет и даже детей — их пригласили в центр дизайна, чтобы оценить удобство посадки и высадки из автомобиля.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

В результате кропотливой работы у DBX появилась «арочная» центральная консоль, внутри которой можно разместить небольшую сумку или 1,5-литровую бутылку воды, раздельные подлокотники на переднем ряду, огромная панорамная крыша, компактные передние кресла от DB11 и интегрированный в архитектуру передней панели дисплей мультимедийки.

Для отделки использовали натуральную кожу Caithness, похожий на фетр материал (80 процентов шерсти, остальное синтетическое волокно), и алькантару, которой впервые в отрасли обтянули шторку крыши, а также шпон орехового дерева и композиционный материал из льна. Вне зависимости от комплектации и оснащения на сборку салона каждого DBX уходит 200 часов ручного труда.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

За доплату у кроссовера появятся подогрев руля, сиденья с вентиляцией, контрастной прострочкой и 16-позиционными регулировками, а у покупателя — возможность выбора цветовой схемы салона и украшений в виде тиснёных или вышитых логотипов, стеганой обивки и декоративной перфорации.

В стандартное оснащение Aston Martin DBX включён подогрев передних и задних сидений, электропривод кресел водителя и пассажира в 12 направлениях, трёхзонный климат-контроль, фоновая подсветка с возможностью выбора одного из 64 цветов, цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма и медиакомплекс с экраном 10,25 дюйма, поддержкой подключения смартфонов и 800-ваттной аудиосистемой Aston Martin Premium с 14 динамиками.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Ещё до презентации DBX «Астон» показал 11 пакетов дополнительного оборудования, которые позволят адаптировать кроссовер к самым разнообразным хобби владельца. Например, набор Snow включает сумку и крепление на крыше для шести пар лыж, сушилку для обуви и цепи противоскольжения.

Вместе с пакетом Touring покупатель получит набор багажа из четырёх предметов, запираемый отсек под передним креслом и аптечку.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Для владельцев домашних животных предусмотрены портативная мойка, перегородка между багажным отделением и салоном, а также специальный матрас. Объем самого грузового отсека — 632 литра.

Поставки DBX покупателя начнутся во втором квартале следующего года. Первыми с конвейера сойдут 500 уникальных кроссоверов в спецификации 1913 Package, качество сборки которых лично проверит глава Aston Martin Энди Палмер. Такие автомобили будут отличаться эмблемами на крыльях, накладками порогов и специальной табличкой, подтверждающей ограниченный тираж. Каждый покупатель DBX 1913 Package вдобавок получит рассказывающую о разработке модели книгу. Цена Aston Martin DBX в Германии составит 193 500 евро.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Главная Новости Aston Martin

Поделиться

Еще по теме

Aston Martin представил гибридный суперкар Valhalla

Aston Martin представил гибридный суперкар Valhalla

Aston Martin Vantage F1 Edition обзавёлся доработанными узлами

Aston Martin Vantage F1 Edition обзавёлся доработанными узлами

Спецверсию Aston Martin DBX посвятили шотландскому виски

Спецверсию Aston Martin DBX посвятили шотландскому виски

Aston Martin попал в Астонгейт из-за анализа электрокаров

Aston Martin попал в Астонгейт из-за анализа электрокаров

Aston Martin продает коллекцию уникальных гоночных супекаров

Aston Martin продает коллекцию уникальных гоночных супекаров

Как выглядят квартиры от Aston Martin?

Как выглядят квартиры от Aston Martin?

Покупателям квартиры с дизайном Aston Martin подарят особый DBX

Покупателям квартиры с дизайном Aston Martin подарят особый DBX

Копию «бондовского» Aston Martin продали за 200 000 долларов, но есть загвоздка - на ней нельзя ездить

Копию «бондовского» Aston Martin продали за 200 000 долларов, но есть загвоздка - на ней нельзя ездить

Гениальное сумасшествие: поразительные автомобили Rinspeed

Гениальное сумасшествие: поразительные автомобили Rinspeed

Aston Martin представил гибридный суперкар Valhalla

Aston Martin представил гибридный суперкар Valhalla

7 кроссоверов Hyundai, которых вы не видели

7 кроссоверов Hyundai, которых вы не видели

Семейство Kia Ceed обновило внешность для рынков Европы

Семейство Kia Ceed обновило внешность для рынков Европы

280 сил и 5,3 секунды до «сотни»: Hyundai представила «горячую» Elantra N

280 сил и 5,3 секунды до «сотни»: Hyundai представила «горячую» Elantra N

10 китайских автомобилей, о которых вы могли не знать

10 китайских автомобилей, о которых вы могли не знать

Opel Astra сменила поколение и впервые стала гибридом

Opel Astra сменила поколение и впервые стала гибридом

Кроссовер Ford Mustang Mach-E показал сверхнизкий расход электроэнергии и попал в Книгу рекордов Гиннесса

Кроссовер Ford Mustang Mach-E показал сверхнизкий расход электроэнергии и попал в Книгу рекордов Гиннесса