«Заряженный» седан Audi S8: и все-таки бензин

Audi3 июля 2019 года
«Заряженный» седан Audi S8: и все-таки бензин

Audi3 июля 2019 года

Переработанный бампер с алюминиевым декором, зеркала того же цвета и дизайнерские 21-дюймовые колёсные диски выделят эту модификацию из ряда простых A8.

Компания Audi постепенно переводит мощные S-версии своих крупных моделей на дизельные двигатели — такими уже оснащаются S6 и S7, а также кроссоверы SQ7 и SQ8. Но представительский седан Audi S8 нового поколения эта участь миновала. У него под капотом — бензиновый битурбомотор V8 4.0 TFSI.

«Заряженный» седан Audi S8: и все-таки бензин

Audi A8, как и предполагалось, получила битурбовосьмёрку 4.0, разделяемую с такими собратьями по концерну, как Porsche Panamera и Bentley Continental GT V8 (несомненно, со своей спецификой и своими настройками).

Двигатель выдает 571 л.с. и 800 Нм против 520 л.с. и 650 Нм у модели прошлого поколения. Более того, пиковая тяга теперь даже больше, чем у почившей версии S8 plus (750 Нм), хотя по мощности новый седан до нее пока недотягивает (было 605 л.с.). Вдобавок появилась простейшая гибридная надстройка: стартер-генератор работает от 48-вольтовой сети и помогает в первые секунды разгона, но также в его круг задач входит быстрый запуск двигателя в рамках системы старт-стоп.

«Заряженный» седан Audi S8: и все-таки бензин

Любопытно: ряд последних «эсок» для европейского рынка (например, сёстры S6 и S7 Sportback) перешли на дизельную тягу, а флагман марки эта участь миновала.

В трансмиссии — восьмиступенчатый «автомат» и постоянный полный привод quattro. Уже в базовой комплектации Audi S8 имеет активный задний дифференциал, полноуправляемое шасси и пневмоподвеску с активными электромеханическими стабилизаторами: на седаны A8 все это устанавливается за доплату. А среди опций появились углерод-керамические тормоза с дисками диаметром 420 мм спереди и 370 мм сзади.

«Заряженный» седан Audi S8: и все-таки бензин

Чем ещё может похвастать новый седан S8? Агрегат V8 дополнен 48-вольтовой умеренной гибридной системой, экономящей до 0,8 л/100 км. Также в «эс-восьмой» использованы активная электромеханическая подвеска со сканирующей фронтальной камерой, полноуправляемое шасси, спортивный задний дифференциал с векторизацией тяги. Полный привод подразумевается по умолчанию.

Снаружи Audi S8 почти ничем не отличается от обычной «восьмерки» со спортпакетом. Главные признаки «заряженной» версии — четыре круглых патрубка выпускной системы, серебристые корпуса зеркал заднего вида и оригинальные колеса диаметром 21 дюйм. А из особенностей интерьера — логотипы с литерой «S» и особый углепластиковый декор с трехмерным эффектом (от которого, впрочем, можно отказаться).

«Заряженный» седан Audi S8: и все-таки бензин

Внутри S8, помимо шильдика S на руле, положено своё собственное сочетание цветов и фактур материалов, в частности декоративная полоса Carbon Vektor с трёхмерным эффектом.

Увы, Audi пока не приводит полных динамических характеристик седана, ограничившись и без того очевидной информацией об ограничении максимальной скорости на уровне 250 км/ч. На рынок Audi S8 выйдет в конце года, в Германии за седан будут просить примерно 120 тысяч евро. Кстати, если прежде модель S8 была только с коротким кузовом, то теперь в гамме появится длиннобазная версия — в первую очередь для рынка США.

«Заряженный» седан Audi S8: и все-таки бензин

«Заряженный» седан Audi S8: и все-таки бензин

«Заряженный» седан Audi S8: и все-таки бензин
smaple image

Как первым узнавать последние новости?

Подпишитесь на рассылку и раз в неделю вы будете получать дайджест самых свежих и интересных новостей

Категории