Audi

Инженеры Audi разработали генерирующую подвеску

Инженеры Audi разработали генерирующую подвеску

14 августа 2016 годаAudi

На паркетнике Audi SQ7 уже использована 48-вольтовая бортовая сеть, питающая электрический наддув и активную систему подавления кренов. Вот вам и первый кандидат на установку генерирующей подвески.

Компания Audi приступила к тестам новой адаптивной подвески eROT, вырабатывающей электричество за счёт рекуперации энергии колебаний колёс, обычно рассеиваемой в виде тепла. Сама идея генерирующей подвески не нова. Уже много лет над такими устройствами работают как автомобильные компании, так и не вполне профильные (к примеру, известная по акустике фирма Bose), а ещё — институты и лаборатории, в частности, университет Тафтса, Массачусетский технологический. Вся разница — в конструктивной схеме. Реализуют изобретатели эту идею по-своему.

Инженеры Audi разработали генерирующую подвеску

Название eROT понятно, если взглянуть на схему. Буква «e» означает электричество/энергию, а ROT — «ротационные амортизаторы». Это генераторы, установленные горизонтально (так заодно выигрывается больше места под багажник). Их валы вращаются посредством набора шестерёнок от рычагов подвески.

Система eROT позволяет в широком диапазоне настраивать сопротивление электрических амортизаторов на ходах сжатия и отбоя по отдельности. В паре с этими амортизаторами-генераторами работает 48-вольтовая электрическая система. Мощность, генерируемая eROT, колеблется от исчезающих 3 Вт на свежем гладком асфальте до 613 Вт на плохом покрытии, а на обычных трассах — 100−150 Вт. Собранная энергия накапливается в литиево-ионном аккумуляторе ёмкостью 0,5 кВт•ч и пиковой выходной мощностью 13 кВт.

Инженеры Audi разработали генерирующую подвеску

В предыдущих конструкциях такого плана применялись комбинированная схема, в которой амортизатор прокачивал гидравлическую жидкость через маленькую турбину, уже вращавшую электрический генератор (слева, прототип от MIT) или линейные моторы-генераторы (справа — опытная активная подвеска фирмы Bose).

По расчётам разработчиков, дополнительная энергия от выбоин и ям позволит сократить выбросы CO2 на три грамма на километр (в лучшем случае). Не так уж много на фоне усложнения конструкции. Наверное, потому сроков внедрения eROT в серию немцы не озвучили — однако заявили: «В перспективе это вполне вероятный шаг». Особенно учитывая то обстоятельство, что 48-вольтовая бортовая сеть постепенно будет распространяться на разные модели фирмы. Ведь на них появляется всё большее число вспомогательных устройств, от «мягких» гибридных приводов до электрических компрессоров.

электронные руководства по ремонту



Самое читаемое

Самая красивая девушка-дальнобойщик живет в Швеции

Армия США получила водородный пикап Chevrolet Colorado ZH2

Roush подготовил пару более мощных пикапов Ford F-150

Трековый Chevrolet Camaro ZL1 1LE предложил «автомат»

Mercedes-Benz X-Class получил 6-колёсную версию

Фастбек Ford Mustang Shelby GT500 стал самым мощным Фордом

Mil превратил Hummer H1 в трековый спорткар
скидки на все книги

Mil превратил Hummer H1 в трековый спорткар
Mil превратил Hummer H1 в трековый спорткар
Hummer

Specialty Vehicle Engineering сделал 1000-сильный Camaro
Specialty Vehicle Engineering сделал 1000-сильный Camaro
Chevrolet

Toyota Prius оснастили пушкой M61 Vulcan
Toyota Prius оснастили пушкой M61 Vulcan
Toyota

Mercedes-Benz X-Class получил 6-колёсную версию
Mercedes-Benz X-Class получил 6-колёсную версию
Mercedes-Benz

Топ-10 самых крутых полицейских автомобилей в мире
Топ-10 самых крутых полицейских автомобилей в мире
TOP

бесплатная загрузка

Последние новости

Все модели Mercedes-AMG станут подключаемыми гибридами

В линейке Mercedes-AMG уже имеются спорткары, пережившие некоторую электрификацию. Например, CLS и GLE от AMG с индексом 53 комплектуются не только бензиновым шестицилиндровым мотором с электрическим наддувом, но и 48-вольтовым стартер-генератором. Совокупно компоненты этой установки развивают 435 л.с. и 520 Нм крутящего момента.

14 марта 2019 годаMercedes-Benz

Концерн Toyota внесёт посильный вклад в освоение космоса

Японское аэрокосмическое агентство JAXA неоднократно высаживало зонды на поверхность астероидов. Не далее чем в феврале аппарат Hayabusa2 «бросил якорь» на Рюгу. А вот мобильных роверов для Луны и Марса у бюро нет. Такая машина появится в лучшем случае через 10 лет, но вероятнее — уже в 2030-х... В мае 2018 года JAXA согласилось «рассмотреть возможность сотрудничества» с корпорацией Toyota и в качестве пробного шага провести предварительное концептуальное исследование. Его первые плоды в виде компьютерных рендеров и мультика мы имеем счастье наблюдать.

14 марта 2019 годаToyota

Lister показал новое изображение современного аналога спорткара 50-х

Британская Lister Motor Co., специализирующаяся на постройке ретроспорткаров, раскрыла внешность новой модели — современной версии культового спидстера Knobbly из 50-х. Спорткар сохранил узнаваемый дизайн и очертания исходника, и, вопреки ожиданиям, не лишился изящных форм.

14 марта 2019 годаСпорткары

Самые нескучные автомобили на батарейках

Теперь инженеры готовы делать что-то действительно крутое: как, например, представленный на этой неделе трехколесный Morgan на электротяге. «Мотор» вспоминает еще несколько электрокаров с харизмой и собственным стилем.

14 марта 2019 годаЭлектрокары