Самая впечатляющая часть родстера BMW i8. Как это сделано?

BMW25 января 2019 года

Мягкий верх i8 появился через пять лет после купе, потому что изначально BMW вообще не хотел его выпускать.

К тому времени, когда родстер i8 впервые появится на дороге, BMW Vision Efficient Dynamics Concept исполнится десять лет. Хотя это был просто дикий шоу-кар с гибридной трансмиссией и турбодизельным двигателем, в 2011 году последовало производство купе i8, гибридного спортивного автомобиля из карбонового волокна с кузовом, подобного которому мы не видели раньше. В 2012 году BMW продолжила разработку i8 Concept Spyder, но эта концепция так и не превратилась в серийную модель.

Самая впечатляющая часть родстера BMW i8. Как это сделано?

Купе i8 появилось в 2014 году. Но как раз тогда, когда и без того низкие продажи i8 Coupe начали снижаться быстрее, чем последние iPhone X, инженеры BMW сделали нечто весьма примечательное. Полагая, что родстер был необходим, они загнали синий купе i8 в свою мастерскую.

Самая впечатляющая часть родстера BMW i8. Как это сделано?

Перед тем, как начать работу, команда, возглавляемая давним ветераном BMW Райнером Рампом, должна была найти способ сделать мягкий верх экономически выгодным. Вот где люди на заводе BMW в Лейпциге и приняли участие.

Внутри BMW Group будет работать только завод в Лейпциге. У него достаточно гибкая команда, чтобы выпускать как дорогие автомобили, такие как 1-я и 2-я серии, объемные карбоновые модели, такие как i3, и гало-продукты, такие как i8. Мастера сделали возможным производство в малых объемах, интегрировав производство Roadster в обычную линию i8 без необходимости использования специальных инструментов и не запутывая сложную логистику завода.

Самая впечатляющая часть родстера BMW i8. Как это сделано?

Новый срок производства был установлен на весну 2018 года, и команде Rump оставалось всего 22 месяца, чтобы серьезно модернизировать модель. После того, как первые краш-тесты подтвердили, что структура i8 была достаточно жесткой без крыши, команда разработчиков получила больше свободы.

Убрав крышу i8, водитель дает возможность волне горячего воздуха из переднего воздухозаборника обогнуть ветровое стекло и попасть в кабину. Решение заключается в том, чтобы закрыть вентиляционное отверстие на капоте и перенаправить горячий воздух из радиатора на выход за передними колесами.

Самая впечатляющая часть родстера BMW i8. Как это сделано?

Инженеры создали новые решетки, покрытые тканью Molleton, и удостоверились, что они могут быть произведены в промышленном масштабе. Также, они придумать специальные петли, чтобы сохранить фирменные двери-бабочки.

Складной мягкий верх, который складывается вертикально в форме буквы Z за пятнадцать секунд со скоростью до 30 миль в час.

Самая впечатляющая часть родстера BMW i8. Как это сделано?

Весь механизм специально оставлен обнаженным, видимо BMW хочет показать свои инженерные решения для родстеров.

Самая впечатляющая часть родстера BMW i8. Как это сделано?

Родстер дебютировал с теми же улучшениями, что и i8 Coupe 2019 года. Это означает, что у него 12 дополнительных лошадиных сил (теперь это 369) и до трех дополнительных миль чистого электрического хода благодаря аккумуляторной батарее с более высокой плотностью, которая выросла с первоначальной мощности 7,1 кВт/ч до 11,6. Что еще более важно, оба новых i8s также идут с пересмотренными подвесками, модернизированными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Видимо, люди жаловались на склонность купе к недостаточной поворачиваемости.

Самая впечатляющая часть родстера BMW i8. Как это сделано?

Процесс движения сложен в теории, но очень прост на практике. Во время движения автомобиль находитесь в гибридном режиме, и переключится на 102-сильный мотор только при низких нагрузках. Если вы попадете в плотное движение или едете в жилом районе, автомобиль переключится в режим EV. Тем не менее, есть возможность выбрать постоянную работу от батареи, если вы не превышаете 75 миль в час. Да, со временем батарея разряжается. Но на самом деле для полной разрядки не будет времени, так как после того, как дорога освободится, водитель переключается на режим спорт, и не только получает все 369 лошадей, но и зарядку электрического двигателя. Эта высокоэффективная комбинация безупречно работает в ежедневном движении.

Самая впечатляющая часть родстера BMW i8. Как это сделано?

В результате модернизации подвески получилось более сбалансированное шасси, а версия 2019 года стала себя чувствовать заметно лучше при прохождении крутых поворотов.

Самая впечатляющая часть родстера BMW i8. Как это сделано?

Дверцы-бабочки слегка скрипят при перепадах нагрузки? Да. Вы потеряли два маленьких кресла во имя причудливого механизма крыши? Кого-то это сильно волнует?

Трехцилиндровый турбо-звук с цифровым усилением доносится из динамико? Да, но на самом деле это не неприятно. Дорогой i8 Roadster стоит 164 295 долларов? Это даже не серьезный вопрос. Но вы знаете, что? Вы ежедневно ездите на безумном концептуальном автомобиле 2012 года, который шесть лет спустя был воплощен в жизнь группой преданных людей в гигантской немецкой компании. И мягкий верх i8 - неплохой способ отметить это достижение.

Самая впечатляющая часть родстера BMW i8. Как это сделано?

Самая впечатляющая часть родстера BMW i8. Как это сделано?

Самая впечатляющая часть родстера BMW i8. Как это сделано?

Самая впечатляющая часть родстера BMW i8. Как это сделано?

Новости по категориям