Дебютант BMW X7: самый большой в истории

25 мая 2019 года

Главная Новости BMW

Поделиться
Дебютант BMW X7: самый большой в истории

Сейчас уже трудно поверить, что всего 20 лет назад в модельном ряду BMW не было ни одного вседорожника. Теперь же в линейке уже семь моделей повышенной проходимости. Новейшее пополнение – флагманский BMW X7. Это самая большая модель баварской марки за всю ее историю.

Новый BMW X7 действительно гигант – 5151 мм в длину, 2000 мм в ширину и 1805 мм в высоту 3105 мм. Начальная версия весит 2320 кг. В основе вседорожника лежит модульная платформа CLAR, а близким его родственником является седан BMW 7 Series.

Дебютант BMW X7: самый большой в истории

Дизайн – можно сказать, традиционный для BMW. У автомобиля длинный капот, короткие свесы кузова и рельефные боковины. Впрочем, есть и существенные отличия. Оконная линия непривычно низкая, а у стоек крыши малые углы наклона. Радиаторная решетка BMW очень уж большая, а фары, наоборот, узкие. Они светодиодные, а за доплату оптика может быть лазерной. В боковинах заметны небольшие вентиляционные отверстия, а пороги украшены хромированными молдинги. Пятая дверь сверху прикрыта небольшим спойлером, а продолговатые фонари соединены хромированной накладкой. За доплату предложен пакет M Sport с увеличенными воздухозаборниками, обвесом и 21-дюймовыми легкосплавными дисками вместо стандартных 20-дюймовых.

Дебютант BMW X7: самый большой в истории

Во внутренней отделке уже в базовой версии сочетаются кожа, дерево и алюминий. Подсветка светодиодная, причем можно менять ее цвет. Компоновка салона с обилием горизонтальных линий остается знакомой. Рулевое колесо довольно-таки крупное. Показания приборов выведены на 12,3-дюймовый дисплей с изменяемой конфигурацией. Данные могут проецироваться и на лобовое стекло. Селектор трансмиссии выполнен из хрусталя.

Дебютант BMW X7: самый большой в истории

Центральная панель BMW X7 традиционно повернута к водителю. Сверху на ней установлен 12,3-дюймовы й дисплей мультимедийной системы iDrive. Он сенсорный, но сохранен и круглый джойстик, предусмотрены также джойстик и система распознавания жестов. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля немного, ведь множеством функций можно управлять через iDrive.

Посадка за рулем высокая, а передние сиденья в базовой версии оснащены электроприводом и подогревом. Кресла BMW X7 хорошо удерживают спину, но при этом неимоверно мягкие и комфортабельные. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. Подстаканники на нем снабжены функциями подогрева и охлаждения напитков, а бокс в подлокотнике дополнен беспроводной зарядкой для смартфонов.

Дебютант BMW X7: самый большой в истории

Покупатель может выбрать формат второго ряда – трехместный диван или два отдельных кресла с электроприводом и подогревом. Сиденья сдвигаются назад на 145 мм, а места здесь более, чем достаточно. Даже на третьем ряду поместятся взрослые. К слову, у сидений второго и третьего рядов регулируется угол наклона спинки, а складываются они с помощью электропривода. Со всеми семью креслами на месте объем багажника равен 326 л, с пятью – 750 л, а с двумя – 2120 л. Пятая дверь состоит из двух секций и оснащена электроприводом.

Дебютант BMW X7: самый большой в истории

Комплектация BMW X7 очень богатая: система доступа без ключа, электропакет, четырехзонный климат-контроль, датчики дождя и света, аудиосистема с 10 динамиками, панорамная крыша с диодной подсветкой, спутниковая навигация, парковочный автопилот, камера заднего вида, Wi-Fi, адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения. Также предусмотрены 7 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах, технологии соблюдения полосы движения и контроля «слепых» зон. Среди опций – вентиляция и пассаж сидений первого и второго рядов, первый в мире пятизонный климат-контроль, обогрев руля и подлокотников, камеры кругового обзора, 1500-ваттная аудиосистема, систему полуавтономного движения, пару 10,2-дюймовых мониторов для задних пассажиров.

Дебютант BMW X7: самый большой в истории

Поначалу вседорожнику предложат на выбор четыре двигателя с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Начальный бензиновый мотор объемом 3,0 л развивает 340 л. с. Выше в иерархии стоит 4,4-литровый V8 на 462 л. с. Пиковый крутящий момент у него достигает 650 Н∙м при 1500-4750 об/мин, поэтому тяги в среднем диапазоне оборотов более, чем достаточно. Двигатель отзывчив и неплохо раскручивается, а также обладает самым сочным звуком. Разгон до 100 км/ч занимает 5,4 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Расход топлива составляет 11,4 л/100 км в смешанном цикле.

Дебютант BMW X7: самый большой в истории

Турбодизель объемом 3,0 л предложен в версии с одной турбиной на 265 л. с. и 400-сильном варианте M50d с четырьмя турбокомпрессорами. В последнем случае тяга у двигателя просто огромная, ведь уже при 2000 об/мин в распоряжении целых 760 Н∙м крутящего момента. Чтобы избежать турбопаузы и сделать мотор эластичным в широком диапазоне оборотов, три турбины включаются сразу, а четвертая – после 2500 об/мин. При этом динамика такая же, как у бензиновой модификации – 5,4 с до 100 км/ч. Но расход топлива меньше – 7,4 л/100 км смешанном цикле.

Дебютант BMW X7: самый большой в истории

Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия BMW X7 демонстрирует очень быстрые реакции. Постоянный полный привод дополнен режимами для песка, снега, камней и гравия, а вседорожный пакет включает блокировку заднего дифференциала. К тому же, стандартная пневмоподвеска позволяет увеличить клиренс до 261 мм.

На асфальте пневмоподвеска обеспечивает необычайно мягкую езду и X7 можно назвать самым мягким BMW. Хотя если выбрать режим Sport, то езда становится более упругой, но и крены кузова меньше. Конечно, огромные габариты и масса дают о себе знать и вседорожник нельзя назвать маневренным, но поворачиваемые задние колеса все же помогают уменьшить недостаточную поворачиваемость. Руль точный и приятно наполнен тяжестью. Также следует отметить очень качественную шумоизоляцию и двойные ламинированные стекла, а потому на больших скоростях внутри тихо.

Дебютант BMW X7: самый большой в истории

Новый BMW X7 2019 года уже поступил в продаже в Европе и США, объявлены и украинские цены. У нас вседорожник будет стоить примерно от 2,2 млн. гривен.

Главная Новости BMW

Поделиться

Еще по теме

Седан BMW M3 изменился в бюро AC Schnitzer комплексно

Седан BMW M3 изменился в бюро AC Schnitzer комплексно

Новый компактвэн BMW Active Tourer пошёл по пути эволюции

Новый компактвэн BMW Active Tourer пошёл по пути эволюции

Серия BMW X7 Nishijin создана специально для Японии

Серия BMW X7 Nishijin создана специально для Японии

Купе BMW M240i примерило обмундирование M Performance

Купе BMW M240i примерило обмундирование M Performance

Электроверсия iX3 обновилась по рецепту BMW X3

Электроверсия iX3 обновилась по рецепту BMW X3

Комбинированный наддув от infinitas принёс «эмкам» тысячу сил

Комбинированный наддув от infinitas принёс «эмкам» тысячу сил

Электрокар BMW i4 предъявил характеристики и салон

Электрокар BMW i4 предъявил характеристики и салон

Кабриолет BMW M4 Competition обрёл полный привод M xDrive

Кабриолет BMW M4 Competition обрёл полный привод M xDrive

Пикап Hennessey VelociRaptor 600 окажется редкой моделью

Пикап Hennessey VelociRaptor 600 окажется редкой моделью

Двуличный кросс-хэтч MG One стартует с одним агрегатом

Двуличный кросс-хэтч MG One стартует с одним агрегатом

Обновлённый Ford Focus разжился новыми силовыми установками

Обновлённый Ford Focus разжился новыми силовыми установками

Lexus LX дебютировал с бензиновой и дизельной «шестёрками»

Lexus LX дебютировал с бензиновой и дизельной «шестёрками»

Седан Hyundai Sonata N Line Night затемнился почти полностью

Седан Hyundai Sonata N Line Night затемнился почти полностью

Alfa Romeo Giulia и Stelvio GT Junior одолжили имя у легенды

Alfa Romeo Giulia и Stelvio GT Junior одолжили имя у легенды

Toyota Hilux GR Sport стала топ-версией пикапа в Японии

Toyota Hilux GR Sport стала топ-версией пикапа в Японии

Ford Tourneo Connect сделался клоном Фольксвагена Caddy

Ford Tourneo Connect сделался клоном Фольксвагена Caddy