C какого дуба рухнули дизайнеры BMW?

BMW1 июля 2019 года

Конечно, эстетика – дело вкуса. Но разве мы одни думаем, что новые BMW 7-Series и X7 пробили очередное днище дизайна? Давайте обсудим!

Что-то подобное мы уже видели: BMW 7-Series 2001 модельного года привела мир в сод­рогание. Зрителей ужаснул “двойной подбородок”, плоские боковины и идиотские ступеньки сзади. В салоне водитель оказывался один на один с пер­вым iDrive, состоявшим лишь из круглого контрол­лера без кнопок, так что попытка разобраться в многоуровневых меню превращалась в бег белки в колесе.

C какого дуба рухнули дизайнеры BMW?

И вот сегодня BMW штурмует новые вершины безрассудства – снова с флагманской моделью. Боже, ну и физиономия! Она напоминает тех прожигате­лей жизни, что не вылезают с рейсов между Ниццей, Женевой, Малагой и Франкфуртом: оранжевый загар, туго натянутый хирургами куда-то за уши, силиконовые губы и подрисованные глаза. Сверкая отбеленными зубами, они беспрерывно болтают по телефону. Жертвы косметической хирургии, как правило, трагически вульгарны. Кому-то следовало предупредить об этом BMW, потому что 7-Series после фейслифтинга – не просто ошибка хирурга, у которого дрогнула рука. Все, что происходит в BMW, – это часть масштабной стратегии. Вся люксовая троица, включая гран-туризмо 8-Series и громадный SUV X7, сделана по одному лекалу и снаружи, и внутри, где у них совпадают интерфейс, материалы и отделка салона.

C какого дуба рухнули дизайнеры BMW?

Зачем нужна эта гигантская решетка? Отвлекать внимание от крошечных поросячьих глазок? Представляете себе типичный полицейский фото­робот? Жертва, вспоминая самые яркие черты прес­тупника, преувеличивает их так, что получается гротеск. Именно в это и превратилась “семерка” – в фоторобот “разыскивается BMW”.

Мы – европейцы, и такая машина нам не подходит. Она придумана для Азии: не зря BMW заграбастала уже 40% китайского рынка. Это Азия потребовала от BMW, чтобы следующая 7-Series выглядела непо­хожей на младшие серии. Ответом на эту просьбу стали световое шоу из LED-элементов и внешность мультяшного злодея.

В Азии по-прежнему любят пускать пыль в глаза. Несмотря на налог, превышающий ВВП Греции, M760Li V12 продается лучше всего: BMW буквально не успевает собирать 12-цилиндровые моторы. Мы, европейцы, предпочитаем дизельный 730d или гибридный 745Le с его 60-километровым электрическим пробегом. Максимум лимузина за минимальные деньги (ваши или вашего работодателя).

C какого дуба рухнули дизайнеры BMW?

К счастью, в плане ходовых качеств придраться здесь не к чему. Обычно понятия “SUV” и “динамика и управляемость” не встречаются в одной фразе, но здесь мы имеем дело с исключением.

X7 – тоже своего рода лимузин в виде SUV для богачей Америки и Азии. Задний диван у него обустроен с эпической роскошью. Как и 7-Series, X7 заявляет о себе решительно и однозначно: напоминая об эстетике Cadillac и Lincoln, он заставляет Range Rover даже после тюнинга выглядеть нежной фиалкой. Те два трона, что расположены за спиной шофера, подстраиваются под вас десятком моторчиков, обогревают, охлаждают, вентилируют и развлекают. Разумеется, X7 практичен, но меня не покидает ощущение, что желающие иметь по-настоящему утилитарный BMW купили бы X5 или Touring.

C какого дуба рухнули дизайнеры BMW?

В X7 с комфортом все отлично. Единственная неприятная мелочь в проработанной конструкции – это шум ветра. С точки зрения ходовых качеств это просто большой кроссовер BMW: более устойчивый и задумчивый, чем X1–X6, но по-прежнему точный в реакциях. Кроме того, вы всегда можете включить несколько магических штучек, чтобы прохватить по Нюрбургрингу быстрее, чем M3 с V8 (да!). При этом багажник здесь достаточно велик, чтобы отвезти на рынок четверых откормленных телят.

C какого дуба рухнули дизайнеры BMW?

iDrive с годами эволюционировал в удобнейшую систему управления, но здесь с ним, похоже, немного перемудрили. Многоугольные плашки отвлекают внимание, текст на них плохо читается, а некоторые меню устроены просто глупо. Жестикулируя во время разговора с пассажиром, я постоянно ухитрялся включать радио, так что управление жестами пришлось отключить. Я выучил бы язык жестов, если бы у меня родился глухой ребенок, но ради общения с магнитолой? Увольте.

C какого дуба рухнули дизайнеры BMW?

Может быть, через десять лет они будут выглядеть свежо и круто и... черт, кого я пытаюсь обмануть? На самом деле BMW загоняет себя в тупик, преследуя Audi в чемпионате под девизом “У кого больше гриль”.

У BMW есть традиция. Каждые несколько лет она устраивает мозговой штурм и выдает какую-нибудь безумную новинку. Проходит несколько лет, и она начинает казаться менее безумной. В BMW всегда утверждали, что дело в изменении нашего восприятия – постепенно все новое становится привычным. Я с этим не согласен.

Посмотрите на 7-Series 2001 года, на первый iDrive, на первые моторы Valvetronic или на первое поколение полноприводного рулевого механизма. Они были ужасными тогда и остаются такими сейчас. Лишь потом BMW довела до ума и отточила эти идеи. Так что давайте просто подождем обновления X7 и следующего поколения 7-Series. Возможно, они будут посимпатичнее.

Новости по категориям