Дебютант Cadillac CT5-V: спорт-седан по американски

Новости Cadillac

18 мая 2020 года

Дебютант Cadillac CT5-V: спорт-седан по американски

Традиционно заряженные версии моделей Cadillac обозначают буквой «V». Причем, спортивную палитру моделей постепенно расширяют и добавляют все новые модификации. Поскольку не так давно на смену модели CTS пришел новый Cadillac CT5, то теперь появился его заряженный вариант CT5-V.

Cadillac CT5-V – классический спортивный седан с длинным капотом, короткими свесами кузова и очень коротким багажником. Аркообразная крыша и высокая оконная линия добавляют профилю стремительности. Во внешнем виде преобладают традиционные для Cadillac грани. Знакомая широкая решетка радиатора сочетается с изогнутыми светодиодными фарами. CT5-V узнается по трем воздухозаборникам в бампере, 19-дюймовым легкосплавным дискам и аэродинамическому обвесу. Кроме того, в крышку багажника интегрирован заостренный спойлер. У тоненьких Г-образных фонарей – прозрачные колпаки. Из заднего бампера выглядывают четыре выхлопных трубы.

Дебютант Cadillac CT5-V: спорт-седан по американски

Cadillac CT5-V немного короче предшественника CTS – 4923 мм в длину, но при этом колесная база выросла до 2946 мм. Весит автомобиль 1800 кг. Как и другие современные седаны марки, он использует новую заднеприводную платформу Alpha.

Салон декорирован кожей и алюминием, присутствуют даже карбоновые вставки. Педали и пороги украшены металлическими накладками. Передняя панель напоминает распростертые крылья. Спортивный руль обшит перфорированной кожей. На нем – свыше 20 кнопок, отвечающих за управление аудиосистемой, круиз-контролем и телефоном. Большие циферблаты спидометра и тахометра разделены крупным цветным дисплеем. В качестве опции предложена система проецирования данных на лобовое стекло.

К наклоненной центральной панели крепится 10-дюймовый экран мультимедийной системы CUE. Он сенсорный, но для навигации в меню есть и круглый джойстик. Переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля довольно крупные и четко разделены. Ниже находится ниша с беспроводной зарядкой для смартфона.

Дебютант Cadillac CT5-V: спорт-седан по американски

У рулевой колонки регулируются высота и вылет, а передние кресла оснащены электроприводом. Сиденья Cadillac CT5-V комфортабельные, но при этом обладают неплохой боковой поддержкой. В качестве опций предложены подогрев, а также вентиляция и функция массажа. На высоком центральном тоннеле установлен широкий подлокотник с боксом внутри.

На втором ряду стало больше места для ног и по мерам Е-класса оно очень щедрое. А вот запас над головой немного уменьшился из-за наклоненных задних стоек. К тому же, подушка дивана профилирована под два места. Да и багажник относительно небольшой, как для седана E-класса – 337 л. Его крышку можно дополнить электроприводом с сенсором открытия.

Дебютант Cadillac CT5-V: спорт-седан по американски

Новый Cadillac CT5-V весьма богато оснащен: система доступа без ключа, электропакет, двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света, аудиосистему, парктроник, связь Bluetooth и Wi-Fi, камеру заднего вида и круиз-контроль. Также установлены 8 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах, технологии автоматического торможения, соблюдения полосы движения и мониторинга «слепых» зон. Среди опций – панорамная крыша, обогрев и электропривод руля, камеры кругового обзора, парковочный автопилот, системы слежения за усталостью водителя и полуавтономного вождения.

Дебютант Cadillac CT5-V: спорт-седан по американски

Заряженный седан будет предложен в двух версиях. Сначала дебютировал менее мощный вариант CT5-V с 3,0-литровым турбированным V6. Двигатель развивает 360 л. с. и обладает бодрым характером. Он быстро раскручивается, но при этом демонстрирует неплохую тягу в среднем диапазоне оборотов. Пиковые 550 Н∙м крутящего момента достигаются с 2400 об/мин. С пробуксовкой при резком старте борется система Launch control. Благодаря ей Cadillac способен разогнаться до 100 км/ч за 4,6 с. Максимальная скорость равна 270 км/ч. Спортивная выхлопная система обеспечивает неплохое звуковое сопровождение. Вместе с тем седан достаточно экономичный – 13,1 л/100 км в городе и 9,0 л/100 км – на трассе.

Автоматическая 10-ступенчатая трансмиссия демонстрирует быстрые реакции, а переключения происходят практически незаметно. Обязательным является дифференциал повышенного трения, а за доплату предложен полный привод.

Дебютант Cadillac CT5-V: спорт-седан по американски

Полноприводной Cadillac CT5-V демонстрирует лучшее сцепление с дорогой, но он тяжелее и у него более выражена недостаточная поворачиваемость. Седан с задним приводом гораздо лучше маневрирует и увлекательнее в управлении. Руль CT5-V точный и в меру информативный, а в спортивном режиме наполняется тяжестью. Подвеска более упругая, чем у стандартного седана, но зато это помогло уменьшить крены кузова. Улучшить комфорт езды помогают адаптивные амортизаторы. Шумоизоляция салона неплохая и при езде по автомагистрали внутри тихо. Тормоза Brembo диаметром 345 мм спереди и 315 мм сзади обеспечивают хорошее замедление, хотя слишком резкие, как для большого седана.

Дебютант Cadillac CT5-V: спорт-седан по американски

Новый Cadillac CT5-V уже доступен для продажи в США и стоит там от 48 700 долларов. Тем временем уже идет разработка гораздо более мощного варианта с V8 под капотом.

Источник: testdrive.com.ua

Поделиться

Категории