Chevrolet K5 Blazer-E перевели на электротягу

Новости Chevrolet

30 октября 2020 года

Chevrolet K5 Blazer-E перевели на электротягу

О мельчайших подробностях новинки и предустановленного на неё комплекта можно будет узнать во время виртуального мероприятия SEMA360. Там же представители Chevrolet обозначат окончательные потребности потенциальных клиентов.

С тем, что характеристики электрокаров за последние годы перестали вызывать ехидные ухмылки и начали формировать к себе определённое уважение, вряд ли кто-то будет спорить. Даже самые отъявленные фанаты атмосферных «восьмёрок» под капотами сорокалетних «американцев» порой не прочь испробовать электротягу на себе. Как раз для них Chevrolet Performance готовит пакет eCrate Connect and Cruise. Смысл заключается в возможности перевести на электричество практически любой автомобиль, а примером в этот раз выступил концепт Chevrolet K5 Blazer-E на базе внедорожника 1977 года выпуска.

Chevrolet K5 Blazer-E перевели на электротягу

Предполагается, что в комплект войдут аккумуляторная батарея, электромотор, преобразователи постоянного тока в переменный для работы некоторых систем, жгуты проводов и водяные насосы для теплорегуляции батареи.

Применённый комплекс eCrate на 90% состоит из компонентов хэтчбека Bolt EV. Отдача электромотора осталась на уровне донора — 203 л.с и 361 Н•м. Отметим, что по сравнению со 177-сильным V8 6.6, который находился тут изначально, подобные цифры не кажутся нелепыми. Впрочем, ожидается, что на рынке будет представлено несколько пакетов производительности. К примеру, на хот-роде E-10 двухлетней давности та же электроначинка была настроена на 456 сил. Родной трёхступенчатый автомат Блейзера уступил место четырёхступенчатому с электронным управлением. Раздаточная коробка, карданный вал и оси — заводские.

Chevrolet K5 Blazer-E перевели на электротягу

Предусмотрены компоненты адаптации.

Например, для Блейзера предложен электроусилитель руля, вакуумный электронасос для штатной тормозной системы и контроллер, позволяющий выводить новые данные на родные приборы. Например, заряд батареи на датчик топлива.

Chevrolet K5 Blazer-E перевели на электротягу

Батарея, прямо скажем, установлена несуразно, покрывая всё полезное пространство кузова. Зато ей в наследство от донора досталось много полезных фишек. Например, защита от ударов и перезарядки, система подогрева, охлаждения и рекуперативного торможения.

Объём тяговой 400-вольтовой батареи составляет 60 кВт•ч, правда, возможный пробег Блейзера с ней не заявлен. Болту по смешанному циклу EPA она обеспечивает 383 км. Ожидается, что в продажу пакет eCrate поступит уже летом следующего года и в дальнейшем расширится компонентами модульной программы GM Ultium. Сейчас специалисты Chevrolet Performance уже сертифицируют дилеров и центры послепродажного обслуживания: ведётся обучение работников и устанавливается необходимое оборудование. О стартовых ценах, а также о требованиях к автомобилям, которые можно переоборудовать, станет известно позднее.

Chevrolet K5 Blazer-E перевели на электротягу

Поделиться

Категории