Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

11 августа 2019 года

Главная Новости Chevrolet

Поделиться
Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Любопытное повествование о том, как страстная любовь к рыбалке и пойманная в океане акула Мако нашли продолжение в работе главного дизайнера американского автогиганта.

Недавняя премьера нового Chevrolet Corvette C8, впервые ставшего среднемоторным, натолкнула нас на идею вернуться в прошлое этой легендарной модели и вспомнить с чего всё начиналось. Правда, временную плёнку мы отмотали не на самое начало, а на 1962 год, в котором мир познакомился с удивительным концептом – Chevrolet XP-755, позже получившим название Mako. И, надо сказать, это был не менее знаковый и известный автомобиль, чем вышедший следом серийный спорткар Corvette C2, вдохновлённый этим прототипом.

С появлением на свет прототипа XP-755 связана довольно интересная, а местами даже забавная история. Одной из ключевых её фигур был Билл Митчелл, сменивший на посту шеф-дизайнера General Motors в конце 1959 года Харли Эрла, при котором появился и чуть не провалился «первый» Corvette, выглядящий не плохо, но ездившие так себе. Вступивший в новую должность Митчелл сразу решил, что «второй» Corvette, запланированный на 1963 год, будет повторять построенный им ранее гоночный открытый Sting Ray Racer с довольно плоским кузовом. А чтобы заинтриговать публику и заставить людей толпами бежать в шоу-румы Chevrolet, он в 1961 году поставил задачу ведущему дизайнеру GM Ларри Шиноде параллельно с серийным спорткаром построить эффектный концепт.

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Митчелл был страстным любителем рыбалки. Он восхищался видом творений природы, одним из которых было находившееся в его кабинете чучело акулы Мако некогда пойманной им в Атлантике. Шеф-дизайнер часто сравнивал с ней автомобили и говорил, что форма кузова должна быть стремительной даже если машина стоит на месте. Держа это в голове, Шинода вскоре сделал эскизы прототипа. Взяв за основу Sting Ray, он добавил стеклянную крышу, напоминавшую два пузыря, пару задних фонарей (всего их стало шесть) и вывел через передние крылья прямо под пороги по четыре патрубка выпускной системы, похожие на жабры акулы.

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Но куда более сложным оказалось то, с чем раньше никогда не возникало проблем - окраска кузова концепта. Митчеллу хотелось, чтобы она в точности повторяла цвета его акулы – сине-серый сверху, плавно переходящий в серебристо-белый снизу. Над этой задачей маляры мучились несколько дней, не получив в итоге одобрения босса. Но потом попросили чучело акулы как образец для работы, и дело сразу пошло. Правда, говорят, что добиться идеала им так и не удалось. А чтобы Митчелл остался доволен рыбу незаметно подкрасили лучшим из получившихся колеров прототипа. Результат не заставил себя ждать и весной 1962 года Chevrolet Mako Shark произвел фурор на мотор-шоу в Нью-Йорке.

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Однако, спустя несколько лет Митчелл продолжил работу с концепцией «автомобиля-акулы». Так в 1965 году на свет появился прототип с похожим именем - Mako Shark II (после его выхода XP-755 задним числом присвоили имя Mako Shark I). Новичок, вдохновлённый гоночным концептом Митчелла Stingray XP87 1959 года, оказал влияние на дизайн Chevrolet Corvette C3 1968 года, напоминавшего линиями и изгибами кузова бутылку Coca-Cola. На самом деле в Chevrolet было построено два Mako Shark II, выкрашенных в соответствующий «акулий» цвет. Один из них был статическим макетом, а второй – полностью функциональным.

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

У первого (несколько фото есть в галерее внизу), который демонстрировался широкой публике на автосалоне в Нью-Йорке, можно обнаружить ряд необычных деталей: от боковых выхлопных труб квадратного сечения до квадратного руля. А у второго, стоившего около $3 млн и отправившегося на мотор-шоу в Париж в том же 1965 году, помимо 7-литрового двигателя V8 (Mark IV 427) под капотом в сочетании с 3-ступечнатым автоматом, впоследствии появившегося на серийных моделях Corvette, было много интересных технических решений.

Например, крышка бензобака вместе с лючком открывалась пневматикой по нажатию кнопки в салоне. Похожим образом - через лючки в верхней части капота - можно было получить доступ к маслозаливной горловине двигателя и бачку с охлаждающей жидкостью. В этом концепте руль можно было регулировать по наклону и вылету. Регулировался и педальный узел. А ещё для облегчения посадки и выхода из автомобиля по нажатию кнопки можно было поднять переднюю часть крыши.

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Важной особенностью прототипа были аэродинамические спойлеры, выдвигавшиеся на корме и стабилизирующие машину на скорости. В открытом положении они увеличивали прижимную силу на задней оси автомобиля. А при складывании прятались под кузовными панелями. Кстати, скрытыми у концепта были и шесть фар головной оптики. Они находились прямо в передней кромке капота, выстроившись в ряд. Регулировались у машины и жалюзи, закрывавшие заднее стекло, и противотуманки спереди.

Позже, в 1968 году Митчелл вернул статический макет Marko Shark II в дизайн-студию GM, чтобы доработать его. Машину поставили на действующее шасси и превратили в Chevrolet Manta Ray. В ходе модернизации передок получил ещё более заострённую форму и полиуретановый бампер. Линию крыши понизили на пару дюймов по сравнению с серийным Stingray, корму стилизовали под лодочную, а ещё заменили выхлопные трубы по бокам и шины с Firestone на Goodyear. В настоящее время концепты Mako I и Manta Ray являются частью экспозиции GM Heritage Center. И пускай эти шедевры гениев дизайна Билла Митчелла и Ларри Шиноды так и не пошли в серию, многие их элементы дизайна и решения нашли место в серийных Corvette, ставших американской легендой.

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Chevrolet Mako Shark: «акулий след» в истории Corvette C2 и C3

Главная Новости Chevrolet

Поделиться

Еще по теме

Пикап Chevrolet Silverado ZR2 первым обрёл новый интерьер

Пикап Chevrolet Silverado ZR2 первым обрёл новый интерьер

Chevrolet K5 Blazer ожидаемо возродился на базе Tahoe

Chevrolet K5 Blazer ожидаемо возродился на базе Tahoe

Американцы открыли приём заказов на Jeep Grand Cherokee L

Американцы открыли приём заказов на Jeep Grand Cherokee L

Chevrolet Bolt и Bolt EUV получили одну начинку на двоих

Chevrolet Bolt и Bolt EUV получили одну начинку на двоих

Улучшенная Chevrolet Captiva вышла на старт в Мексике

Улучшенная Chevrolet Captiva вышла на старт в Мексике

Компания Chevrolet отзовёт почти весь тираж электрокара Bolt

Компания Chevrolet отзовёт почти весь тираж электрокара Bolt

Chevrolet K5 Blazer-E перевели на электротягу

Chevrolet K5 Blazer-E перевели на электротягу

Corvette ZR-1: он привел Chevrolet в мир суперкаров

Corvette ZR-1: он привел Chevrolet в мир суперкаров

Alvis Graber Super вернулся к жизни благодаря японцам

Alvis Graber Super вернулся к жизни благодаря японцам

Спорткар McLaren 720S поддержал Даниэля Риккардо

Спорткар McLaren 720S поддержал Даниэля Риккардо

Самый мощный серийный Ford Mustang Shelby GT500 не будет кабриолетом

Самый мощный серийный Ford Mustang Shelby GT500 не будет кабриолетом

Для Renault Duster подготовили недорогой и стильный тюнинг-обвес

Для Renault Duster подготовили недорогой и стильный тюнинг-обвес

Кроссовер Brabus 900 Rocket Edition заявлен быстрейшим в классе

Кроссовер Brabus 900 Rocket Edition заявлен быстрейшим в классе

7 брендов General Motors, которых больше не существует

7 брендов General Motors, которых больше не существует

Серия BMW X7 Nishijin создана специально для Японии

Серия BMW X7 Nishijin создана специально для Японии

С дороги, Porsche! Что могут самые крутые маслкары XXI века?

С дороги, Porsche! Что могут самые крутые маслкары XXI века?