Что вы знаете о Ferrari 488 Pista?

27 мая 2019 года

Главная Новости Ferrari

Поделиться
Что вы знаете о Ferrari 488 Pista?

Облегченная среднемоторная версия с V8 и турбинами? Такая ересь нам по душе!

Определение грешника гласит, что он “нарушает божественный закон, совершая проступок против морали”. Ferrari 488 Pista в когорте грешников за два проявления аморальности: неумеренность в потреблении бензина и бессовестно громкий выхлоп.

Но есть еще один нюанс, и для нас он куда важнее. Ее предшественница 458 Speciale олицетворяла собой “божественный закон”, не в последнюю очередь за счет ангельского атмосферного V8 – истинного благословения для суперкара. В Pista же появился наддув, который непреклонные пуристы по сей день считают творением дьявола.

Итоговые цифры предсказуемо поражают: с двумя турбинами 3,9-литровый V8 выдает 720 л.с. – на 50 больше, чем у базовой 488 GTB, и более чем на 100 л.с. больше, чем у 458 Speciale. По сравнению с последней мотор Pista развивает на 230 Нм выше (всего 770), причем для этого ему нужно вполовину меньше оборотов – всего 3000. В сумме этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 2,85 с, а до 200 – за 7,6 с; на 1,5 с быстрее, чем Speciale. Максимальная скорость при этом “превышает 338 км/ч”, как сказано официально. Неужели целых 339?

Что вы знаете о Ferrari 488 Pista?

Впрочем, Speciale никогда не покупали ради одних только цифр. Да, они чувствовались в каждом переключении семи ступеней коробки, когда контакт шестерней физически ощущался сквозь лишенный ковриков пол. Но настоящий приток эндорфинов вызывала бесконечная чуткость и безу­коризненная управляемость той машины. Ее оснащали всеми системами ассистирования, которыми располагала на тот момент Ferrari, включая – впервые – контроль угла заноса, что позволило внедрить в массы дрифт (который раньше был доступен разве что счастливчикам по фамилии Масса). При этом жажда скорости делала все аэродинамические и формульные примочки лишь разогревом к мощному рок-рубилову, которым становилась каждая поездка на Speciale. Суждено ли огромному приросту в скорости на фоне менее отвязного турбохарактера положить конец тому качу? Мы так не думаем. 488 – доказательство того, что в Ferrari способны отказаться от атмосферников ради экологии и не проиграть. А в бонус порадовать пуристов.

Что вы знаете о Ferrari 488 Pista?

В выхлопе здесь используется хромоникелевая сталь – как в F-Type SVR. Уже упоминавшаяся система контроля угла заноса представлена в шестом поколении и теперь управляет тормозными суппортами.

Серьезно поработали здесь и с массой (нет, не с Фелипе), снизив ее на 90 кг по сравнению с 488 GTB. Итоговые 1280 кг больше напоминают хот-хэтч, чем суперкар. Коленвал, маховик и другие агрегаты стали легче. Кроме того, это первая модель Ferrari, доступная с 20-дюймовыми дисками из углепластика.

Что вы знаете о Ferrari 488 Pista?

Здесь серьезно поработали с весом, снизив его на 90 кг по сравнению с 488 GTB и на 10 кг – по сравнению с 458 Speciale. Итоговые 1280 кг сухой массы больше напоминают хот-хэтч

А теперь давайте к аэродинамике. Спереди расположен S-образный воздуховод, задача которого – плавно обводить поток вокруг машины. Для тех, кому сложно разобраться в физике, проследить путь воздуха помогут нанесенные на кузов гоночные полоски. Возможно, ради этого стоит добавить их к перечню опций. Хотя в Ferrari и утверждают, что опирались на лемановскую 488 GTE, изгиб S-образного воздуховода от передней грани капота вниз отсылает скорее к Ф-1. По официальным данным, прижим у Pista на 20% превышает 488 GTB, а внешность машины намекает на то, что произойдет с воздухом, которому не посчастливится оказаться у нее на пути. Причем не только спе­реди: сзади поток омывает массивное антикрыло и, возможно, самый брутальный диффузор из когда-либо осенявшихся знаком жеребца. На наш вкус, он выглядит отпадно.

Что вы знаете о Ferrari 488 Pista?

Внутри Pista развивает идеи Speciale: четырехточечные ремни, металлический пол без покрытия и общая атмосфера концентрации. По желанию клиента можно прибавить гламура, но я бы не стал тратить деньги на кожу и навигатор. Сама суть этой машины в том, чтобы пристегнуться покрепче и уйти в отрыв. Желательно где-нибудь в Италии.

Pista продолжает традиции 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia и 458 Speciale – не просто тремя лучшими из рода Ferrari, но и одними из величайших суперкаров в истории. Немалая часть их величия заключается в щедрых на раскрутку моторах – подобным Pista похвастать не может, хотя и старается. Впрочем, в остальном Ferrari, похоже, не промахнулась, и мы с нетерпением ожидаем теста. Добро пожаловать в наш мир, грешница, порожденная божественным вдохновением.

Что вы знаете о Ferrari 488 Pista?

Что вы знаете о Ferrari 488 Pista?

Что вы знаете о Ferrari 488 Pista?

Что вы знаете о Ferrari 488 Pista?

Главная Новости Ferrari

Поделиться

Еще по теме

Модель Ferrari 812 Competizione отточила управляемость

Модель Ferrari 812 Competizione отточила управляемость

Родстер Ferrari 812 GTS украсили синей кожей и диким обвесом

Родстер Ferrari 812 GTS украсили синей кожей и диким обвесом

Для родстера Ferrari 812 GTS разработан первый тюнинг-кит

Для родстера Ferrari 812 GTS разработан первый тюнинг-кит

Ferrari 550 Maranello превратили в штучный универсал

Ferrari 550 Maranello превратили в штучный универсал

Бронированный Ferrari 458 Speciale сделал ставку на скорость

Бронированный Ferrari 458 Speciale сделал ставку на скорость

Ferrari представила трековый суперкар 488 GT Modificata

Ferrari представила трековый суперкар 488 GT Modificata

Самая неправильная Ferrari

Самая неправильная Ferrari

1000-сильный гибридный гиперкар Ferrari лишился крыши

1000-сильный гибридный гиперкар Ferrari лишился крыши

Дизайн нового Range Rover рассекретили за неделю до премьеры

Дизайн нового Range Rover рассекретили за неделю до премьеры

Новый Rolls-Royce Ghost обзаведется бунтарской версией Black Badge

Новый Rolls-Royce Ghost обзаведется бунтарской версией Black Badge

Пикап GMC Sierra 1500 обзавёлся новыми версиями и оборудованием

Пикап GMC Sierra 1500 обзавёлся новыми версиями и оборудованием

Maserati показала ещё один «гастрономический» Levante

Maserati показала ещё один «гастрономический» Levante

Прототип Aptera Luna приблизил весь проект к серии

Прототип Aptera Luna приблизил весь проект к серии

Toyota названа самым дорогим автомобильным брендом

Toyota названа самым дорогим автомобильным брендом

Рестомод Lancia Delta Evo-e превратил легенду в электрокар

Рестомод Lancia Delta Evo-e превратил легенду в электрокар

BMW улучшила «заряженный» хэтчбек M135i xDrive

BMW улучшила «заряженный» хэтчбек M135i xDrive