Equus Bass 770 – как бы классический Mustang

Equus Bass 770 – как бы классический Mustang

Ford18 февраля 2019 года

По всему миру люди с бензином в крови восстанавливают и эксплуатируют классические автомобили, у которых и металл толще и материалы натуральнее…

Справедливости ради надо отметить, что современные автомобили гораздо более дружелюбны к потребителю, а ездить каждый день на настоящих олдтаймерах (даже второй половины 20-го века) могут только истинные фанаты. Для тех, кто хочет усидеть на двух стульях, появилась целая индустрия по производству автомобилей с классическим дизайном на современных агрегатах.

Equus Bass 770 – как бы классический Mustang

Предложений на сегодняшний момент масса: Singer 911 – новая жизнь Porsche 911 первого поколения, переставленные на современные рельсы MGB и Jensen Interceptor, полностью переработанный родстер Jaguar E-Type… Некоторые компании находят живые экземпляры легендарных автомобилей прошлых лет и дают им новую жизнь с современными агрегатами и оборудованием, а в отдельных случаях от олдтаймера остается только рама, все остальное производится заново.

Equus Bass 770 – как бы классический Mustang

Специалисты компании Equus (в переводе с латыни - конь) Automotive из пригорода Детройта не стали тратить время и средства на поиск и реставрацию классических Мустангов, а с нуля разработали кузов из композитных материалов и алюминия в стиле легендарных фастбэков конца 60-х годов, добавив черты Plymouth GTX или Road Runner в оформление передней части. Двигатели купили у главного конкурента Ford: Chevrolet V8 объемом 6,2 литра (640 л.с.) от современного Corvette ZR1. Мотор отлично подходит для подобных проектов и стоит меньше фордовского. Динамика под стать дизайну: 3,4 секунды до «сотни» и 320 км/ч максимальной скорости.

Equus Bass 770 – как бы классический Mustang

Помимо этого Bass 770 может похвастаться адаптивной подвеской с возможностью выбора режимов движения, карбон-керамическими тормозами Brembo, системой стабилизации, позволяющей держать этого монстра под контролем. Коробка передач – 6-ти ступенчатая механика. Автомобиль оснащен двухзонным климатом, навигацией, круиз-контролем, подушками безопасности, мощной аудиосистемой, плюс широко доступна персонализация салона по материалам и цветам. Может где-то строчка на коже будет чуть кривовата – зато эксклюзив!

Equus Bass 770 – как бы классический Mustang

Стоит такое удовольствие сегодня без малого 534 000 $ за которые клиент получает отлично упакованный «как бы олдтаймер», пригодный к эксплуатации в ежедневном режиме. Еще и достаточно надежный: используются проверенные агрегаты, а сами автомобили прошли 150 000 тестовых миль. Есть и дополнительная программа, когда за клиентом закрепляется дизайнер для воплощения самых смелых идей, вплоть до изменения деталей кузова. Вступление в программу стоит от 100 000 $, а дальше на сколько хватит фантазии…

Equus Bass 770 – как бы классический Mustang

Equus Bass 770 – как бы классический Mustang

Equus Bass 770 – как бы классический Mustang

Equus Bass 770 – как бы классический Mustang

Equus Bass 770 – как бы классический Mustang

Самое читаемое


Паркетник Hyundai Kona получил гибридную вариацию

Шестилетний Corvette получил внешность из 1967 года

Q by Aston Martin представляет множество пакетов обновлений для гиперкара Valkyrie

Компания Ford показала робота-курьера в дополнение к фургону

Концепт-кар Mercedes-Maybach Ultimate Luxury: по высшему разряду

Последние новости

Toyota строит гиперкар для борьбы с Aston Martin Valkyrie

Koenigsegg: как выжать из тачки 480 км в час

Тягачи Volvo без кабины и водителей начали перевозить грузы

Фирма Fisker выпустит кроссовер в 2021 году

Ателье Gemballa анонсировало свой собственный суперкар

Спорткар Alpine A110S раскрыл все технические детали

Aston Martin начал выпуск первого кроссовера

Кроссоверы, которых никто не ждал

Кроссовер Ford Explorer ST получил летние шины от Мерседеса-AMG