Дебютант Genesis GV80: проба пера в новом сегменте

Новости Genesis

27 апреля 2020 года

Дебютант Genesis GV80: проба пера в новом сегменте

Автомобили Genesis начинали, как премиальные модели Hyundai, а не так давно их выделили в отдельную марку. Изначально в ее линейке были исключительно седаны, но теперь к ним присоединился и первый вседорожник – новый Genesis GV80. Его уже начали выпускать в южной Корее и там он продается, а вскоре модель выведут на глобальный рынок.

Genesis GV80 построен на платформе седана G80 и достигает 4945 мм в длину, 1975 мм в ширину и 1715 мм в высоту при колесной базе в 2955 мм. Капот, передние крылья и пятая дверь выполнены из алюминиевых сплавов, но автомобиль довольно-таки тяжелый – 2135 кг в начальной заднеприводной версии. Стандартными являются 19-дюймовые легкоплавные диски, а за доплату доступны колеса диаметром до 22 дюймов.

Дизайн вседорожника получился выразительным и самобытным. У него элегантный профиль с длинным капотом и изогнутой линией крыши. Фирменный широкий «клюв» решетки радиатора сочетается с четырьмя оригинальными тоненькими фарами. Естественно, оптика светодиодная у всех Genesis GV80. Боковины украшены серебристыми выштамповками. Задние стойки выполнены треугольными, а «плечи» автомобиля расширены. Фонари по дизайну повторяют фары, а пятая дверь – рельефная.

Дебютант Genesis GV80: проба пера в новом сегменте

Во внутренней отделке сочетаются кожа, дерево и полированный алюминий, а подсветка осуществляется с помощью светодиодов. Вентиляционные дефлекторы растянуты на всю переднюю панель. Двухспицевый руль выглядит довольно нестандартно, а вместо рычага трансмиссии – круглый селектор. Показания приборов выведены на 12,3-дюймовый жидкокристаллический дисплей и проецируются на лобовое стекло.

Наклоненная центральная панель Genesis GV80 увенчана 14,5-дюймовым сенсорным дисплеем. К нему далеко тянуться, но для навигации в меню есть еще и сенсорная панель, распознающая начертания букв пальцами. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля здесь немного. В салоне также 4 USB-порта.

Дебютант Genesis GV80: проба пера в новом сегменте

Уже в базовой версии рулевая колонка и передние сиденья оснащены электроприводом. Кресла несколько упругие, но хорошо удерживают спину. Специальные наполненные воздухом камеры распределяют нагрузку на спину. Предусмотрен и подогрев. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель, причем в нем есть ниша для мелкой поклажи, а подлокотники прячут вместительный бокс.

На втором ряду Genesis GV80 места для ног и над головой более, чем достаточно, да и диван широкий, так что трое пассажиров не будут стеснены. За доплату предложен и третий ряд сидений, но он рассчитан только на детей. Объем багажника в пятиместной версии составляет 727 л в обычном состоянии и 2144 л – со сложенными (нажатием кнопки) задними креслами. Пятая дверь оснащена электроприводом с сенсорным открытием уже в базовой версии.

Дебютант Genesis GV80: проба пера в новом сегменте

Комплектация Genesis GV80 довольно богатая, ведь уже в начальной версии есть система доступа без ключа, электропакет, двухзонный климат-контроль, аудиоситема, спутниковая навигация с дополненной реальностью, датчики света и дождя, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль. Также предусмотрены 10 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах, технологии автоматического торможения, контроля «слепых» зон, полосы движения и усталости водителя. В самом дорогом варианте Prestige добавлены панорамная крыша, обогрев руля, вентиляция передних и задних кресел, мощная аудиосистема Lexicon с 21 динамиками.

Дебютант Genesis GV80: проба пера в новом сегменте

Поначалу вседорожник будет доступен только с 3,0-литровым 278-сильным турбодизелем. Рядная «шестерка» работает очень тихо и плавно. Она достаточно тяговита – пиковые 590 Н∙м крутящего момента в распоряжении всего с 1500 об/мин и доступны вплоть до 3000 об/мин. Динамика неплохая: 6,8 с до 100 км/ч и максимальные 200 км/ч. Расход топлива составляет 10,2 л/100 км в городском цикле и 7,9 л/100 км – в загородном.

Позже линейку расширят бензиновые турбомоторы объемом 2,5 л (304 л. с.) и 3,5 л (380 л. с.). В последнем случае разгон до 100 км/ч занимает всего 5,5 с. Все версии оснащены 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, работающей быстро и без толчков. Полноприводные версии также получили систему выбора настроек для разного типа дорожного покрытия.

Дебютант Genesis GV80: проба пера в новом сегменте

У полноприводных версий есть еще и задний дифференциал повышенного трения, улучшающий управляемость. Genesis GV80 более ориентирован на комфорт: его мягкая и длинноходая подвеска легко справляется с неровностями. В более дорогих версиях есть еще и адаптивные амортизаторы с системой сканирования дороги перед автомобилем на наличие выбоин. Благодаря им автомобиль не только комфортнее, но и меньше кренится в поворотах. Разве что с 22-дюймовыми колесами езда становится упругой. Руль легкий и не самый информативный. Зато у вседорожника очень хорошая шумоизоляция и есть система активного подавления звуков, поэтому в салоне тихо.

Дебютант Genesis GV80: проба пера в новом сегменте

Новый Genesis GV80 оказался не очень дорогим, если учесть его комплектацию. Цены стартуют с 49 925 долларов и даже флагманский вариант Prestige стоит чуть больше 70 тыс. долларов. В Европе и США вседорожник появится летом.

Поделиться

Genesis GV70 дебютировал с россыпью систем безопасности

Genesis GV70 дебютировал с россыпью систем безопасности

Genesis полностью раскрыл дизайн кроссовера GV70

Genesis полностью раскрыл дизайн кроссовера GV70

Новый Genesis G80 3.5 оказался таким же дорогим, как BMW 5-Series и Audi A6

Новый Genesis G80 3.5 оказался таким же дорогим, как BMW 5-Series и Audi A6

Новый Genesis G90 получит продвинутый автопилот с лазерами

Новый Genesis G90 получит продвинутый автопилот с лазерами

Дебютант Genesis GV80: проба пера в новом сегменте

Дебютант Genesis GV80: проба пера в новом сегменте

Представлен Genesis G80 нового поколения

Представлен Genesis G80 нового поколения

Модель Genesis GV80 похвалилась предсказывающей подвеской

Модель Genesis GV80 похвалилась предсказывающей подвеской

Обновленный Genesis G70 украсили карбоном

Обновленный Genesis G70 украсили карбоном

Категории