Рекордный кроссовер Lamborghini Urus

Рекордный кроссовер Lamborghini Urus

Lamborghini23 января 2019 года

От концепта серийной машине достались общие очертания с заниженной крышей, рельеф боковин, узкая оптика. В деталях, вроде бамперов и задней стойки, найдутся и отличия.

Итальянцы постарались сделать всё возможное, чтобы близкий родственник «ку-седьмого», Кайена и Бентайги — кроссовер Lamborghini Urus — оказался самым быстрым среди собратьев по концерну и не только. Под капот водружена «восьмёрка» 4.0 с парой турбонагнетателей типа Twin Scroll в развале блока. Она развивает 650 л.с. (при 6000 об/мин) и 850 Н•м (при 2250−4500 об/мин). Двигатель спарен с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом на основе самоблокирующегося межосевого дифференциала Torsen. В норме распределение тяги между передней и задней осями составляет 40:60, но при необходимости вперёд может быть переправлено до 70% момента, а назад — до 87%.

Рекордный кроссовер Lamborghini Urus

Длина, ширина, высота модели — 5112, 2016, 1638 мм, колёсная база — 3003 мм. Расход топлива в смешанном цикле равен 12,7 л. Объём бака — 85 л (75 л для рынка США). Объём багажника — 616–1596 л.

Эта связка позволяет первому Lamborghini с турбомотором набирать сотню с нуля за 3,6 с (на 0,3 быстрее, чем справляется Porsche Cayenne Turbo с пакетом Sport Chrono), а 200 км/ч тут достигаются спустя всего 12,8 с после старта. Даже 717-сильный Jeep Grand Cherokee Trackhawk проигрывает «итальянцу» (у Джипа 3,9 и 14 с в двух обозначенных дисциплинах соответственно). Максималка Уруса равна 305 км/ч — хоть на четыре километра, но выше, чем у Бентайги — прежней рекордсменки среди серийных кроссоверов.

Рекордный кроссовер Lamborghini Urus

На манер флагмана Audi Урусу досталось два дисплея на центральной консоли: верхний для мультимедийной системы и нижний для климат-контроля. Приборка тоже цифровая. Интересен селектор режимов движения Tamburo (барабан). Они меняются коротким движением рычажка на тоннеле. Настроек шесть: Strada (дорога), Sport, Corsa (гонки), Sabbia (песок), Terra (грунт) и Neve (снег).

Выбор турбомотора для паркетника обусловлен не только желанием угодить экологам с их требованиями по снижению расхода топлива в модельном ряду. Турбомотор позволяет получить высокий крутящий момент на низких оборотах, что полезно при движении вне дорог. Но об угловатом внедорожнике Lamborghini LM002 (1986-1993 годы) с 30-сантиметровым клиренсом, моторами V12 5.2 и 7.2 вспоминать в связи с Урусом не слишком корректно: разные идеологии. Урусу, конечно, не заказан путь на грунтовку или в пески. Не случайно производитель характеризует эту машину как Super SUV. И всё же бездорожье — не самая подходящая стихия, чтобы раскрыть полные возможности модели.

Рекордный кроссовер Lamborghini Urus

Слово Urus означает «тур, первобытный бык», это один из предков нынешнего крупного рогатого скота, крепкий и выносливый. Тур в интерпретации Lamborghini щеголяет удельной отдачей мотора в 162,7 л.с./л, соотношением массы к мощности в 3,38 кг/л.с. и красной зоной тахометра, начинающейся на 6800 об/мин.

Даже дизайн экстерьера выполнен с намёком: сами итальянцы его больше сопоставляют не с LM002, а с легендарным купе Lamborghini Countach! От первого «дедушки» Урусу достались шестиугольные очертания колёсных арок и передние Y-образные воздухозаборники, а от второго предка — заострённый нос, сильно наклонённое лобовое стекло, пропорция между бортом и боковым остеклением (на него приходится лишь треть высоты). Аэродинамика с воздуховодами типа Naca, полностью прикрытым щитками днищем, активным антикрылом также сильнее напоминает суперкар, нежели внедорожник.

Рекордный кроссовер Lamborghini Urus

Уже «в базе» модель получила углеродокерамические тормозные диски диаметром 440 мм спереди и 370 мм сзади с десяти- (!) и шестипоршневыми суппортами. Они останавливают кроссовер со скорости 100 км/ч всего на 33,7 м пути, что удивительно мало для автомобиля массой 2200 кг.

Именно на асфальте можно почувствовать преимущества полноуправляемого шасси (тут стоит задний рулевой механизм как на Авентадоре S, работающий на всех скоростях и способный отклонять задние колёса на угол до трёх градусов в каждую сторону), и активного заднего дифференциала, и активного электромеханического стабилизатора поперечной устойчивости (такой появился впервые на Lamborghini).

Рекордный кроссовер Lamborghini Urus

Шасси и кузов сочетают в себе алюминий, композиты и высокопрочные стали (их в кузове 50%). В частности, многорычажки смонтированы спереди на алюминиевом подрамнике, а сзади — на комбинированном (алюминий/сталь). Специально под Уруса разработаны новые шарниры и рычаги и продумано крепление агрегатов таким образом, чтобы их колебания не влияли на поведение шасси.

Система контроля режимов работает в согласии с электронной стабилизацией и в обычных ситуациях подавляет недостаточную поворачиваемость, но в «Спорте» и гоночном режимах она даже провоцирует явно выраженную избыточную. Эти переключения влияют и на настройки выхлопной системы, обеспечивающей то тихое бурчание «восьмёрки», то «гортанный рык», и на адаптивную пневмоподвеску. В том числе клиренс меняется в диапазоне от 158 до 248 мм. Система регулируемого шасси ANIMA позволяет водителю Уруса варьировать плавность хода, при этом есть ещё режим EGO с индивидуальными настройками.

Рекордный кроссовер Lamborghini Urus

Модель можно будет заказать в конфигурации Off-Road с изменёнными бамперами, улучшенной геометрической проходимостью и дополнительной защитой днища. Режимы Terra и Sabbia появляются в селекторе именно с этим внедорожным пакетом.

При всей спортивности характера, пятиместному Урусу отведена роль самого практичного Lamborghini. Машина оснащена системой предотвращения столкновений PreCognition, которую можно дополнить ассистентом движения в плотном потоке. Пятая дверь оснащена электроприводом и может быть открыта бесконтактным «пинком» ноги под бампер. При этом во время погрузки задняя часть машины опускается. Также есть память высоты подъёма двери.

Рекордный кроссовер Lamborghini Urus

Передние кресла с электроприводом регулируются в шести направлениях (опционально — в девяти). На втором ряду есть крепления ISOFIX. В виде опции сзади можно заказать два раздельных кресла на замену стандартного трёхместного дивана.

За безопасность в Урусе отвечают восемь эйрбэгов, а за развлечения — мультимедийная система LIS III. Есть тут интеграция смартфонов на Андроиде и iOS, беспроводная зарядка, голосовое управление, DVD, а в виде опции ТВ-тюнер, декодер DAB, слот для карт CI, проекционный дисплей и аудиосистема с окружающим звуком Bang & Olufsen (1700 Вт, 21 динамик). Всё это добро «завёрнуто» в стильный интерьер, сочетающий кожу, алькантару, алюминий, углепластик и дерево.

Рекордный кроссовер Lamborghini Urus

Диаметр колёсных дисков зависит от заказанной комплектации: от 21 до 23 дюйма (шины Pirelli P Zero).

Появление паркетника в модельной гамме побудило итальянцев модернизировать и расширить свою производственную базу в Сант-Агата-Болоньезе. Следующий год фирма отвела на «разгон», а далее Lamborghini намерена продавать по 3500 Урусов ежегодно, что удвоит общие продажи марки.

Рекордный кроссовер Lamborghini Urus

Рекордный кроссовер Lamborghini Urus

Самое читаемое


Паркетник Hyundai Kona получил гибридную вариацию

Шестилетний Corvette получил внешность из 1967 года

Q by Aston Martin представляет множество пакетов обновлений для гиперкара Valkyrie

Компания Ford показала робота-курьера в дополнение к фургону

Концепт-кар Mercedes-Maybach Ultimate Luxury: по высшему разряду

Последние новости

Прощай, «классический» Ле-Ман! О настоящем и будущем легендарного марафона

Болид Михаэля Шумахера пустят с молотка

Представлен новый Peugeot 2008

Porsche Mission E Cross Turismo

Superformance Ford GT40: классика в современной упаковке

Новая BMW 8 Series Gran Coupe стала конкурентом Porsche Panamera

Дебютант Porsche Cayenne Coupe: прибавка спортивности

Каким мог быть Бэтмобиль? Лучшие идеи дизайнеров

Новый среднемоторный Aston Martin назвали в честь рая для павших воинов