Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Lamborghini4 марта 2019 года
Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Lamborghini4 марта 2019 года

Буквы SVJ означают Super Veloce Jota и отсылают к историческому купе под названием Хота (согласно испанскому произношению латинской буквы J) и его серийному продолжению SVJ, которые были одними из самых интересных «заряженных» моделей Lamborghini в истории.

Итальянцы, как и предсказывалось, подарили брата купе Lamborghini Aventador SVJ — модель Aventador SVJ Roadster. Открытый «трековый инструмент», отпраздновавший публичную премьеру на Женевском автосалоне, получил от самого быстрого серийного дорожного автомобиля на Нюрбургринге тот же атмосферный мотор V12 6.5 (770 л.с. и 720 Н•м) и комплекс активной аэродинамики ALA 2.0.

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Глава Automobili Lamborghini Стефано Доменикали заявил: «Управлять родстером SVJ так же захватывающе и интересно, как и купе SVJ, но к этому добавляется эксклюзивность: возможность двигаться под открытым небом». Похоже, трансформируемые варианты по-настоящему быстрых моделей входят в моду. Только на днях, например, немцы показали родстер Mercedes-AMG GT R.

С нуля до сотни SVJ Roadster ускоряется за 2,9 с, что всего на 0,1 с медленнее такого же купе. Показатель совпадает с родстером Aventador SV Roadster, притом что в нём было запряжено «только» 750 л.с. и 690 Н•м, а сухие массы у SV и SVJ идентичны (1575 кг). Максималка новой модели превышает 350 км/ч. Интересны также её время разгона с нуля до 200 км/ч (8,8 с) и тормозной путь с сотни — всего 31 м.

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Салон в целом повторяет уже известный, однако на приборку можно выводить параметры работы системы ALA. Развлекательная и навигационная системы с интерфейсом Apple CarPlay — бесплатная опция. Кузовная палитра насчитывает почти 350 цветов, аналогично почти безграничны возможности по персонализации отделки интерьера.

Однако буква «Хота» проявляется не в паспортной динамике. Литера J сильнее всего нужна в сложных связках быстрых поворотов, когда машина идёт на пределе. Вот тут-то электроника умело распоряжается активными заслонками, встроенными в передний сплиттер и центральный пилон антикрыла. Заслонки открываются на прямой, направляя поток воздуха по внутренним каналам так, что значительно снижается лобовое сопротивление (а значит, растёт скорость), пусть и за счёт падения прижимной силы. Но как только автомобиль начинает поворот или даже просто сбрасывает газ на подходе к нему, заслонки закрываются, изменяя течение воздуха вокруг сплиттера и антикрыла. В результате прижимная сила резко возрастает.

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Аэродинамика рассчитана таким образом, что «правильный», аккуратный поток воздуха проходит над машиной к антикрылу вне зависимости от того, поднята крыша или опущена. На высокой скорости прижимная сила у родстера Aventador SVJ на 40% выше, чем у открытой сестры лишь с двумя буквами SV в имени.

Дополняют систему ALA 2.0 полный привод, оптимизированный под возросшую тягу и мощность семиступенчатый «робот» ISR, полноуправляемое шасси, динамическое рулевое управление Lamborghini Dynamic Steering, перекалиброванные системы стабилизации и АБС, магнитореологическая подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости, которые на 50% жёстче, чем на SV-версии.

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Помимо прочего, заслонки в правой и левой половинках антикрыла способны действовать в противофазе, создавая несимметричную аэродинамическую загрузку задней оси, тем самым меняя и характер поведения машины в повороте (принцип аэровекторинга, опробованный сначала на модели Huracan Performante).

Всем этим обширным хозяйством заведует процессор Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 со своим блоком сенсоров. А селектор режимов (Strada, Sport, Corsa, Ego) позволяет подстроить шасси и агрегаты под ситуацию. За надёжное сцепление родстера с асфальтом отвечают штатные шины Pirelli P Zero Corsa в версии, созданной специально под SVJ, или опциональные Pirelli P Zero Trofeo R. Шины «обнимают» сверхлёгкие алюминиевые колёсные диски Nireo. Тираж родстера Lamborghini Aventador SVJ составит всего 800 штук. Цена в Европе — 387 000 евро. Первые поставки заказчикам намечены на лето.

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе

Родстер Lamborghini Aventador SVJ пообещал управляемость купе
smaple image

Как первым узнавать последние новости?

Подпишитесь на рассылку и раз в неделю вы будете получать дайджест самых свежих и интересных новостей

Категории