Дебютант Land Rover Defender: возвращение легенды

Новости Land Rover

22 апреля 2020 года

Дебютант Land Rover Defender: возвращение легенды

Land Rover стоял у истоков сегмента вседорожников, а самой известной моделью марки стал Defender. Его выпускали десятилетиями, однако к началу XXI века конструкция конца 40-х годов окончательно устарела. В 2016 году культовую модель сняли с производства, но отказаться от нее, конечно же, не могли. И вот теперь в продажу поступил абсолютно новый Land Rover Defender.

Изменения в конструкции – действительно революционные, ведь Defender теперь не рамный. В его основе лежит платформа D7 от Land Rover Discovery, подразумевающая активное использование алюминиевых сплавов (из них выполнены, например, все кузовные панели). Поначалу в продажу поступил пятидверный вариант 110, а позже будет и короткий трехдверный Defender 90. Вседорожник достигает 5018 мм в длину, 2008 мм в ширину и 1967 мм в высоту при колесной базе в 3022 мм. Начальный вариант весит 2260 кг.

Дебютант Land Rover Defender: возвращение легенды

Дизайн Land Rover Defender получился очень выразительным и в духе предшественника. У вседорожника характерный двухобъемный профиль с высоким капотом, вертикальными стойками крыши и короткими свесами кузова. Тоненькая решетка радиатора сочетается с крупными светодиодными фарами. У автомобиля раздутые колесные арки и высокая оконная линия.

Базовая версия оснащена 18-дюймовыми дисками, а за доплату доступны диски диаметром до 22 дюймов. За доплату доступны ящики для мелкой поклажи на боковинах и багажник на крышу со специальной лесенкой к нему. Нижняя часть кузова прикрыта пластиковыми накладками, также можно заказать специальную пленку, защищающую лакокрасочное покрытие. Расширенные задние крылья подчеркнуты небольшими фонарями. Естественно, запасное колесо крепится к двери багажника.

Дебютант Land Rover Defender: возвращение легенды

В салоне преобладает брутальный рубленный стиль – можно заметить даже неприкрытые болты крепления деталей. Впрочем, новый вседорожник не такой спартанский, как предшественник. В отделке использованы ткань и алюминий, а в более дорогих версиях есть и кожа, и дерево. На всю ширину передней панели проходит магниевая вставка с надписью Defender. Четырехспицевое рулевое колесо довольно крупное, а миниатюрный селектор трансмиссии расположен высоко и находится под рукой. Показания приборов выведены на 12,3-дюймовый дисплей с изменяемой конфигурации и могут проецироваться на лобовое стекло.

Дебютант Land Rover Defender: возвращение легенды

Широкая наклоненная центральная панель увенчана 10,1-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы. В меню есть интересные пункты – например, можно увидеть угол крена автомобиля или распределение крутящего момента по осям. Переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и их немного. В салоне – сразу пять розеток и от 4 до 6 USB-портов. Также предусмотрены большие карманы в дверях и 5,8-литровый перчаточный ящик.

Естественно, посадка в Land Rover Defender высокая, что обеспечивает неплохую обзорность. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине. Передние сиденья довольно упругие, хотя, конечно, гораздо комфортабельнее, чем у модели прошлого поколения. Они обогреваются, как и руль, уже в базовой версии. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель, но за доплату вместо него можно заказать холодильник или даже откидное центральное сиденье. То есть, у вседорожника может быть трехместный первый ряд.

Дебютант Land Rover Defender: возвращение легенды

На втором ряду места для ног и над головой более, чем достаточно. В пятидверном Defender 110 в качестве опции предложен и третий ряд кресел. Объем багажника в семиместной версии достигает 231 л, а в пятиместной – 916 л. Со сложенными задними сиденьями он возрастает до 2233 л.

Естественно, новый Defender укомплектован гораздо богаче предшественника. Уже в базовой версии есть система доступа без ключа, двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света, 180-ваттная аудиосистема, камера заднего вида, спутниковая навигация, парктроник, круиз-контроль. Также предусмотрены 6 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах, технологии автоматического торможения, контроля полосы движения, распознавания дорожных знаков и усталости водителя. В самом дорогом Defender X добавлены панорамная крыша, электропривод сидений, камеры кругового обзора (они позволяют смотреть «сквозь» капот) и система мониторинга «слепых» зон. За доплату предложены подогрев лобового стекла и задних сидений, беспроводная зарядка смартфонов, 700-ваттная аудиосистема и Wi-Fi.

Дебютант Land Rover Defender: возвращение легенды

На первых порах предложены на выбор четыре двигателя с турбонаддувом. Бензиновый 2,0-литровый турбомотор развивает 300 л. с., а 3,0-литровый – 400 л. с. Конечно, последний вариант выглядит привлекательнее, ведь «шестерка» обеспечивает вседорожнику очень неплохую динамику – 6,1 с до 100 км/ч и максимальные 208 км/ч. Один из компрессоров электрический – он помогает нивелировать турбояму на малых оборотах. Максимальный крутящий момент достигает 550 Н∙м, то есть тяги более, чем достаточно, и можно буксировать 3,5-тонный прицеп. Двигатель работает тихо и плавно, а его характер спокойный. А благодаря 48-вольтной гибридной установке расход топлива умеренный – 12,5 л/100 км в городском цикле и 8,4 л/100 км – в загородном.

Дебютант Land Rover Defender: возвращение легенды

Но большинство Defender будут дизельными. Пока предложены только 2,0-литровые двигатели на 200 и 240 л. с. Тяжелому вседорожнику больше подойдет более мощная версия с двумя турбинами. Пиковый крутящий момент у нее достигает 430 Нм при всего 1400 об/ин. Мотор довольно эластичный, но слишком громкий. Разгон до 100 км/ч занимает 9,1 с, а максимальная скорость – 188 км/ч. В городе автомобиль расходует 8,7 л/10 км, а на трассе – 7,2 л/100 км. Позже линейку расширит 3,0-литровый турбодизель, появится и заряжаемый гибрид.

Все Defender оснащены 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и постоянным полным приводом. Конечно же, есть и понижающая передача, а за доплату доступна блокировка заднего дифференциала. Также предусмотрены система помощи на крутом спуске HDC и технология Terrain Response 2 с режимами для разных типов дорожного покрытия. Вседорожный круиз-контроль All-Terrain Progress Control позволяет на малой скорости «проползти» сложный участок. Тяжелое бездорожье – родная стихия Defender: ему под силу 45-градусные подъемы и 90-сантиметровые броды (причем, сканер может измерять глубину брода). Угол въезда составляет 38°, а съезда – 40°. Версии с пневмоподвеской позволяют еще и увеличить клиренс со стандартных 218 мм до 291 мм.

Дебютант Land Rover Defender: возвращение легенды

Но выдающихся вседорожных способностей от автомобиля все ждали, поэтому больше удивляет улучшенное поведение на асфальте. Defender стал легче в управлении и комфортнее. У него теперь независимая подвеска всех колес, а потому езда стала мягче даже без опционной пневмоподвески (хотя с ней комфорт еще выше). Адаптивные амортизаторы уменьшили крены в поворотах, хотя они все равно ощутимы – автомобиль тяжелый и высокий. Руль стал точнее и наполнен тяжестью, а вибрации на нем ушли в прошлое. Естественно, перед нами не спорткупе и в скоростных поворотах выражена недостаточная поворачиваемость, а педаль тормоза слишком длинноходая и неинформативная. Зато существенно улучшена и шумоизоляция и на больших скоростях ветер практически не слышен.

Дебютант Land Rover Defender: возвращение легенды

Новый Land Rover Defender сохранил отличную проходимость, но стал более цивилизованным – богаче оснащенным, более комфортабельным и экономичным. Теперь это не «рабочая лошадка», а потому и цены выросли. В Украине самый доступный вариант будет стоить 1 466 000 гривен.

Поделиться

Представлен Land Rover Defender с двигателем V8

Представлен Land Rover Defender с двигателем V8

Из Land Rover Discovery сделали эксклюзивный пикап

Из Land Rover Discovery сделали эксклюзивный пикап

Land Rover выпустит ограниченную серию экспедиционных Defender

Land Rover выпустит ограниченную серию экспедиционных Defender

Посмотрите на Land Rover Defender с «итальянским дизайном»

Посмотрите на Land Rover Defender с «итальянским дизайном»

Land Rover вернётся на Дакар с двумя Дефендерами

Land Rover вернётся на Дакар с двумя Дефендерами

Новый Land Rover Defender обзавелся деталями из углепластика

Новый Land Rover Defender обзавелся деталями из углепластика

Посмотрите на «прощальный» Range Rover Velocity от Overfinch

Посмотрите на «прощальный» Range Rover Velocity от Overfinch

Jaguar Land Rover обвинила Volkswagen в краже технологий

Jaguar Land Rover обвинила Volkswagen в краже технологий

Категории