Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ электрифицировал суббренд AMG

7 сентября 2021

Главная Новости Mercedes-Benz

Поделиться
Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ электрифицировал суббренд AMG

Адаптивные светодиодные фары Digital Light входят в стандартную комплектацию AMG EQS. Характерные особенности версии: чёрная декоративная вставка в носу с вертикальными хромированными планками в стиле AMG, а также нижняя вставка в бампере AMG A-wing в глянцево-чёрной отделке с хромированным кантом.

У появившегося весной электрического флагманского лифтбека Mercedes-Benz EQS поначалу было две версии: заднеприводная EQS 450+ (245 кВт, 333 л.с., 568 Н•м, 784 км по циклу WLTP) и полноприводная EQS 580 4Matic (385 кВт, 523 л.с., 855 Н•м, 705 км по циклу WLTP). Теперь на автосалоне в Мюнхене представлена третья модификация — Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+. Это первый серийный полностью электрический AMG (суперкар SLS AMG Coupé Electric Drive 2012 года был мелкосерийным). Два синхронных электромотора лифтбека развивают в сумме 484 кВт (658 л.с.), 950 Н•м, а с пакетом AMG Dynamic Plus — 560 кВт (761 л.с.), 1020 Н•м.

Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ электрифицировал суббренд AMG

Задний спойлер тут крупнее, чем у EQS AMG Line. Предложены колёсные диски на 20 и 21 дюйм в дизайнах Aero или Heritage с аэродинамически оптимизированными спицами.

С нуля до сотни AMG EQS 53 4Matic+ ускоряется за 3,8 с в базовой версии и за 3,4 с пакетом AMG Dynamic Plus — неплохо для модели со снаряжённой массой в 2655 кг (с водителем). Максималка равна 220 и 250 км/ч соответственно. Адаптивная пневмоподвеска AMG Ride Control+ получила иные настройки, в сравнении с простыми EQS, и даже новые компоненты (кронштейны, рычаги, стабилизаторы плюс подрамники и опоры силовых модулей). Как в последнем AMG GT, вне амортизаторов установлены бесступенчатые клапаны независимой регулировки сопротивления сжатия и отбоя. Управляемая задняя ось является штатной.

Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ электрифицировал суббренд AMG

Тормозная система AMG обладает дисками диаметром 415 и 378 мм (спереди и сзади), шестипоршневыми передними суппортами. Опция: композитно-керамические тормоза, с которыми диаметр передних дисков вырастает до 440 мм. Под AMG перенастроена система i-Booster для наиболее эффективного совмещения гидравлического торможения с рекуперативным.

Разработчики уделили много внимания охлаждению агрегатов. В электродвигателях применено «водяное копьё» — канал охлаждения внутри вала ротора, а также развитое оребрение статора, керамические иглы на инверторе, отводящие тепло, и дополнительный охладитель трансмиссионного масла (который в морозы, наоборот, работает на прогрев узлов).

Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ электрифицировал суббренд AMG

Экран Hyperscreen обладает рядом функций, специфических для AMG. У водителя есть также выбор из трёх режимов силовой установки (Sport, Sport + и Comfort). Первые два позволяют добиться наилучшей динамики, а комфортный экономит электричество. Селектор режимов вождения AMG Dynamic Select обладает пятью программами (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual.

Система управления полным приводом AMG Performance 4Matic+ проверяет и корректирует распределение тяги между передней и задней осями 166 раз в секунду. При всём этом модель эффективно использует свои запасы энергии. Благодарить нужно рекуперацию при отпускании педали акселератора (есть выбор из трёх уровней), мощность которой может достигать 300 кВт, прекрасную аэродинамику (коэффициент сопротивления воздуху равен 0,23).

Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ электрифицировал суббренд AMG

Батарея той же емкостью в 107,8 кВт•ч (используемая часть), что и у младших модификаций EQS, даёт запас хода 526–580 км (WLTP). Зарядка идёт при мощности 22 кВт от сети переменного тока и до 200 кВт постоянного (300 км за 19 минут). В Японии работает двунаправленная зарядка, с возможностью питания внешних потребителей от машины.

Так как все автомобили AMG должны звучать по-особенному, инженеры применили специальную звуковую систему для создания соответствующей атмосферы. При этом имеется на выбор два варианта звука: Authentic и Performance. Громкость регулируется электроникой в соответствии с режимом движения, но также есть возможность регулировки вручную. А чтобы водитель был уверен, что электрокар от AMG не только интересно звучит, но и интересно едет, можно докупить виртуального гоночного инженера, программу AMG Track Pace, которая запоминает и анализирует более 80 параметров движения для получения наилучшего результата на трассе.

Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ электрифицировал суббренд AMG

Главная Новости Mercedes-Benz

Поделиться

Еще по теме

Mercedes-Maybach S 680 и GLS 600 отпразднуют юбилей бренда

Mercedes-Maybach S 680 и GLS 600 отпразднуют юбилей бренда

Mercedes-Benz EQE начнёт карьеру с заднеприводной версии

Mercedes-Benz EQE начнёт карьеру с заднеприводной версии

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance оказался мощнее ожидаемого

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance оказался мощнее ожидаемого

Семейство Mercedes-Benz C-класса дополнено универсалом All-Terrain

Семейство Mercedes-Benz C-класса дополнено универсалом All-Terrain

Mercedes-Benz EQS без камуфляжа намекнул на близость премьеры

Mercedes-Benz EQS без камуфляжа намекнул на близость премьеры

Mercedes-Benz C-класса повзрослел во многих отношениях

Mercedes-Benz C-класса повзрослел во многих отношениях

Шестиколесный «Гелик» с минимальным пробегом продают за 872 000 евро

Шестиколесный «Гелик» с минимальным пробегом продают за 872 000 евро

Электрокар Mercedes-Benz EQA увидел свет в одной версии

Электрокар Mercedes-Benz EQA увидел свет в одной версии

Дизайн нового Range Rover рассекретили за неделю до премьеры

Дизайн нового Range Rover рассекретили за неделю до премьеры

Новый Rolls-Royce Ghost обзаведется бунтарской версией Black Badge

Новый Rolls-Royce Ghost обзаведется бунтарской версией Black Badge

Пикап GMC Sierra 1500 обзавёлся новыми версиями и оборудованием

Пикап GMC Sierra 1500 обзавёлся новыми версиями и оборудованием

Maserati показала ещё один «гастрономический» Levante

Maserati показала ещё один «гастрономический» Levante

Прототип Aptera Luna приблизил весь проект к серии

Прототип Aptera Luna приблизил весь проект к серии

Toyota названа самым дорогим автомобильным брендом

Toyota названа самым дорогим автомобильным брендом

Рестомод Lancia Delta Evo-e превратил легенду в электрокар

Рестомод Lancia Delta Evo-e превратил легенду в электрокар

BMW улучшила «заряженный» хэтчбек M135i xDrive

BMW улучшила «заряженный» хэтчбек M135i xDrive