Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ электрифицировал суббренд AMG

7 сентября 2021

Головна Новини Mercedes-Benz

Поширити
Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ электрифицировал суббренд AMG

Адаптивные светодиодные фары Digital Light входят в стандартную комплектацию AMG EQS. Характерные особенности версии: чёрная декоративная вставка в носу с вертикальными хромированными планками в стиле AMG, а также нижняя вставка в бампере AMG A-wing в глянцево-чёрной отделке с хромированным кантом.

У появившегося весной электрического флагманского лифтбека Mercedes-Benz EQS поначалу было две версии: заднеприводная EQS 450+ (245 кВт, 333 л.с., 568 Н•м, 784 км по циклу WLTP) и полноприводная EQS 580 4Matic (385 кВт, 523 л.с., 855 Н•м, 705 км по циклу WLTP). Теперь на автосалоне в Мюнхене представлена третья модификация — Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+. Это первый серийный полностью электрический AMG (суперкар SLS AMG Coupé Electric Drive 2012 года был мелкосерийным). Два синхронных электромотора лифтбека развивают в сумме 484 кВт (658 л.с.), 950 Н•м, а с пакетом AMG Dynamic Plus — 560 кВт (761 л.с.), 1020 Н•м.

Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ электрифицировал суббренд AMG

Задний спойлер тут крупнее, чем у EQS AMG Line. Предложены колёсные диски на 20 и 21 дюйм в дизайнах Aero или Heritage с аэродинамически оптимизированными спицами.

С нуля до сотни AMG EQS 53 4Matic+ ускоряется за 3,8 с в базовой версии и за 3,4 с пакетом AMG Dynamic Plus — неплохо для модели со снаряжённой массой в 2655 кг (с водителем). Максималка равна 220 и 250 км/ч соответственно. Адаптивная пневмоподвеска AMG Ride Control+ получила иные настройки, в сравнении с простыми EQS, и даже новые компоненты (кронштейны, рычаги, стабилизаторы плюс подрамники и опоры силовых модулей). Как в последнем AMG GT, вне амортизаторов установлены бесступенчатые клапаны независимой регулировки сопротивления сжатия и отбоя. Управляемая задняя ось является штатной.

Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ электрифицировал суббренд AMG

Тормозная система AMG обладает дисками диаметром 415 и 378 мм (спереди и сзади), шестипоршневыми передними суппортами. Опция: композитно-керамические тормоза, с которыми диаметр передних дисков вырастает до 440 мм. Под AMG перенастроена система i-Booster для наиболее эффективного совмещения гидравлического торможения с рекуперативным.

Разработчики уделили много внимания охлаждению агрегатов. В электродвигателях применено «водяное копьё» — канал охлаждения внутри вала ротора, а также развитое оребрение статора, керамические иглы на инверторе, отводящие тепло, и дополнительный охладитель трансмиссионного масла (который в морозы, наоборот, работает на прогрев узлов).

Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ электрифицировал суббренд AMG

Экран Hyperscreen обладает рядом функций, специфических для AMG. У водителя есть также выбор из трёх режимов силовой установки (Sport, Sport + и Comfort). Первые два позволяют добиться наилучшей динамики, а комфортный экономит электричество. Селектор режимов вождения AMG Dynamic Select обладает пятью программами (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual.

Система управления полным приводом AMG Performance 4Matic+ проверяет и корректирует распределение тяги между передней и задней осями 166 раз в секунду. При всём этом модель эффективно использует свои запасы энергии. Благодарить нужно рекуперацию при отпускании педали акселератора (есть выбор из трёх уровней), мощность которой может достигать 300 кВт, прекрасную аэродинамику (коэффициент сопротивления воздуху равен 0,23).

Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ электрифицировал суббренд AMG

Батарея той же емкостью в 107,8 кВт•ч (используемая часть), что и у младших модификаций EQS, даёт запас хода 526–580 км (WLTP). Зарядка идёт при мощности 22 кВт от сети переменного тока и до 200 кВт постоянного (300 км за 19 минут). В Японии работает двунаправленная зарядка, с возможностью питания внешних потребителей от машины.

Так как все автомобили AMG должны звучать по-особенному, инженеры применили специальную звуковую систему для создания соответствующей атмосферы. При этом имеется на выбор два варианта звука: Authentic и Performance. Громкость регулируется электроникой в соответствии с режимом движения, но также есть возможность регулировки вручную. А чтобы водитель был уверен, что электрокар от AMG не только интересно звучит, но и интересно едет, можно докупить виртуального гоночного инженера, программу AMG Track Pace, которая запоминает и анализирует более 80 параметров движения для получения наилучшего результата на трассе.

Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ электрифицировал суббренд AMG

Головна Новини Mercedes-Benz

Поширити

Більше по темі

Новий Mercedes-AMG GLC 63: перші зображення

Новий Mercedes-AMG GLC 63: перші зображення

Mansory доопрацювала Mercedes-Maybach GLS

Mansory доопрацювала Mercedes-Maybach GLS

Компанія Mercedes-Benz відзначила 55-річчя Mercedes-AMG випуском ювілейних автомобілів на базі AMG GLE

Компанія Mercedes-Benz відзначила 55-річчя Mercedes-AMG випуском ювілейних автомобілів на базі AMG GLE

Mansory допрацював Mercedes-Benz S-Class із мотором V8

Mansory допрацював Mercedes-Benz S-Class із мотором V8

Mercedes-Benz показав новий G 63 4x42

Mercedes-Benz показав новий G 63 4x42

RENNtech зробив найпотужніший у світі Mercedes-AMG GT Black Series

RENNtech зробив найпотужніший у світі Mercedes-AMG GT Black Series

Mercedes-AMG GT Black Series вартістю понад півмільйона доларів

Mercedes-AMG GT Black Series вартістю понад півмільйона доларів

Компанія Mercedes-AMG представила серійний гіперкар Mercedes-AMG One

Компанія Mercedes-AMG представила серійний гіперкар Mercedes-AMG One

Новий Mercedes-AMG GLC 63: перші зображення

Новий Mercedes-AMG GLC 63: перші зображення

Новий Ford Mustang покажуть у вересні: двигуни V8 збережуться

Новий Ford Mustang покажуть у вересні: двигуни V8 збережуться

За межі асфальту: Lamborghini готує позашляхову версію Huracan Sterrato

За межі асфальту: Lamborghini готує позашляхову версію Huracan Sterrato

Maserati розкрила деталі про трекову версію MC20

Maserati розкрила деталі про трекову версію MC20

Трирядний кросовер Audi Q6: потужніший і набагато дорожчий за схожий VW Teramont

Трирядний кросовер Audi Q6: потужніший і набагато дорожчий за схожий VW Teramont

Німці побудували дуже широкий Dodge Charger SRT Hellcat

Німці побудували дуже широкий Dodge Charger SRT Hellcat

Hopium Machina: водневий конкурент Tesla Model S готується до прем'єри у Парижі

Hopium Machina: водневий конкурент Tesla Model S готується до прем'єри у Парижі

Cadillac Celestiq: дизайн у стилі Lyriq, цифрова передня панель та новий автопілот

Cadillac Celestiq: дизайн у стилі Lyriq, цифрова передня панель та новий автопілот