Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

Новости Porsche

18 мая 2020 года

Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

Максимальная скорость у Тарги 4 составляет 289 км/ч вместо прежних 287, а у версии 4S — 304 вместо 301 км/ч. Спереди и сзади Targa 4 оснащается четырёхпоршневыми тормозами, а Targa 4S — передними механизмами с шестью поршнями. Углеродокерамика — опция.

В компанию к купе и кабриолету Porsche 911 серии 992 немцы добавили красивую таргу. Она, как и прежде, тяжелее остальных двухдверок и бывает только полноприводной. И она осталась верна удачной схеме с мощной алюминиевой дугой по центру кузова, прозрачным колпаком за ней и съёмной центральной секцией крыши из многослойного материала. Конструкция складного верха по-прежнему сделана из магниевого сплава, но благодаря более мощным актуаторам теперь она складывается за 19 с вместо 20 ранее.

Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

Эта операция всё так же выполняется только на неподвижном автомобиле. Пусть люди любуются!

В длину Targa прибавила 20 мм (итого 4519 мм), сохранив прежнее расстояние между осями (2450 мм). У двухдверки увеличилась высота (1297 против 1291 мм), а спереди кузов стал шире на 45 мм, хотя общая ширина автомобиля не изменилась (1852 мм). Расширилась передняя колея и чуть ужалась задняя, и теперь на Таргу устанавливают разновеликие колёса. У базовых машин спереди и сзади стоят 19- и 20-дюймовые колёса, а на «эске» — на дюйм больше на каждой из осей. Все Тарги по умолчанию полноприводные, а на Тарге 4S изначально есть электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала PTV Plus. Для Тарги 4 это опция.

Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

Появилось и новое оснащение. Это активный круиз-контроль InnoDrive, использующий данные от радаров, видеокамер и навигации, и электрогидравлическая система увеличения клиренса. С помощью GPS машина запоминает места на дороге, где на 40 мм нужно автоматически приподнять кузов спереди. Пакет Sport Chrono у машин с ручной коробкой передач не требует доплаты.

Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

Изначально у Тарги есть адаптивные амортизаторы и активные аэродинамические элементы, а в списке дополнительного оснащения значатся полноуправляемое шасси и активная система подавления кренов. Размерность шин «в базе» — 235/40 R19 спереди и 295/35 R20 сзади.

Новая Targa потяжелела: 4S с восьмиступенчатым роботом весит 1675 кг по стандарту DIN (без водителя) против прежних 1600 кг. Но это не должно расстраивать — динамика-то улучшилась! У той же «эски» отдача оппозитного битурбомотора 3.0 возросла на 30 л.с. и 30 Н•м до 450 сил и 530 Н•м, а ускорение до сотни занимает 3,8 с вместо четырёх. В гамме осталось исполнение 4S с семиступенчатой «механикой» (1640 против 1580 кг), у которого разгон до 100 км/ч длится 4,4 с, как и раньше. Это упражнение за то же время выполняет базовая Targa 4, прибавившая 15 сил (385 л.с. и те же 450 Н•м) и оснащённая безальтернативным роботом. Предшественница с PDK была чуть медленнее — 4,5 с.

Название Targa компания Porsche позаимствовала у знаменитого ралли Targa Florio в горах Сицилии, и фирма Фердинанда Порше имела на то честно завоёванное право. К моменту дебюта модели Porsche 911 Targa на Франкфуртском автошоу в 1965 году за Поршаками закрепилось пять побед в гонках Тарга Флорио. Первым триумфатором в 1956-м был итальянский гонщик Умберто Мальоли на спайдере Porsche 550 (на фото) — он положил начало целой череде успехов. Когда трасса Targa Florio из соображений безопасности закрылась в 1977 году, за плечами гонщиков Porsche было уже 11 тамошних побед.

Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

В итальянском языке слово targa имеет такие значения, как щит, табличка, дощечка с надписью и автомобильный номер. Благодаря компании Porsche появилась новая трактовка. Таргой стали называть жёсткий кузов а-ля кабриолет со съёмной виниловой секцией крыши, широкой дугой безопасности за спинами пассажиров и задним стеклом — съёмным пластиковым или обычным. Хотя первым автомобилем с таким кузовом был британский спорткар Triumph TR4 образца 1961 года, таргой-родоначальницей считается модель, появившаяся в 1966-м, — серийная Porsche 911 Targa (на фото), версия 160-сильного Porsche 911 S.

Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

Тогда же, в конце 1960-х, Porsche выпускает вторую таргу — «девятьсот двенадцатую». С тех пор модификация стала традицией, которая не прерывалась до 1994 года, когда ушла со сцены последняя настоящая тарга на основе «девятьсот одиннадцатого» с индексом 964. У последовавших за ним автомобилей серий 993, 996, 997 от тарги осталось одно название — по сути, это купе со сдвижной стеклянной крышей.

Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

Фотомодель Porsche 911 Targa научилась быстрее складывать крышу

Поделиться

Категории

smaple image

Как первым узнать про новинки на сайте?

Подпишитесь на рассылку и мы отправим Вам письмо после обновления каталогов