Дебютант Porsche Cayenne Coupe: прибавка спортивности

Porsche18 июня 2019 года
Дебютант Porsche Cayenne Coupe: прибавка спортивности

Porsche18 июня 2019 года

Porsche Cayenne – наиболее массовая модель немецкой марки за последнее время. Количество выпущенных вседорожников трех поколений близится к миллиону.

Впрочем, конкуренты, конечно же, не дремлют и мощных вседорожников сейчас на рынке хватает. Особенно много стало так называемых вседорожных купе. Следуют этой тенденции и в Porsche – в производство запущен Cayenne Coupe.

При взгляде в анфас новый Porsche Cayenne Coupe не получится отличить от стандартной модели. У него тот же «акулий нос», знакомые светодиодные каплевидные фары, и широкая решетка радиатора. А вот в профиль отличия сразу видны. У новичка увеличены углы наклона передних и особенно задних стоек, а линия крыши более покатая и занижена на 20 мм. Задние крылья расширены, а стандартные колесные диски – 20-дюймовые. К тому же, у Cayenne Coupe не только спойлер на крыше, но и выдвижное антикрыло у основания заднего стекла. Фонари растянуты на всю ширину кузова. Версию Turbo можно отличить по измененной решетке радиатора, 21-дюймовым колесам и четырем выхлопным трубам.

Дебютант Porsche Cayenne Coupe: прибавка спортивности

Porsche Cayenne Coupe сдостигает 4931 мм в длину при колесной базе 2895 мм. Интересно, что он на 25 кг тяжелее стандартной версии – весит от 2030 кг в начальном варианте.

Во внутренней отделке сочетаются кожа и алюминий. Оформление салона знакомо и здесь отличий практически нет. У Cayenne Coupe такие же передняя панель и трехспицевое рулевое колесо. На приборной панели центральное место занимает циферблат тахометра, а по бокам от него – 7-дюймовые дисплеи. На левый экран выводятся показания спидометра и датчика температуры двигателя, а правый – дает информацию бортового компьютера и дублирует карту навигационной системы. Информация может проецироваться и на лобовое стекло.

Дебютант Porsche Cayenne Coupe: прибавка спортивности

Центральная консоль Porsche Cayenne Coupe традиционно наклонена, а сверху установлен большой 12,3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля сенсорные. Стандартным является пакет Sports Chrono с гоночным хронометром.

Вседорожник получил новые спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой. Они дополнены электроприводом регулировок и подогревом. На широком трансмиссионном тоннеле установлен подлокотник с вместительным боксом. Обзорность несколько хуже, чем у стандартной модели из-за меньшего заднего стекла.

Дебютант Porsche Cayenne Coupe: прибавка спортивности

Покупатель может выбрать формат второго ряда – трехместный диван или два отдельных кресла. Задние сиденья установлены ниже, чем в обычном Cayenne, что продиктовано желанием сохранить запас места над головой. В Coupe отказались от горизонтальной регулировки кресел, но оставили изменяемый угол наклона спинки. Объем багажника несколько уменьшен, но все равно приличный – 625 л в базовой версии и 600 л – в Turbo (из-за сабвуфера). Пятая дверь оснащена электроприводом с сенсорным открытием.

Дебютант Porsche Cayenne Coupe: прибавка спортивности

Комплектация Porsche Cayenne Coupe несколько богаче, чем у стандартного вседорожника. В начальном варианте есть система бесключевого доступа, электропакет, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с 10 динамиками, датчики света и дождя, связь Bluetooth, спутниковая навигация, Wi-Fi, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль. Также предусмотрены 8 подушек безопасности и система стабилизации. Флагманский Cayenne Turbo Coupe добавляет электропривод рулевой колонки, подогрев задних сидений и руля, и мощную 710-ваттную аудиосистему. Перечень опций включает вентиляцию и массаж передних кресел, камеры кругового обзора, парковочный автопилот. Также можно выбрать системы ночного видения, автоматического замедления, мониторинга «слепых» зон, распознавания дорожных знаков, соблюдения полосы движения и полуавтономного движения. Исключительно для Cayenne Coupe предлагают спортивный пакет, включающий крышу из углеволокна, 22-дюймовые диски и карбоновые вставки в салоне.

Дебютант Porsche Cayenne Coupe: прибавка спортивности

На первых порах вседорожнику предложат на выбор три бензиновых турбомотора, причем все они дополнены небольшой 48-вольтной гибридной установкой. Базовый Porsche Cayenne Coupe оснащен 3,0-литровым 340-сильным V6, а Cayenne S – 2,9-литровым 440-сильным. Более мощный вариант легко раскручивается до максимальных 6600 об/мин, однако при этом максимальный крутящий момент в 550 Н∙м достигается в широком диапазоне 1800-5500 об/мин. С системой помощи при старте Launch control разгон до 100 км/ч занимает 5 с, а максимальная скорость составляет 263 км/ч. При этом благодаря гибридному приводу расход топлива небольшой: 11,5 л/100 км в городском цикле и 8,2 л/100 км – в загородном.

Дебютант Porsche Cayenne Coupe: прибавка спортивности

Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия работает быстро и плавно. Постоянный полный привод дополнен режимами для разных типов дорожного покрытия.

Porsche Cayenne Turbo Coupe оснащен 4,0-литровым V8 с двумя турбинами на 550 л. с. Двигатель отзывчив и легко набирает обороты. Пиковый крутящий момент огромен – в 770 Н∙м при 1950-4500 об/мин. Новый спортивный выхлопн звучит громче и сочнее. . Вседорожник разгоняется до 100 км/ч всего за 3,9 с и до 160 км/ч за 9,2 с, а его максимальная скорость – 286 км/ч. Однако и «аппетит» немалый – 15,3 л/100 км в городе и 9,4 л/100 км – на трассе.

Дебютант Porsche Cayenne Coupe: прибавка спортивности

По поведению на асфальте новый Porsche Cayenne Coupe не слишком отличается от стандартной версии. Разве что центр тяжести у него пониже, а потому крены кузова чуть меньше. Настройки ходовой у него такие же: подвеску не стали делать жестче, а потому езда упругая только с колесами диаметром 21 или 22 дюйма. У всех модификаций предусмотрены адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы поперечной устойчивости, а в Turbo есть еще и пневмоподвеска (для других версий это опция), буквально сглаживающая дорожные неровности. К тому же, в этом случае можно регулировать клиренс в пределах 162-245 мм. Система векторизации тяги и управляемые задние колеса делают тяжелый вседорожник на удивление маневренным. Руль точный и достаточно информативный. Также у автомобиля отличная шумоизоляция салона.

Дебютант Porsche Cayenne Coupe: прибавка спортивности

Porsche Cayenne Coupe уже поступил в продажу в Европе и немного дороже стандартной модели – стоит от 83 700 евро. Позже линейку расширит 462-сильный заряжаемый гибрид.

Категории