Среднемоторный Porsche 911 обновился на 95 процентов

Porsche9 июля 2019 года
Среднемоторный Porsche 911 обновился на 95 процентов

Porsche9 июля 2019 года

Новая вариация 911-го будет участвовать в чемпионате FIA WEC 2019/2020 в классе LMGTE Pro, а его первый старт состоится 1 сентября в Сильверстоуне.

В 2016 году немцы представили диковинный среднемоторный 911-й — гоночный Porsche 911 RSR. Автомобиль оказался успешным. Только из последних его достижений можно вспомнить победы в личном, командном и конструкторском зачётах чемпионата WEC 2018-2019 в классах LMGTE Pro и LMGTE Am или пять побед подряд в нынешнем сезоне IMSA WeatherTech SportsCar в классе GTLM. Почивать на лаврах в Porsche не намерены, и для поддержания «тонуса» было решено серьёзно обновить RSR. Результат, RSR 2019 года, впервые был показан на публике в Гудвуде на минувших выходных.

Среднемоторный Porsche 911 обновился на 95 процентов

«Для меня 911-й — лучший спорткар, — говорит заводской гонщик Йорг Бергмайстер. — Он всегда устанавливает ориентир и продолжает становиться лучше и лучше». Паскаль Цурлинден, директор заводской программы GT, подчёркивает, что для компании было важно показать машину в динамике. Представитель команды Жанмариа Бруни добавляет: «Вы сможете почувствовать запах масла, шин, тормозов...» Паскаль итожит: 95% деталей 911 RSR этого года новые.

Автомобиль является близким родственником модели 991.2 GT3 RS, но, в отличие от неё, располагает мотором перед задней осью, а не позади неё. Двигатель тоже отличается. Атмосферный оппозитник в GT3 RS уходящего поколения насчитывает в рабочем объёме 3996 см³, столько же было и в RSR 2016-го, а в новичке 911 RSR 2019 года — уже 4194 см³. (Любопытно, не является ли это намёком на литраж GT3 RS поколения 992?) Развивает этот агрегат 515 л.с. (ранее было 510, но вообще отдача тут упирается в регламент состязаний, а не в возможности двигателя).

Среднемоторный Porsche 911 обновился на 95 процентов

Самый объёмный среди всех заводских версий 911-го мотор передаёт тягу на задние колёса через модернизированную шестиступенчатую секвенталку с меньшими массой и временем переключения, более жёстким креплением, чем прежняя. Выхлопные патрубки в новом RSR выведены перед задними колёсами (были над диффузором).

Разработчики проанализировали работу RSR в состязаниях (с 2017-го на нём одержано более двадцати побед) и нашли пункты, которые позволили улучшить, как сообщает фирма, «управляемость, эффективность, долговечность и удобство обслуживания». В результате конструкция была перекроена почти что полностью. «Только такие компоненты, как фары, тормозная система, сцепление, сиденье водителя и детали шасси, были взяты от предшественника без изменений», — поясняют разработчики.

Среднемоторный Porsche 911 обновился на 95 процентов

Оптимизированные аэродинамические компоненты (новые диффузор и изменённые пороги) создают прижимную силу большую, чем прежде.

В кокпите была повышена пассивная безопасность (например, усилены защита ног и вообще весь каркас, включая дополнительные пластины, прикрывающие гонщика при боковых ударах). Улучшена система предупреждения столкновений. Теперь она раньше информирует водителя о близких соперниках, тем самым снижая вероятность непреднамеренного столкновения в ходе гонки.

Среднемоторный Porsche 911 обновился на 95 процентов

Среднемоторный Porsche 911 обновился на 95 процентов

Среднемоторный Porsche 911 обновился на 95 процентов

Среднемоторный Porsche 911 обновился на 95 процентов

Среднемоторный Porsche 911 обновился на 95 процентов

Среднемоторный Porsche 911 обновился на 95 процентов

Категории