Дебютант Toyota Supra: возвращение легенды

Дебютант Toyota Supra: возвращение легенды

Toyota24 мая 2019 года

Toyota Supra – одна из самых культовых моделей в истории японской марки. Купе выпускали с 1978 года, но в 2002 году сняли с производства. Однако поклонники Supra постоянно просили руководство Toyota возродить модель и теперь она возвращается.

Новая Toyota Supra пятого поколения – плод сотрудничества с BMW, ведь заднеприводная платформа позаимствована у кабриолета BMW Z4. При длине 4380 мм, ширине 1865 мм и колесной базе в 2470 мм купе ощутимо компактнее всех предшественников. Весит автомобиль 1538 кг. Стандартными являются 19-дюймовые легкосплавные диски.

Дебютант Toyota Supra: возвращение легенды

Внешне новая Supra практически полностью повторяет концепт-кар Toyota FT-1. В дизайне также просматриваются черты купе прошлого поколения и Toyota 2000GT 1968 года – предшественника Supra. У автомобиля классические пропорции с длинным капотом, короткими свесами кузова и сдвинутым назад салоном. Выраженный «нос» выполнен в стиле болидов Формулы-1, а передний бампер с широкими воздухозаборниками имитирует антикрыло. Продолговатые фары – полностью светодиодные. На крыше Supra предусмотрены два наплыва, а у задних стоек крыши большой угол наклона. Обращает на себя внимание и заостренный спойлер. Задние крылья серьезно расширены, а подчеркивают их стреловидные фонари. Из бампера выглядывают две широких выхлопных трубы.

Дебютант Toyota Supra: возвращение легенды

В отделке салона сочетаются кожа и черные лакированные поверхности, а за доплату предложены карбоновые вставки. Очень широкие пороги украшены металлическими накладками. Небольшое трехспицевое рулевое колесо дополнено наплывами в районе хвата рук. Показания приборов выведены на жидкокристаллический дисплей, причем по центру размещен тахометр. В более дорогой версии Premium данные проецируются на лобовое стекло.

Центральная панель Toyota Supra увенчана сенсорным дисплеем мультимедийной системы: в зависимости от уровня оснащения его диагональ – 6,5 либо 8,8 дюйма. Переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля знакомы по тому же BMW Z4, у него же позаимствовали и селектор трансмиссии. Ниже появилась небольшая ниша с беспроводной зарядкой для мобильного телефона.

Дебютант Toyota Supra: возвращение легенды

У рулевой колонки изменяются высота и глубина, а у передних сидений широкий диапазон регулировок. Спортивные кресла с интегрированными подголовниками удобные и отлично удерживают спину. Посадка за рулем низкая, а водителя и пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. В подлокотнике отсутствует бокс, но предусмотрены два подстаканника. Толстые задние стойки ограничивает обзорность.

Объем багажника составляет 290 л, что не так и мало для небольшого купе. Однако погрузочный проем слишком уж узкий, да и высота порога приличная.

Дебютант Toyota Supra: возвращение легенды

Начальная комплектация Toyota Supra включает систему доступа без ключа, электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида, аудиосистему, датчики света и дождя, круиз-контроль и спутниковую навигацию. Также предусмотрены 6 подушек безопасности, система стабилизации, технологии автоматического торможения, соблюдения полосы движения и распознавания дорожных знаков. В версии Premium добавлены более мощная 500-ваттная аудиосистема, электропривод и подогрев сидений.

Дебютант Toyota Supra: возвращение легенды

Поначалу предложат только один вариант Toyota Supra. Под его капотом прячется 3,0-литровая рядная «шестерка» BMW с турбонаддувом. Двигатель развивает 340 л. с. при 5000 об/мин и является очень отзывчивым. Он радует слух громким и насыщенным звуком, особенно при открытии перепускного клапана. Мотор раскручивается до 7000 об/мин, но при этом тяговит и эластичен, ведь в среднем диапазоне оборотов, ведь максимальный крутящий момент в 500 Н∙м и доступен при 1600-4500 об/мин. Установлена и технология помощи при резком старте Launch control. Благодаря ей разгон до 100 км/ч занимает 4,3 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. При этом расход топлива умеренный – 7,5 л/100 км в смешанном цикле.

Позже линейку двигателей Supra расширят. Сначала появится более доступная модификация с 2,0-литровым 255-сильным турбомотором, а позже представят и мощный заряженный вариант. Не исключено даже появление гибрида.

Дебютант Toyota Supra: возвращение легенды

Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия работает плавно и демонстрирует быстрые реакции. Предусмотрен и ручной режим с подрулевыми лепестками.

Равное распределение веса по осям, широкая колея и высокая жесткость кузова являются залогом отличной управляемости, а активный дифференциал повышенного трения обеспечивает близкую к нейтральной поворачиваемость. Купе послушное и маневренное, а сцепление с дорогой отличное, хотя с отключенной системой стабилизации заднюю ось все же можно сорвать в занос. Рулевое управление с адаптивным электроусилителем точное и наполняется тяжестью на больших скоростях, но не самое информативное. Адаптивные амортизаторы помогают уменьшить крены кузова в поворотах, хотя езда довольно упругая. Тормоза Brembo диаметром 348 мм с 4-поршневыми суппортами обеспечивают хорошее замедление.

Дебютант Toyota Supra: возвращение легенды

Новая Toyota Supra поступает в продажу с лета. В США купе будет стоить от 51 тыс. долларов.

Самое читаемое


Паркетник Hyundai Kona получил гибридную вариацию

Шестилетний Corvette получил внешность из 1967 года

Q by Aston Martin представляет множество пакетов обновлений для гиперкара Valkyrie

Компания Ford показала робота-курьера в дополнение к фургону

Концепт-кар Mercedes-Maybach Ultimate Luxury: по высшему разряду

Последние новости

Тягачи Volvo без кабины и водителей начали перевозить грузы

Фирма Fisker выпустит кроссовер в 2021 году

Ателье Gemballa анонсировало свой собственный суперкар

Спорткар Alpine A110S раскрыл все технические детали

Aston Martin начал выпуск первого кроссовера

Кроссоверы, которых никто не ждал

Кроссовер Ford Explorer ST получил летние шины от Мерседеса-AMG

Купе Koenigsegg Jesko Cherry Red Edition порадовало скоростью

ABT сделал 710-сильный Lamborghini Urus