На Нюрбургринге дебютировал обновлённый Volkswagen ID. R

На Нюрбургринге дебютировал обновлённый Volkswagen ID. R

Volkswagen26 апреля 2019 года

Внешне автомобиль почти не поменялся, однако внимательное сравнение с прошлогодней версией покажет новое антикрыло. Сегодня должны состояться первые тесты машины на Северной петле.

Компания Volkswagen представила на Нюрбургринге доработанный спортпрототип ID. R, который в ходе эволюции потерял приставку к имени Pikes Peak. Ведь у него и его пилота Ромена Дюма новая цель: превзойти лучшее время на Нордшляйфе для электромобилей (6:45.90), которое сейчас принадлежит 1360-сильному гиперкару Nio EP9 (рекорд установлен в 2017 году, вёл Nio гонщик Питер Дамбрек).

На Нюрбургринге дебютировал обновлённый Volkswagen ID. R

В июне 2018 года Ромен Дюма на Фольксвагене ID. R победил в общем зачёте в «Гонке в облаках», поставив также и абсолютный рекорд Пайкс-Пика (7:57.148), а в июле того же года записал на свой счёт подъём на холм в Гудвуде с лучшим временем для электрокаров (0:43.86 ). Далее машина вернулась на фирму ради доработки, в том числе в аэродинамической трубе.

Прежний ID. R даже в разреженном воздухе Пайкс-Пика мог на больших скоростях генерировать прижимную силу, превышавшую собственный вес (чуть выше тонны). Но максималка электрокара составляла лишь 240 км/ч, чего было достаточно для заезда на знаменитую гору в Колорадо. На Северной петле условия иные, средняя скорость должна быть около 185 км/ч (на Пайкс-Пике она составила почти 151), а максималка на более или менее прямых участках — намного выше. И у обновлённого электрокара она равна 270 км/ч. Время разгона с нуля до ста осталось тем же, что и было, — 2,25 с. При этом суммарная паспортная отдача двух электромоторов (по одному на ось) не поменялась: 680 л.с. и 650 Н•м.

Секрет заключён в системе DRS, подобной той, что используется в болидах Формулы-1. На прямых она позволяет снизить сопротивление воздуху на 20% за счёт опускания основной секции антикрыла при нажатии кнопки в кокпите. А с учётом других перемен лобовое сопротивление суперкара в такой момент окажется на 33% ниже, чем у него же в конфигурации 2018 года! Само антикрыло полностью переделано. Оно установлено ниже, так что общая высота прототипа уменьшилась аж на 221 мм (до 979 мм). Ширина модели (2350), как и база (2850), сохранились, а вот длина подросла на 19 мм (до 5219).

На Нюрбургринге дебютировал обновлённый Volkswagen ID. R

Прежние шины Michelin заменены на Bridgestone Potenza 330-40/18.

Также инженеры пересмотрели «энергетический менеджмент», позволяющий использовать электричество более эффективно. Дело тут не в его расходе как таковом. Главный разработчик электрики и электроники в Volkswagen Motorsport Марк-Кристиан Бертрам объясняет: «Когда ID. R достигнет Döttinger Höhe (трёхкилометровая прямая в конце Нордшляйфе — прим. ред.), он уже пройдёт в гоночном темпе 18 км. А нам хотелось бы позволить Ромену пройти всю эту прямую на максимальной мощности». Простое наращивание аккумуляторов тут не поможет, ведь оно привело бы к росту массы электрокара. Значит, нужно лучше использовать тот запас, что есть на борту.

На Нюрбургринге дебютировал обновлённый Volkswagen ID. R

Северная петля: общая длина — 20,832 км, 73 поворота, перепад высот — около 300 м. Дорога на Тяньмэнь («Дорога к Небесным вратам»): протяжённость — 11 км, 99 шпилек, старт на высоте 200 м над уровнем моря, финиш на высоте около 1300 м.

Сейчас автомобиль начал испытания на Нордшляйфе, а попытка побить рекорд состоится летом нынешнего года. После чего уже в сентябре Ромен вернётся за руль ID. R, отправившись в Китай, на извилистую «Дорогу к Небесным вратам» на горе Тяньмэнь. Поскольку на неё никогда не выходил автомобиль с таким высоким потенциалом, официального рекорда подъёма на Тяньмэнь нет.

Однако Ромену Дюма будет с кем посоревноваться. Он должен попробовать в реальности пройти этот серпантин быстрее, чем опытные геймеры в гоночной симуляции China Challenge на той же самой трассе. Впрочем, испытать обновлённый ID. R игроки всего мира могут уже сейчас, в том числе и на виртуальной Северной петле: компания Volkswagen объявила о добавлении точной цифровой модели ID. R в известный гоночный симулятор RaceRoom.

На Нюрбургринге дебютировал обновлённый Volkswagen ID. R

На Нюрбургринге дебютировал обновлённый Volkswagen ID. R

На Нюрбургринге дебютировал обновлённый Volkswagen ID. R

На Нюрбургринге дебютировал обновлённый Volkswagen ID. R

На Нюрбургринге дебютировал обновлённый Volkswagen ID. R

Самое читаемое


Паркетник Hyundai Kona получил гибридную вариацию

Шестилетний Corvette получил внешность из 1967 года

Q by Aston Martin представляет множество пакетов обновлений для гиперкара Valkyrie

Компания Ford показала робота-курьера в дополнение к фургону

Концепт-кар Mercedes-Maybach Ultimate Luxury: по высшему разряду

Последние новости

Тягачи Volvo без кабины и водителей начали перевозить грузы

Фирма Fisker выпустит кроссовер в 2021 году

Ателье Gemballa анонсировало свой собственный суперкар

Спорткар Alpine A110S раскрыл все технические детали

Aston Martin начал выпуск первого кроссовера

Кроссоверы, которых никто не ждал

Кроссовер Ford Explorer ST получил летние шины от Мерседеса-AMG

Купе Koenigsegg Jesko Cherry Red Edition порадовало скоростью

ABT сделал 710-сильный Lamborghini Urus