Первая половина 2020 года оказалась для группы компаний Renault худшей за 11 лет: продажи сократились на треть (34,9 процента), по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 1,256 миллиона машин, следует из отчёта компании. Ниже показатель был только в 2009 году.

Весной 2014 года Volkswagen сотворил настоящую сенсацию в автомобильном мире, когда начал продавать двухместный экомобиль XL1 со средним расходом солярки всего 1 л/100 км. Однако, мало кто помнит, что осенью того же года компания Renault показала на мотор-шоу в Париже ходовой прототип полноценного четырехместного хетчбэка Eolab, потреблявшего столько же топлива на сотню (по циклу NEDC) – но уже бензина.

Французская компания Renault планирует отправить в отставку все минивэны и единственный в модельной линейке седан, чтобы сделать ставку на кроссоверы.

Компания Renault в рамках оптимизации существенно сократит ассортимент, сделав акцент на кроссоверах. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на четыре анонимных источника, близких к французскому производителю. «Проект ещё не до конца утверждён, но минивэн Espace, компактвэн Scenic и седан Talisman уже можно считать выброшенными из будущей продуктовой линейки», — цитирует агентство одного из инсайдеров.

Megane когда-то был одним из бестселлеров Renault, однако нынешние результаты продаж скромны настолько, что в будущем от него могут отказаться.

Новый батарейный паркетник Renault отпразднует премьеру в октябре (неизвестно где, ведь Парижское автошоу отменено), после чего встанет на конвейер завода в Дуэ и поступит в продажу весной 2021 года. Городская модель (внутренний код BCB) размером с Captur построена на платформе CMF-EV. Дизайн выполнен в стиле концепта Morphoz. В 2022-м выйдет второй электрокроссовер (код HCC) размером с Kadjar, тоже базирующийся на CMF-EV... Всё это — прогноз французского издания L’argus. Его информация не раз подтверждалась, а теперь попахивает диванной аналитикой и вызывает скепсис. К тому же не названы источники данных. Но нет дыма без огня.

Новый батарейный паркетник Renault отпразднует премьеру в октябре (неизвестно где, ведь Парижское автошоу отменено), после чего встанет на конвейер завода в Дуэ и поступит в продажу весной 2021 года. Городская модель (внутренний код BCB) размером с Captur построена на платформе CMF-EV. Дизайн выполнен в стиле концепта Morphoz. В 2022-м выйдет второй электрокроссовер (код HCC) размером с Kadjar, тоже базирующийся на CMF-EV... Всё это — прогноз французского издания L’argus. Его информация не раз подтверждалась, а теперь попахивает диванной аналитикой и вызывает скепсис. К тому же не названы источники данных. Но нет дыма без огня.

Индийский офис Renault, не имея возможности запустить на рынок «второй» Duster, сотворил его подобие из «первого», причём малой кровью. Хватило 25 новшеств. Под замену пошёл весь нос кроссовера, отчего появились: рельефный капот, фары со светодиодными ходовыми огнями, хромированная решётка, двухцветный бампер с «защитными» пластинами, 16-дюймовые легкосплавные диски Everest и так далее. На корме и в салоне изменений не больше, чем спереди, а технической части реформа не коснулась.

Модель Renault Captur второго поколения де-факто была рассекречена ещё в прошлом месяце благодаря данным китайского минпромторга. Теперь же французы официально представили паркетник в вариации для европейского рынка. Автомобиль перебрался с платформы Renault B на новейшую модульную CMF-B. Вместе с недавно представленным хэтчбеком Clio эта «тележка» принесла кроссоверу не только новые моторы, но и редкий, по меркам сегмента, набор помощников водителя.

Французы объявили о начале приёма заказов на семейство Renault Megane в модификации 1.7 Blue dCi 150 EDC. Это новый для Мегана мотор из линии Blue dCi с селективным нейтрализатором оксидов азота SCR и фильтром твёрдых частиц, уже появившийся на Сцениках.