Комбінована віддача силової установки - 679 сил і 750 Нм обертового моменту

Відділення Mercedes-AMG показало прототип нового C 63. Компактний седан вперше буде оснащений не V-подібним восьмициліндровим двигуном, а гібридною силовою установкою на базі допрацьованого двигуна від A 45. Обіцяні комбінована віддача на рівні 679 кінських сил і 750 Нм обертового моменту, повний привід та знижена маса.

Mercedes-AMG С 63

Mercedes-AMG C 63 S 4Matic+, що йде з ринку, мав у своєму розпорядженні «вісімку» 4.0 з двома турбокомпресорами, яка видавала 510 кінських сил і 700 Нм обертового моменту. І хоча наступник збереже той самий індекс, концепція дещо зміниться. Тепер передню вісь буде обертати «четвірка» M 139 з 48-вольтовим стартер-генератором, електричною турбіною та віддачею 477 кінських сил. Задню – 204-сильний електромотор. Така установка називається P1, у сумі вона дає 679 сил та 750 Нм.

Mercedes-AMG С 63

Це більше, ніж у колишнього C 63 S і головного конкурента BMW M3 Competition (510 к.с., 650 Нм). По обертовому моменту гібрид C 63 перевершує Alpina B3 (730 Нм), але трохи поступається B5 (800 Нм).

Динамічні характеристики поки що не розкриваються, проте розгін до «сотні» в районі 3,5 секунд виглядає цілком реальним.

Головне — чотирициліндровий ДВЗ важить на 48,5 кілограма менше за V8 M 177, і якийсь виграш є, навіть якщо враховувати масу гібридної установки. Також у C 63 нижче центр тяжіння і новий повний привід, з яким можна точніше контролювати тягу на кожну вісь.

Mercedes-AMG С 63

Поки що новий Mercedes-AMG C 63 дебютував у вигляді прототипу. Гібрид показали в рамках «24 години Нюрбургрингу» і пообіцяли вивести на ринок вже цього літа. Силової установки на базі M 139 теж покищо ні в кого немає. Спочатку її випробуватиме майбутній C 63, а потім вона дістанеться й іншим моделям з аналогічним індексом.