У самій компанії новинку називають Electrified Streamliner

Hyundai розкрила дизайн серійного електричного седана Ioniq 6, або стрімлайнера, як його називають у компанії. У електрокара, побудованого за мотивами концепту Prophecy, обтічний кузов, чи не єдиними частинами якого виступають зовнішні камери замість дзеркал і спойлер на кормі. В результаті коефіцієнт аеродинамічного опору Ioniq 6 складає всього 0,21, що можна порівняти з показником Tesla Model 3, з якою корейському електромобілю і належить конкурувати.

Hyundai Ioniq 6

Поки Hyundai розкрила лише дизайн інтер'єру та екстер'єру Ioniq 6, а технічні подробиці приберегла до прем'єри, яка відбудеться на автосалоні у Пусані у середині липня. Втім, інтригу зберегти не вдалося: фотографії серійного електромобіля витекли до мережі за добу до офіційної публікації, та й про силову установку інформація вже є.

Hyundai Ioniq 6

Чотирьохдверний седан з обтічними лініями кузова відрізняється від шоу-кара Prophecy 2020: у нього інші бампери, інша головна оптика, немає піксельних ліхтарів, всі двері відчиняються по ходу руху і є центральна стійка. Від концепту серійному електрокару дісталися висувні ручки дверей, спойлер на кормі і камери замість традиційних зовнішніх дзеркал, зображення з яких виводиться на екрани, встановлені по обидва боки від передньої панелі.

Hyundai Ioniq 6

Салон істотно відрізняється від того, що був у концепту. Інтер'єр серійного Ioniq 6 автовиробник порівнює з коконом: центральне місце займає єдина панель, яка об'єднує два 12-дюймові екрани - лівий відведений під показники приладів, а правий - під управління мультимедійною системою.

Hyundai Ioniq 6

З нестандартних прийомів — на дверях відсутні кнопки, їх перенесли на центральний тунель, а селектор трансмісії винесений на рульову колонку. У Ioniq 6 незвичайно виконане атмосферне підсвічування салону - воно вбудоване в напівпрозорі дверні карти, а в обробці використовуються перероблені матеріали.

Hyundai Ioniq 6

Відомо, що в основі Ioniq 6 лежить платформа E-GMP (Electric Global Modular Platform), знайома з Ioniq 5 та Kia EV6. За попередніми даними, електрокар дебютує з батареєю ємністю 77,4 кіловат-години та двомоторною силовою установкою потужністю понад 300 кінських сил. Без підзарядки електрокар проїжджатиме приблизно 515 кілометрів.