Оголошений другим поколінням паркетник японської марки адресований виключно європейському ринку. Новинка матиме кілька гібридних версій з технікою від донорського «француза».

У стратегії розвитку Renault-Nissan-Mitsubishi від 2020 року, що передбачає «розділ» світу між брендами Альянсу, компанії Mitsubishi, по суті, було наказано згорнути свою діяльність у Старому Світі. Однак минулого року план скоригували: «три діаманти» все ж таки збережуть присутність у Європі, причому для цього регіону навіть анонсували новинки – пару моделей Renault. І ось одна з нових машин представлена офіційно: європейцям запропонують компактний паркетник Mitsubishi ASX, оголошений другою генерацією. Ну а донором для кросу став «старосвітський» Renault Captur довжиною 4,23 м, побудований на платформі CMF-B.

Mitsubishi ASX

Коли Mitsubishi розповсюдила тизери нового ASX, ми припустили, що компанія все-таки «переосмислить» донорський крос Рено: зокрема оптика на картинках здавалася іншою, не такою, як у Каптюра. Але ні, з дизайном японці морочитися не стали, доробок мінімум - лише на решітці радіатора з'явилися блискучі пластини. Залишили навіть реношний капот з виїмкою під ромб, а на багажних дверях Mitsubishi ASX є «наріст» - це камера, яка у Renault Captur схована в емблему марки. «Японцю» теж встановлено 17- або 18-дюймові колеса.

Mitsubishi ASX

Усередині «другий» ASX також повторив «француза», крім логотипу на кермі. «В базі» є аналогові прилади та мультимедійна система з 7-дюймовим тачскрином, у топового кросовера мультимедіа з вертикальним планшетом на 9,3 дюйми, а прилади «намальовані» на 10-дюймовому екрані. У списку стандартного обладнання нового Mitsubishi ASX значаться передні та бічні «ейрбеги», шторки безпеки, системи автогальмування та контролю розмітки, камера заднього огляду та круїз-контроль. У дорогих виконань є адаптивний круїз, системи утримання в смузі, автоматичного перемикання світла фар і моніторингу сліпих зон.

Mitsubishi ASX

Техніку паркетник розділив із Captur, тобто ASX теж виключно передньопривідний. Базовим двигуном призначена бензинова «турботрійка» 1.0 потужністю 91 к.с., вона поєднується з шестиступінчастою «механікою». Далі йде «м'якогібридна» версія, такий кросовер оснащений «турбочетвіркою» 1.3 у поєднанні з 12-вольтовим стартер-генератором: на моделі з «механікою» мотор видає 140 к.с., з семиступінчастою роботизованою коробкою з двома зчепленнями - 158 к.с. Повноцінний гібрид Mitsubishi ASX HEV (без можливості зарядки від електромережі) має атмосферник 1.6 і батарею ємністю 1,3 кВт*год, максимальна віддача цього варіанту - 145 к.с. У топового гібрида PHEV, що заряджається, той же атмосферний мотор, але акумулятор вже на 10,5 кВт*год, а сумарна потужність - 160 к.с. Тільки на електротязі Mitsubishi ASX PHEV може проїхати близько 49 км.

Mitsubishi ASX

Виробництво паркетника японської марки налагодять в Іспанії, де роблять вихідний Renault Captur. На європейський ринок новий ASX вийде навесні наступного року, а в інших регіонах його продавати не планують. «Перший» крос продовжують випускати в Японії для глобального ринку, поки немає інформації про те, коли «світова» модель перейде в нове покоління.

Тим часом, восени 2023 року в Європі з'явиться відроджений хетчбек Mitsubishi Colt – це буде Renault Clio з емблемою японського бренду.