На автосалоні в Бангкоку (столиця Таїланду), що відкрився сьогодні, в статусі концепту з ім'ям XRT дебютував пікап Mitsubishi L200 п'ятого покоління. Серійну версію покажуть протягом найближчих місяців, у продаж новинка надійде до кінця поточного року.

Добре знайомий нам «четвертий» Mitsubishi L200 випускається з 2014 року, в 2018 році він пережив радикальний рестайлінг, а цього року йому на зміну прийде пікап п'ятого покоління, передсерійні закамуфльовані прототипи якого були помічені на дорогах ще влітку минулого року.

Mitsubishi XRT

Таїланд - виробнича батьківщина Mitsubishi L200, тут він, як і на багатьох інших ринках, має назву Triton. Торік Triton став у Таїланді найпопулярнішою моделлю Mitsubishi і посів дев'яте місце в національному списку бестселерів: за даними аналітичного агентства Focus2Move, продано 21 168 екземплярів. Для порівняння скажемо, що перше місце у списку бестселерів Таїланду посів пікап Isuzu D-Max – продано 178 407 шт.

Mitsubishi XRT

Найміцніші позиції у Mitsubishi Triton в Австралії: тут він минулого року розійшовся тиражем 27436 шт. і зайняв четверте місце у списку лідерів ринку, на першому розташувався пікап Toyota Hilux - продано 64391 шт. (Дані FCAI - Федеральної палати автомобільної промисловості Австралії).

Mitsubishi XRT

«П'ятий» Mitsubishi L200/Triton розроблявся з прицілом на донорство рамної платформи для інших моделей альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi — нові Nissan Navara та Renault Alaskan будуть, по суті, клонами L200/Triton, на цій же платформі очікуються нові рамні позашляховики від Mitsubishi та Nissan.

Mitsubishi XRT

У Бангкоку новий L200/Triton дебютував як концепткар Mitsubishi XRT, хоча ясно, що під камуфляжем у вигляді застиглої лави ховається серійний пікап, причому в топ-версії від спортивного підрозділу Ralliart зі шноркелем, «зубастими» шинами, потужними порогами та іншими аксесуарами.

Mitsubishi XRT

Офіційної технічної інформації про новий пікап поки немає, але очевидно, що «п'ятий» L200/Triton більший за «четвертий»: збільшено колісну базу, габаритну довжину і довжину кабіни. Задня підвіска, як і раніше, залежна і дуже міцна на вигляд. Сподіватимемося, що диференціальний повний привід як альтернатива схемі парт-тайм при зміні поколінь уцілів.

Додамо, що раніше в березні Mitsubishi Motors оголосила оновлений план свого розвитку та анонсувала 16 нових моделей протягом найближчих п'яти років, серед них буде повністю електричний пікап.