Компания Porsche установила мировой рекорд самого длительного управляемого заноса на электромобиле. В учебно-тренировочном центре Porsche Experience на Хоккенхаймринге инструктор марки Деннис Ретера за рулем заднеприводного электрокара Taycan проехал 210 кругов в непрерывном дрифте.

Мастерская Zyrus Engineering сделала для Porsche Taycan стильный карбоновый обвес. Неброский тюнинг-кит состоит из 14 компонентов, причём кастомные детали подходят к штатным точкам крепления и не нарушают целостности кузова. Полная доработка обойдётся клиенту в 14,6 тысячи евро.

Фотошпионам удалось заснять прототип универсала Porsche Taycan Cross Tourismo, проходящий финальные испытания. На снимках, опубликованных нашими коллегами, новая версия электрокара полностью лишена камуфляжа, что позволяет подробно рассмотреть ее со всех сторон.

Немецкий автопроизводитель Porsche и бразильский авиастроительный концерн Embraer презентовали эксклюзивный совместный проект под названием Duet.

В семействе Porsche Panamera вновь появилась гибридная версия Turbo S E-Hybrid, которая временно уступила место на вершине бензиновой Turbo S. Лифтбек Turbo S E-Hybrid оснастят силовой установкой, выдающей 700 лошадиных сил и 870 Нм крутящего момента, что сделает его вторым самым мощным Porsche после 761-сильного электрокара Taycan Turbo S.

Аналитики из Car Industry Analysis опубликовали отчёт о продажах новых автомобилей Porsche в Европе за август 2020 года. Выяснилось, что самой востребованной моделью бренда у европейцев стал электрический Taycan: он в четыре раза популярнее Panamera и обошёл по количеству проданных экземпляров даже 911.

Первый электромобиль компании Porsche Taycan оказался менее востребованным, чем ожидалось ранее: за первые шесть месяцев 2020 года во всём мире удалось реализовать 4480 электрокаров.

Компания Porsche при поддержке Mahle и Trumpf напечатала на 3D-принтере поршни для двигателя модели 911 GT2 RS, тем самым повысив его мощность и топливную эффективность.

Компания Porsche раскрыла все подробности о новом 911 Turbo. Внешне он практически не отличается от старшей модели 911 Turbo S, лишь на 0,1 секунды медленнее разгоняется до «сотни», а максимальная скорость ограничена на отметке 320 километров в час против 330 у самой мощной модели в линейке. Цены на новинку начинаются от 170,8 тысячи долларов

Автомобили с высоким клиренсом нынче в моде, однако мы сомневаемся в том, что у Porsche есть планы отправить нынешний 911 на пересеченную местность. Те, кто хочет 911 с достаточным для бездорожья клиренсом, вынуждены искать собственные решения, покупая и модернизируя старые модели с воздушным охлаждением.

Компания Porsche официально представила спортивные версии нового Cayenne — исполнение GTS появилось в гамме спустя 33 месяца после премьеры кроссовера третьего поколения. Семейство Cayenne GTS вернулось к двигателю V8, прибавило в мощности и динамике, отличилось от других версий особыми штрихами интерьера и экстерьера.

Даже несмотря на то, что Porsche 911 не останавливается в развитии, его внешность не сильно отличается от исходного 911, который компания создала еще в 1963 году. Вне зависимости от поколения, форма все равно узнаваема. Но что, если Porsche 911 пойдет в новом направлении? Графический дизайнер Павел Брешке, который сделал потрясающий концепт Ferrari F42 - представил свой ультра-футуристический взгляд на культовый 911.