Новый Porsche 911 серии 992 дебютировал в ноябре 2018 года, но только на рубеже десятилетий обзавелся первой спецверсией. Издание Belgian Legend Edition посвящено 75-летию бельгийского автогонщика Жаки Икса и его неоценимому вкладу в спортивные успехи Porsche в 1970–1980 годах.

После первого жесткого ускорения стало понятно: в Porsche Taycan Turbo S должен быть двойной «ланч-контроль»! Первый – для максимально эффектив­ного разгона. Второй – чтобы натура­льно удержать ланч в себе. Ведь 761 «лошадь» и 2,8 секунды до 100 км/ч наведут шороху в любом организме. Слишком быстро? Пересаживайся на базовый Taycan Turbo: у него «всего» 680 сил, а первые 100 км/ч он набирает за «долгие» 3,2 секунды. Другое дело!

Новый Porsche Taycan с виду практически не отличается от предсерийного концепт-кара Mission E. Одного взгляда на автомобиль достаточно, чтобы понять – перед нами именно Porsche, ведь фамильных черт в дизайне более, чем достаточно. В профиль Taycan очень напоминает Porsche Panamera: у него такая же аркообразная крыша, высокая оконная линия и наклоненные на большой угол задние стойки. Выпуклые стойки и вогнутый капот роднят электромобиль с Porsche 911. Продолговатые фары светодиодные и матричные уже в базовой версии. Задние крылья серьезно расширены, а тоненькие фонари растянуты на всю ширину кузова.

Фирма Porsche замыслила гиперкар с двигателем, изначально спроектированным для Формулы-1, сообщил журнал Autocar со ссылкой на «высокопоставленные источники в техническом центре в Вайсахе». Проект ещё не утверждён в совете директоров, однако о нём уже можно рассказать немало любопытного. Он должен получиться после слияния двух ранее стартовавших самостоятельных работ. Первая — это гиперкар, который задумывался полностью электрическим. Вторая — новый формульный агрегат Porsche, который создавался в надежде фирмы стать поставщиком для Королевских гонок с 2021 года.

В честь 15-летия клубной гоночной серии Porsche Sports Cup Germany немецкий производитель спорткаров представил лимитированное купе 718 Cayman GT4 Sports Cup Edition. Двухдверка выполнена в стиле трековых автомобилей, с контрастной ливреей и заниженной активной подвеской.

Немецкий мастерская TechArt, специализирующаяся на тюнинге Porsche, поделилась программой доработок нового «девятьсот одиннадцатого». Комплект улучшений включает в себя аэродинамический обвес, новые кованые диски, перешивку салона, форсировку двигателя, замену выхлопной системы и занижение подвески.

Пожалуй, единственным внешним отличием хэтча стали эксклюзивные колесные диски – 21-дюймовые с покрытием цвета White Gold Metallic. Аналогичного оттенка шильдики украшают кузов и интерьер, "бело-золотой" стала и строчка на креслах.

Голову лучше заранее опереть на подголовник. Как ни напрягай шею, старт с места происходит настолько резко, что стукаешься затылком о сиденье. Не проходит и трёх секунд, как скорость уходит на вторую сотню. Для разгона до 200 км/ч нужно 9,8 с, первые 400 метров пролетают за 10,8 с. Пока в электромобиле Porsche Taycan Turbo S я лишь пассажир ― но уже знаю всё о том, как он устроен. А короткой поездки с заводским испытателем достаточно, чтобы понять: у Porsche получился очень, очень, очень быстрый снаряд. Даже с учётом того, что максимальная скорость искусственно ограничена отметкой 260 км/ч, где электромоторы развивают предельные 16 000 об/мин.

Турбо-модели, как правило, являются лучшими в линейке, когда дело касается не Porsche RS. Новая модель следует за обновлением линейки Macan. Внедорожник Porsche начального уровня доказал успех продаж. В течение 2020 модельного года Macan Turbo возвращается. Macan Turbo оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который развивает 434 л.с. при 5700-6600 об/мин и крутящий момент 550 Нм при 1800- 5600 об/мин. Это позволяет разгоняться до 100 км/ч за 4,3 секунды или 4,1 секунды с дополнительным пакетом Sport Chrono.

Целью заезда, как легко догадаться, была демонстрация способностей электромобиля к ускорению и замедлению: Porsche продолжает доказывать, что Taycan несмотря на свою электрическую сущность – плоть от плоти модельной линейки компании. Управляла в этом заезде впитавшим всю ДНК марки электромобилем спортсменка Ши Холбрук.