Автомобили с высоким клиренсом нынче в моде, однако мы сомневаемся в том, что у Porsche есть планы отправить нынешний 911 на пересеченную местность. Те, кто хочет 911 с достаточным для бездорожья клиренсом, вынуждены искать собственные решения, покупая и модернизируя старые модели с воздушным охлаждением.

Компания Porsche официально представила спортивные версии нового Cayenne — исполнение GTS появилось в гамме спустя 33 месяца после премьеры кроссовера третьего поколения. Семейство Cayenne GTS вернулось к двигателю V8, прибавило в мощности и динамике, отличилось от других версий особыми штрихами интерьера и экстерьера.

Даже несмотря на то, что Porsche 911 не останавливается в развитии, его внешность не сильно отличается от исходного 911, который компания создала еще в 1963 году. Вне зависимости от поколения, форма все равно узнаваема. Но что, если Porsche 911 пойдет в новом направлении? Графический дизайнер Павел Брешке, который сделал потрясающий концепт Ferrari F42 - представил свой ультра-футуристический взгляд на культовый 911.

В компанию к купе и кабриолету Porsche 911 серии 992 немцы добавили красивую таргу. Она, как и прежде, тяжелее остальных двухдверок и бывает только полноприводной. И она осталась верна удачной схеме с мощной алюминиевой дугой по центру кузова, прозрачным колпаком за ней и съёмной центральной секцией крыши из многослойного материала. Конструкция складного верха по-прежнему сделана из магниевого сплава, но благодаря более мощным актуаторам теперь она складывается за 19 с вместо 20 ранее.

Porsche 911 – отличный образец консервативного подхода к дизайну. Его знакомый силуэт с изогнутой формой крыши, круглые фары и вогнутый капот остаются фирменными чертами модели на протяжении десятилетий. Конечно, теперь у 911 Turbo S матричные светодиодные фары и тоненькие фонари, растянутые на всю ширину кузова.

Последний из собранных Porsche 911 поколения 991 - это Speedster в версии Heritage, который предназначен, в основном, для тихой и комфортной жизни в гараже с климат-контролем у очень богатого человека. И он, наверняка, не будет ездить по дорогам. Трагичная судьба.

Появлению механической коробки передач на Porsche 911 серии 992 мы обязаны американцам. Именно заокеанские клиенты очень просили такую модификацию. И для них продажи трёхпедальных машин стартовали осенью прошлого года. Теперь же «девятьсот одиннадцатые» с ручной коробкой доступны на европейском рынке. Семиступенчатая «механика» сочетается только с версиями S и 4S, а ценник такой же, как на версии с восьмидиапазонным PDK. А вот динамика у новых модификаций хуже. Трёхпедальное купе 911 Carrera S ускоряется до сотни за 4,2, двухдверка с преселективом — за 3,7, а с пакетом Sport Chrono и вовсе за 3,5 с.

Британский аукционный дом Coys выставил на торги уникальный Gemballa Avalanche 1986 года, построенный на базе Porsche 911 серии 930. Считается, что всего немецкое ателье выпустило 15 таких машин. Причем каждая получила пакет доработок от Ruf.

Новый Porsche 911 Turbo по-прежнему 3,8-литровой оппозитной «шестеркой» с двумя турбинами. Первым презентовали более мощный вариант Turbo S: теперь его двигатель развивает 650 л. с. и обладает 800 Н∙м крутящего момента. С новой 8-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями разгон до 100 км/ч занимает всего 2,7 с, а до 200 км/ч – 8,9 с. Максимальная скорость составляет 330 км/ч.

Новый Porsche 911 серии 992 дебютировал в ноябре 2018 года, но только на рубеже десятилетий обзавелся первой спецверсией. Издание Belgian Legend Edition посвящено 75-летию бельгийского автогонщика Жаки Икса и его неоценимому вкладу в спортивные успехи Porsche в 1970–1980 годах.