BMW M4 CSL

Компанія BMW представила нову модифікацію купе M4, яка отримала назву M4 CSL.

BMW M4 CSL

Нова BMW M4 CSL відрізняється полегшеним на 100 кг. кузовом, переналаштованим шасі та форсованим двигуном. Баварський концерн збере лише 1 тис. таких купе для всього світу, ціна в Європі починатиметься зі 165 тис. 200 євро: приблизно на 70 тис. євро дорожче за стандартну M4 Competition.

Втрата ваги BMW M4 CSL стала результатом комплексних заходів, у рамках яких інженери марки BMW полегшували навіть грати радіатора, оптику та килимки. Так, 24 кг., наприклад, вдалося заощадити за рахунок сидінь на карбоновому каркасі, ще 21 кг. - через відмову від заднього дивана, стільки ж принесло застосування полегшених компонентів шасі, а також карбон-керамічних гальм. Частина кузовних деталей нового M4 CSL виконана із вуглепластиків: наприклад, дах, капот та кришка багажника. Жорсткість кузова збільшили у тому числі за рахунок використання спеціально розробленої розпірки в підкапотному просторі: її роблять із литих алюмінієвих елементів.

BMW M4 CSL

Зовнішньою відзнакою нового BMW M4 CSL стануть триколірне рішення оформлення кузова з ексклюзивним сірим відтінком, капот з повітрозабірниками, а також нові колісні диски на 19 і 20 дюймів. На кришці багажного відсіку з'явився розвинений спойлер. Опціонально для новинки доступні фари BMW Laserlight із характерними жовтими елементами.

BMW M4 CSL

Двигун для нового M4 CSL побудований на базі штатної 3,0-літрової "шістки", але із застосуванням технологій від M4 GT3. Він отримав, наприклад, турбокомпресори з підвищеним тиском наддуву, полегшений коленвал, титановий вихлоп, а також низку інших доробок. Частину деталей для нього виконують на 3D-принтері.

У результаті двигун BMW M4 CSL розвиває 550 к.с. і 650 Нм, що дозволяє спорткару прискорюватися до 100 км/год за 3,7 секунди (що на 0,2 секунди швидше стандартної версії M4), 200 км/год новинка набере за 10,7 секунди. Максимальна швидкість сягатиме 307 км/год проти 250 км/год у стандартного авто. Працює двигун із спортивним 8-ступінчастим "автоматом", привід у машини - тільки задній.

BMW M4 CSL

У шасі BMW M4 CSL використовуються переналаштовані амортизатори, пружини та стабілізатори поперечної стійкості. До стандартної версії увійшла спортивна адаптивна підвіска. Кліренс зменшений на 8 мм – до 113 мм. Крім цього, на купе наново відкалібрували стабілізуючі системи, орієнтувавши їх на діяльність на треку. Технологія M Traction Control отримала десять налаштувань, частина яких допускає водіння у керованому заносі.

BMW M4 CSL

У салоні BMW M4 CSL з'явилися сидіння M Carbon з обмеженим діапазоном регулювань: рухати їх можна лише вперед або назад. Кут нахилу спинки фіксований, висоту крісла можна регулювати лише у сервіс-центрі. Підголовники сидінь виконали знімними, передбачається можливість встановлення багатоточкових ременів. Екстремальні сидіння можна безкоштовно замінити на повнофункціональні, які виявляться приблизно вдвічі важчими. Замість заднього дивана сформували місце для зберігання 2 шоломів.

Нова BMW M4 CSL не отримала сучасного «цифрового кокпіту» із здвоєним дисплеєм: купе оснащують роздільними екранами для панелі приладів (12,3 дюйми) та медіасистеми (10,25 дюйми). Система включає список гоночних режимів з телеметрією. Крім цього, в обробці салону збільшено частку карбону, а також алькантари.

BMW M4 CSL

Як доказ трекової орієнтації новинки компанія BMW провела тестові заїзди M4 CSL на Нюрбургрингу. З часом 7 хвилин та 20,7 секунди автомобіль виявився найшвидшою серійною машиною BMW в історії на культовій трасі. Складання BMW M4 CSL налагодять на підприємстві в Дінгольфінгу, виробництво стартує у липні поточного року.