BMW - только самое интересное


Новый BMW M8 Competition превзошёл по мощности BMW M5 CS

Представленный в январе 2021 года 635-сильный седан M5 CS стал самой мощной серийной моделью в истории марки. Под капотом этого BMW оказался доработанный турбомотор V8 4.4, который используется на ряде других автомобилей бренда. И, как доказали специалисты ателье Manhart, способен выдавать гораздо более высокую мощность. Для этого, правда, потребуется весьма недешёвый комплект новых деталей для двигателя.

Тюнеры из Manhart представили 730-сильный кроссовер на базе BMW X6 M Competition

Тюнеры из ателье Manhart представили свой новый проект под названием Manhart MHX6 700. За основу был взят кроссовер BMW X6 M Competition поколения G06.

Электрокар BMW i7 дебютирует вместе с бензиновой «семёркой»

Электрический седан BMW i7 будет представлен в 2022 году вместе с другими вариациями новой седьмой серии (седьмого поколения, индекс G70/G71), заявил производитель. Замаскированные прототипы на дорожных тестах папарацци уже видели, а теперь обнародованы официальные «шпионские» снимки с испытаний.

Гибридный прототип BMW XM обозначил будущее бренда

Истории известна только одна независимая M-модель BMW — купе M1. Все остальные «эмки» всегда были производными от менее быстрых гражданских версий. Теперь, спустя более 40 лет, мюнхенцы созрели для второго обособленного М-кара. Им станет кроссовер, что подчёркивает их значимость в современном мире. Пока это только концепт под названием XM, а его серийная модификация появится уже к концу следующего года. Впрочем, подобные дизайнерские решения мы, вероятно, увидим на дорогах раньше — прототип задаёт вектор развития для всех будущих моделей бренда.

Купе Manhart MH2 450 выступит альтернативой «эмке»

Ателье Manhart представило купе MH2 450, основанное на новейшей «двушке», BMW M240i xDrive серии G42. Её модульная рядная турбошестёрка 3.0 B58 благодаря блоку управления MHtronik Powerbox нарастила отдачу с заводских 374 л.с. и 500 Н•м до 450 л.с. и 650 Н•м (машина оснащена восьмиступенчатым «автоматом»). По мощности эта M240i сравнялась с прошлой самой экстремальной версией «эм-второй», M2 CS, а по крутящему моменту даже превзошла (у CS было «всего» 550 Н•м). Причём специалисты из Вупперталя пообещали улучшенную тягу и динамику во всём диапазоне оборотов.