Головна Корисні поради Порада #10

Як правильно користуватись АКПП?

Режими АКПП, їх кількість і способи перемикання залежать від конкретної моделі автомобіля. Про все це ви зможете прочитати в керівництві до нього. На той випадок, якщо ви втратили керівництво по експлуатації, ви можете його безкоштовно завантажити у нас.

Ми поговоримо про те, що не написано в керівництві, а також про основні режими роботи АКПП:

1 Р (parking, паркування)

Цей режим потрібно вибрати для тривалої стоянки, коли ви плануєте заглушити автомобіль і залишити його. Якщо селектор знаходиться в цьому положенні, автомобіль нікуди не покотиться, навіть якщо він буде стояти під нахилом. На деяких автомобілях запуск двигуна можливий тільки в цьому положенні. Після запуску двигуна в цьому положенні він буде працювати на холостих обертах.
2 R (reverse, задній хід)

Використовуйте цей режим для руху заднім ходом. Запуск двигуна в цьому положенні неможливий.
3 N (neutral, нейтральна передача)

Зазвичай використовується для нетривалого буксирування автомобіля.
4 D (drive, їхати)

Використовується для руху вперед, основний режим, що забезпечує перемикання передач.
5 S (зазвичай означає Sport, тобто спортивний режим)

В цьому режимі АКПП більш динамічно розганяє автомобіль і дозволяє двигуну набирати обертів до червоної зони. На деяких автомобілях режим S - це стандартний (Standard) режим, а не спортивний, тобто звичайний режим роботи.

Іноді крім режиму D є ще режими 1, 2, 3:

1 Режим 1

Рух тільки на першій передачі, потрібно використовувати на крутих спусках і при сильній ожеледиці.
2 Режим 2

Перемикання буде виконуватися між першою і другою передачами, двигун працює як би в натяг, не відбувається перемикання на інші передачі. Використовується на крутих підйомах гірських доріг, корисний також при буксируванні причепа.
3 Режим 3

Перемикання з першої по третю передачу, корисно використовувати на нерівній місцевості з затяжними спусками і підйомами.

Селектор (від англ. Select - «вибір») автоматичної коробки перемикання передач використовується для вибору її режиму роботи. Зазвичай він знаходиться там же, де і важіль механічної КПП. Хоча на деяких американських автомобілях він може перебувати на кермі (на рульовій колонці, якщо точно).

Вибір режиму селектора АКПП

Тепер, коли ми знаємо, для чого використовуються режими селектора АКПП, розберемося, як їх використовувати.

Коли будете запускати двигун, селектор АКПП має бути в положенні Р. Хоча двигун і можна завести в положенні N, але краще проводити запуск в положенні Р - якщо машина стоїть на схилі, то вона нікуди не покотиться.

Перед початком руху натисніть на гальмо і переведіть селектор з режиму Р в режим D. Після цього можна відпускати педаль гальма і натискати на педаль газу. Хоча можна і взагалі не тиснути на газ - як тільки ви відпустите педаль гальма, автомобіль почне повільно рухатися.

Взимку особливо не натискайте на педаль газу перші 10 хвилин - цього часу вистачить, щоб масло в коробці прогрілося до робочої температури.

Як швидко перелаштуватись на автоматичну КПП

Якщо ви звикли до механіки, ці прості правила допоможуть вам:

Не потрібно при русі смикати селектор - встановили в положення D і двома руками за кермо - за вас все зробить коробка.
Якщо потрібно швидко перейти на понижену передачу - різко втисніть педаль газу в підлогу. Якщо педаль акселератора натиснута до упору (нижче за положення, яке зазвичай вважається максимальним прискоренням), негайно ввімкнеться понижувальна передача. Цей прийом також відомий під терміном «кік-даун» (kickdown). Режим кік-даун може застосовуватися за необхідності максимального прискорення, наприклад, при обгоні.

Режимом «кік-даун» потрібно користуватися тільки в разі екстреної необхідності, оскільки він скорочує термін служби АКПП.

При гальмуванні не потрібно переходити на нейтральну передачу, якщо ви звикли це робити на механічній КПП - просто натискайте гальмо для повної зупинки автомобіля. Поки нога на педалі гальма, автомобіль нікуди не поїде, навіть якщо селектор знаходиться в режимі D.
Якщо вам хочеться весь час вичавити зчеплення, будьте обережні - тримайте ліву ногу подалі від педалі гальма, інакше можна натиснути обидві педалі одночасно: лівою - гальмо, а правою - газ. Ліва нога у випадку з АКПП не виконує ніяких функцій.
Під час руху заборонено переводити селектор в положення Р і R.
Не рекомендується під час руху переводити селектор в положення N. Якщо це вже сталося, дочекайтеся, поки обороти двигуна впадуть, а потім знову виберіть режим D.
Якщо потрібно використовувати гальмування двигуном, то переведіть селектор в положення 2, при цьому ногу потрібно прибрати з педалі газу. Потім, коли швидкість знизиться до 50 км/год, потрібно включити положення 1, що ще більше збільшить ефект гальмування.
По трасі можна їхати в спортивному режимі - в цьому режимі зручніше виконувати обгін.
Залишаючи автомобіль на дорозі з нахилом, бажано поставити його на ручник, навіть якщо АКПП знаходиться в режимі Р.
Якщо ви застрягли в багнюці або снігу, встановіть селектор в положення 1 і повільно (не газ в підлогу) починайте рух.