Компанія Ford підписала вирок європейському Фокусу, а завод, що його випускає в німецькому місті Зарлуї, може бути закритий або проданий іншому автовиробнику.

Навесні Європа розпрощалася з колись популярною середньорозмірною моделлю Mondeo, а тепер готується розлучитися ще з одним хітом минулих років — Фокусом. Перше покоління Фокусу вийшло на ринок у 1998 році, модель вразила європейців сміливим дизайном та відточеною керованістю. У 2001 році Focus досяг піку продажів у Європі - тоді, за даними ресурсу CarSalesBase, було реалізовано 543 378 екземплярів цієї моделі. Наступні успіхи були скромнішими, але до 2010 року Focus стабільно знаходив у Європі понад 300 тисяч покупців на рік, потім під натиском кросоверів аудиторія Фокусу стала звужуватися, у 2021 році продано лише 101 066 шт., з січня до квітня цього року — 26 247 шт. Для порівняння скажемо, що продажі VW Golf за перші чотири місяці цього року в Європі склали 56 362 одиниць.

Нинішнє четверте покоління Фокусу дебютувало у 2018 році і на відміну від попередників у нас зовсім не відоме, у США історія Фокусу теж закінчилася на третьому поколінні. Минулої осені європейський «четвертий» Focus пережив рестайлінг, а п'ятого покоління, як з'ясувалося, не буде — принаймні в Європі.

Сьогодні компанія Ford оголосила, що робить стратегічну ставку на свій завод в іспанській Валенсії - він раніше випускав Mondeo, а в майбутньому тут пропишуться електромобілі Ford нового покоління - ті, що вийдуть на ринок після 2024 року. Короткострокові плани Ford озвучив у березні: тоді компанія заявила, що в найближчі три роки випустить сім нових електричних моделей для Європи, їх випускатимуть на головному заводі в німецькому Кельні, у румунському місті Крайова та в турецькій провінції Коджаелі.

Європейський Focus сьогодні випускає завод Ford у німецькому місті Зарлуї, він програв боротьбу підприємству у Валенсії за майбутні електричні моделі «синього овалу», і тепер компанія не дуже уявляє, що із заводом у Зарлуї робити — голова Ford of Europe Стюарт Роулі, якого цитує видання Automotive News Europe зізнався, що у Ford поки немає планів, чим замінити Focus, життєвий цикл якого завершиться у 2025 році. Для випуску електромобілів нинішні виробничі потужності Ford у Європі надлишкові, так що із заводом у Зарлуї компанія готова розлучитися і вже підшукує покупців. Не факт, що знайде – завод у Зарлуї цілком може повторити долю британського заводу Honda у Суїндоні, який виявився нікому не потрібен, був закритий минулого року і демонтований, а земля під ним продана девелоперській фірмі під нову забудову.

4600 людей, що працюють на заводі в Зарлуї, звичайно, зовсім не раді сьогоднішній новині і, очевидно, заздрять колегам у Валенсії (на іспанському заводі працюють 6000 осіб), які мають попереду цілком світле майбутнє. Нагадаємо, що до 2030 року Ford хоче повністю позбавиться моделей з ДВС в європейській легковій лінійці, а до 2035 року повністю «озеленити» і комерційний модельний ряд.

Щодо Фокусу, то четверте покоління цієї моделі виробляється також у Китаї на спільному підприємстві Changan Ford, причому китайська версія пережила рестайлінг зовсім недавно - на початку червня. На жаль, крива продажів китайського Фокусу теж йде вниз: якщо в 2013 було продано більше 400 тисяч одиниць, то в 2021 попит впав до 22 857 шт. З такими тиражами майбутнє китайського Фокусу виглядає туманним, але не виключено, що п'яте покоління тут все-таки буде — просто для цього модель доведеться повністю переформатувати під місцеві уподобання та потреби, як це було зроблено з новим, виключно китайським Mondeo.