Audi - только самое интересное


Audi Grandsphere получил деревянные экраны и мегабатарею

Компания Audi представила второй концепт из линейки «сфер» — электрический седан Grandsphere. Гигант с автономностью четвёртого уровня предлагает трансформируемый салон, в котором в режиме автопилота не видно не только руля, приборки и педалей, но даже традиционных экранов. Интерьер является сердцем концепта, подчёркивают разработчики. А ведь и во внешности тут много интересного.

Родстер Audi Skysphere удивил изменяемой длиной кузова

Большая колёсная база, короткие свесы, гигантский капот, небольшой салон и плавно сужающийся хвост — примерно столетие назад Horch 853 A определил «дизайн премиальной мобильности». Теперь вдохновлённый Хорьхом концепт Audi Skysphere (компания предпочитает написание со строчной, skysphere) пытается сделать то же самое, но на новом витке развития техники. Потому «Небесная сфера» оказалась трансформируемым электрическим родстером с двумя режимами: Sports, с ручным управлением и короткой колёсной базой, или Grand Touring (GT) — с движением четвёртого уровня автономности и увеличенной длиной салона.

Audi показала возможного преемника A8

Компания Audi опубликовала первые изображения электрокара будущего под названием Grand Sphere. Новинка войдёт в число «сферических» моделей марки, которые призваны обеспечить индивидуализацию мобильности в эпоху электрификации автомобилей. Премьера «Роскошной сферы», которая будет предшествовать ещё двум моделям из электрической линейки, состоится на автомобильной выставке IAA в Мюнхене.

Audi Quattro вернётся электрокаром E-Legend EL1

Прошло уже много лет, а раллийная Группа Б до сих пор вспоминается энтузиастами с особым трепетом. Дело тут не только в том, что каждая гонка серии являлась умопомрачительным шоу, но ещё и в том, что дисциплина породила целую россыпь легендарных машин. Пожалуй, самая известная из них — двухдверка Audi Quattro. Ничего подобного на сегодняшний день у немцев в модельном ряду нет, но ателье E-Legend готово предложить решение — купе EL1. В отличие от рестомода Kimera EVO37 с модернизированной «четвёркой», тут используется альянс электромоторов, а стартовая цена почти в два раза выше — от 860 000 евро.

Audi SQ8 TFSI от ателье ABT обошёл в отдаче RS Q8

Кроссовер Audi SQ8 вышел в свет в 2019 году в дизельном варианте (с мотором V8 4.0 TDI, 435 л.с., 900 Н•м). Ателье ABT Sportsline с такой машиной уже работало, получив 520 л.с. и 970 Н•м. Но в 2020 году появился бензиновый SQ8 TFSI (V8 4.0 TFSI, 507 л.с., 770 Н•м), более динамичный даже в базовом исполнении. И вот теперь инженеры Абта добрались и до него. Блок ABT Engine Control позволил нарастить отдачу наддувной «восьмёрки» до 650 л.с. и 850 Н•м. Эти параметры оказались выше, чем у старшего собрата Audi RS Q8 в заводской версии (600 л.с., 800 Н•м).