Австрійська дизайн-студія Kiska з більш ніж 30-річним досвідом роботи хоче стати виробником ексклюзивних автомобілів та готує свою першу модель APG-1 на базі KTM X-Bow GT-XR.

У 1991 році підприємець Геральд Кіска заснував власну багатопрофільну дизайн-студію і досяг успіху, серед її клієнтів значаться Adidas, Audi, Bosch, Husqvarna, KTM і десятки інших компаній, а тепер Kiska дозріла до того, щоб самій випустити спорткар. Ще в серпні Kiska анонсувала проект APG-1 - легкий і маневрений спорткар за мотивами ралійної легенди 70-х Lancia Stratos, а днями опублікувала нову порцію зображень, що дозволяють більш-менш повноцінно оцінити задумку. Літери APG у назві розшифровуються як Alpine Playground — мовляв, ідеальна машина для лихих покатушок альпійськими серпантинами.

Kiska APG-1

Зауважимо, що Lancia Stratos не вперше стає джерелом натхнення для сучасних невеликих компаній: у минулому десятилітті світ побачив бензиновий New Stratos виробництва фірми Manifattura Automobili Torino (MAT), а минулої осені китайська компанія Small Sports Car анонсувала електричний спорткар SC-01, котрий дуже вільно трактує стиль оригінального Стратоса.

Kiska APG-1

Kiska APG-1 теж не прагне буквально відтворити естетику оригінальної італійської моделі, але джерело натхнення в цьому випадку очевидніше, ніж при погляді на китайський SC-01. Досвідчені автолюбителі відразу вкажуть на занадто велику колісну базу APG-1 — мовляв, треба було б коротше, щоб пропорції були ближчими до оригінального Стратосу, але розробники APG-1 «відштовхуються» від донорської моделі — KTM X-Bow GT-XR, в основі якого лежить вуглепластиковий монокок, його переробка під більш коротку основу коштуватиме дуже дорого.

Kiska APG-1

Головний дизайнер проекту APG-1 Алан Дерозьє (перш за працював у Renault), втім, досить вправно «задрапував» надто довгу базу, зокрема за допомогою темних рельєфних накладок на колісних арках. Висувні фари майже дослівно цитують італійського класика, а виставлені напоказ горизонтальні стійкі амортизаційні стійки передньої підвіски і підйомний ковпак замість дверей дісталися Киске від донорського KTM. Всі зовнішні панелі кузова Киски виготовлені із вуглепластику.

Kiska APG-1

Технічні характеристики APG-1 компанія Kiska поки не наводить, але вони, очевидно, такі ж або близькі до таких у KTM X-Bow GT-XR: форсований турбомотор 2.5 TFSI від Audi видає 500 к.с., коробка передач - 7-ступінчастий всефольксвагенівський «робот» DSG DQ500, вся потужність передається на задні колеса через диференціал, що самоблокується. Першу сотню KTM X-Bow GT-XR набирає за 3,4 с, максимальна швидкість - 280 км/год.

Дата початку виробництва, тираж і ціна спорткара Kiska APG-1 поки що не названі.