Корпорація General Motors до 70-річного ювілею спорткара Chevrolet Corvette обладнала його гібридною силовою установкою та повним приводом. Нова версія отримала ім'я E-Ray, вона надійде у продаж цього року за ціною від 104 295 доларів.

Базова версія Chevrolet Corvette Stingray восьмого покоління дебютував у 2019 році з нижневальним 6,2-літровим 16-клапанним V8 LT2, який видає максимальні 502 к.с. та 637 Нм. У 2021 році світ побачила версія Z06 з куди більш сучасним 5,5-літровим V8 LT6, у якого плоский колінвал, чотири верхні розподільні вали і 32 клапани, а віддача без наддуву становить 679 к.с. та 623 Нм. Здавалося б, для еволюційної ієрархії гібридної версії E-Ray, що стоїть на більш високій сходинці, варто було б використовувати прогресивний LT6, але розробники GM з подачі відділу маркетингу зупинили свій вибір на архаїчному LT2, причому така версія була передбачена інсайдерами ще у 2020 році, але вони не вгадали з компоновкою та характеристиками.

Corvette E-Ray – це паралельний гібрид без можливості заряджання від зовнішнього джерела. По суті, в ньому встановлено два механічно не пов'язаних один з одним силові агрегати — бензиновий та електричний, синхронізовані вони лише на рівні електроніки. 6,2-літровий LT2 у парі з 8-ступінчастим «автоматом» типу DCT (з двома зчепленнями) обертає задні колеса, а між передніми встановлений електромотор на постійних магнітах з максимальною віддачею 162 к.с. та 165 Нм. Живиться електромотор від розташованої в центральному тунелі літій-іонної батареї ємністю 1,9 кВт*год. Заряджається батарея від того ж електромотора, що працює в режимі генератора при гальмуванні, русі накатом або примусовій активації режиму зарядки Charge+. Максимальна сукупна потужність силової установки - 664 к.с., тобто менше, ніж у Corvette Z06 з двигуном LT6.

Chevrolet Corvette E-Ray

E-Ray може їхати виключно на електротязі в режимі Stealth Mode (тобто на передньому приводі), швидкість у ньому обмежена на позначці 72 км/год (якщо перевищити, увімкнеться ДВС), запас ходу не вказаний, але ясно, що з такою батареєю він невеликий - вистачить, щоб безшумно викотитися з паркування і проїхати кілька кварталів. Електрична частина силової установки приблизно на півтора центнера збільшила споряджену масу спорткара: у E-Ray з кузовом тарга вона становить 1712 кг, з кузовом кабріолет — 1749 кг. Проте за рахунок повного приводу у E-Ray трохи краще, ніж у Z06, динаміка на прямій (у поворотах гірша): розгін до 60 миль/год (96,56 км/год) займає 2,5 та 2,6 с відповідно. Чверть милі гібрид проїжджає за 10,5 секунди, версія Z06 – за 10,6 секунди.

Chevrolet Corvette E-Ray

Зовні Corvette E-Ray є чимось середнім між версіями Stingray і Z06, але більше запозичено (у тому числі роздуті боковини) - з Z06. У салоні оновилася графіка щитка приладів та мультимедійного екрану, з'явилися кнопки активації нових їздових режимів та нові матеріали оздоблення.

Chevrolet Corvette E-Ray

В стандартне оснащення гібрида входять регульовані адаптивні амортизатори Magnetic Ride Control 4.0, карбон-керамічний гальма Brembo з 398-міліметровими дисками спереду (6-поршневі супорти) та 391-міліметровими ззаду (4-поршневі супорти). Розмірність шин Michelin Pilot Sport - така ж, як у версії Z06: 275/30 ZR 20 спереду та 345/25 ZR 21 ззаду. За доплату пропонуються кілька варіантів вуглепластикових коліс.

Chevrolet Corvette E-Ray

E-Ray - перша, але не остання гібридна версія Corvette, до кінця еволюції спорткара покоління С8 ще далеко, попереду багато цікавого, а закінчиться все, звичайно, повною електрифікацією. Крім того, в грудні стало відомо про те, що Corvette через кілька років остаточно відокремиться від Chevrolet і стане самостійним брендом з кількома моделями, зокрема кросовером.